v tec1

pose le patator sur le toit de la s14

en tout cas elle est vraiment belle pour une atmo

alors t en ai ou?

meme si je me trainerais sur les virages toute en glisse? 1ere ligne droite je bouffon ton chrono

la tu etais en atmo non?

2bar en 3 Mai la c soft en allumage

je test une carto ce matin pôur voir si ca marche

bon j ai besoin de reflechir en public seul c est chaud donc je cherche a fabriquer un outil d auto tune grosso merdo, tu roule, il calcule tes moyennes d afr par cellule, il les compare a un afr target, et te fait une sugestion en % pour enlever ou ajouter du fuel par cellule donc mon idée de base est que si j ajoute 10% de fuel dans une cellule je dois obtenir une relation du type afr1*(1-(10/100*coefX)=afr2 puisque si j enrichie et que j ajoute du fuel, je diminue ma valeur d afr, dans la relation on remplacera 10 par % fuel1=temp d injection1 fuel2=temp d injection2 soit fuel1*1+(%/100*coefX)=fuel2 on sait que fuel1 est relié a afr1 et que fuel 2 est lié a afr2 mon raisonnement est fouilli, et je pense que pour trouver la clef j ai absolument besoin de trouver une relation entre temps d injection en miliseconde et l afr donc ce que je sais c est que mes injecteur sont des 1000cc/minute, seulement on ne sait pas a quel pression est donné cette valeur on sait que 14.7 d afr est 14.7gramme d air pour 1 gr d essence, donc si on trouve le volume injecter dans chaque case* la densité de l ethanol on trouve l afr theorique voila mon debut de raisonnement qui part un peu a droite a gauche, donc si on peut m aider a recentrer, cet outil sera un autotune universelle

aucune idée, les injecteur etait au taquet, la richesse avait l air bonne mais ca micro coupai, donc pas trop eu le temp d aprecier

la je bosse sur un outil d auto tune, enfin de suggestion de tuning propre a chaque voiture

ok merci pour l'info. 500cv ça m'ira très bien , je pense même rester à la puissance d'origine le temps de me faire à la caisse. on s'y habitu vite on s en lasse vite meme je dirais sinon il te faut une ligne, downpipe + kit single+dump+wastegate de qualité+kit echangeur+bcc+eventuel embrayage de qualité ps:j ai un vm fidenza pour toi quasi neuf pas cher

avec ecu stok et pour un budget environnant 1500 euro, tu sera limité a 500cv moteur, pour 1.35bar environ

doul, ta cru que j avais encore l ecu d origine?

3 eme joint de culasse... ca me gonfle un peu

bon alors des petite news donc j ai eu pas mal de deboire, des joint fuyant, etc... j ai refait au moins 5 distrib depuis... l autre jour le tuner me dit, c est bon tu peu commencer a booster un peu ok je prend l avcr sur off=1.5bar puis 20%=1.6bar puis 40%=1.7bar puis 60%=1.8bar bon ba 80%..................o merde 2.7bar resultat durit de flotte deboité, culasse soulever, donc goujeon de culasse detendu... aparament classique sur supra donc je ressere, verdict, joint de culasse hs, culasse a verifier.. ca bulle dans le vase d expansion sinon pour le moment je suis limité a 2bar de pression puisque mes injecteur sont a 90% d ouverture, donc on va monter la pression d essence, pour mettre plus de boost dans le futur, si possible vers les 3 bar

o ba je te raconte pas, ma mere passe au tribunal le 23 mai, a cause de la sub, c est elle la proprietaire officielle

en fait c est un outil complementaire de tuning ca te sert a voir en un coup d oeil, tes afr sur ta carto sur laquel tu travaille si tu utilise un soft de tuning sur ta subaru, et que donc tu a constituer une map, oui tu peu l utiliser, mais connaissant un peu subaru j en doute par contre, si tu attend un petit peu, remy va nous sortir, un petit ecu megasquirt tout monter pret a posé avec une carto de base dedans pour gt, le tout entierement reglable pour 700 euro (ce qui est pas cher), ensuite tu peu utiliser son outil (qui sera surement offert avec), pour mapper tranquile je le redit cet outil "macromap" est reservé au gens ayant un ecu reprogrammable, et deja un soft de tuning ce soft est la pour accelerer la phase de reglage en regroupant tout les afr dans un tableau identique a celui utiliser dans votre soft de tuning (que vous aurez parametrer vous meme) idem si vous utiliser un neo par exemple

voila depuis 1 mois environ, on est sur le developpement d un petit fichier exel, tres bien fisseler, pour permettre au gens de tuner facilement a partir de tout logiciel de datalog il suffit simplement d exporter les données souhaitées en format .txt le logiciel s occupera de fabriquer le tableau avec les meme données que celle de votre logiciel de tuning ( genre obd0edit ou chrome ou autre) et s occupera de calculer la moyenne de l'afr dans chaque cellule du tableau fini les reprog a l arrage avec le mano dans la main, et tuning en temps reel a la va vite, la vous faite une accel en logant, vous passer l export a la moulinette et vous savez en detail votre afr moyen (min et max)en fonction du rpm et du boost je conseil tres fortement au gens qui creer leur map, de choisir un "pas" constant pour le vaccum et le boost (si possible le meme), et pour ceux qui boost beaucoup comme moi, choisissez un "pas" multiple de celui du vaccum ainsi en 1 lancement vous aurez toute les lignes qui corresponde a celle de votre map, vous aurez juste a supprimé celle en trop, comme ca en 1 coup d oeil sur notre map, et sur la votre vous savouez ou vous êtes pour le tester le voici http://cjoint.com/11mi/AEfnInRYHN4.htm video de demo c est une version d essai, bridée a 500 ligne par log, ca vous permettra deja de voir le potentiel du truc, qui franchement est bien complexe a faire, pour avoir la version complete, il suffit d envoyer 10 euro par paypal (hors frais paypal) a rdelion@hotmail.com une version 3 verra le jour, si vous nous aidez en participant financierement a la version 2 la version 3, permettra d afficher l afr/egt/ait/knock, plus les map en 3D merci de nous donner votre avis, c est important avec un soft comme ca, tout le monde est capable de tuner, suffit de prendre son temps, et on fait pas de betise

tu attaque le montage de ton vm? non le demarreur n a aucune incidence sur la pompe

C etai l ancien

bon sinon ce matin j ai failli peter le moteur, j ai perdu 2.5litre d huile a cause de mon joint spy de vilo fuyan

waou tro belle la supra, c est a qui?

Parti

Tu repon pa pd apel moi toi je v pa tarder a decoller sinon