Gwendal1

Le T-shirt c'est pour habiller le moteur ? Ok je sors>>>>> J'ai hate de voir se que donne ta caisse une fois toute fini

Carrément!!!!!!!!!

Alors Erwan ça a donné quoi tes testes ?

Oui merci nismo, je connais le gars qui vend ça mais ça ne m'intéresse pas, c'est vraiment bon que pour se qui veulent faire du circuit. Mais c'est vraiment super sympa d'avoir pensé a moi

Ok pas de soucie moi je suis branché direct sur le fil d'allumage.

oui moi j'ai une licence et le câble qui va bien, et ça marche super bien et bien moins cher qu'un banc lol. Le seul soucie de se programme c'est qu'il faut qu'il soit bien configuré par rapport aux caractéristiques de l'auto, après tu prends une grande ligne droite bien plate et hop tu fais tes essais. J'ai fait l'essai que sur des 21 turbo et ça marché nickel. Comme résultat j'ai eu: 174cv pour une d'origine sachant que l'origine fait 175cv 214cv juste une puce et régulateur d'essence 223cv eprom, régulateur d'essence, et 1,2bar de turbo 255cv eprom, régulateur d'essence, 1,4bar de turbo et ligne inox en 63mm Par contre petit conseil essai de faire tes essais en 2nd voir en 3ieme c'est beaucoup plus précis

la mienne sans turbo c'est la mort Mais les Vtec vous ne pouvez pas les faire partir plutôt ? je pensais que le vtec c'était fait pour donner du couple a bas régime et des watt dans les tours...

Effectivement il a vraiment l'air d'avoir pris cher ton moteur a explosion honda

Je suis d'accord sur tout sauf sur le faite de devoirs faire obligatoirement alléger le bas moteur. Le faite d'alléger le bas moteur fait perdre en agrément de conduite en bas régime mais du coup fait gagner quelque CV dans les haut régimes. Apres le faite de ne pas alléger le bas, fait qu'on aura un peu plus de couple en bas régimes alors que dans les tours on va perdre en puissance. Mais bon après faut savoir choisir ce que l'on fait avec sa caisse tout les jours. c'est clair que pour faire du circuit là perso y a pas a chier il faut alléger, car on s'en fou des départs souple, par contre pour rouler en ville, ça me ferais chier de faire prendre 3500trs/min au moulin tout en faisant patiner l'embrayage pour pourvoir décoller en douceur... Je parle pour un moteur comme le miens qui n'a pas de VTEC, vous je pense que vous avez moyen de choper du couple assez bas avec le calage du VTEC, mais bon je vous avoues que je connais vraiment pas bien le fonctionnement du VTEC.

Oui tout a fait mais pas plus de 950° sinon adieu mon moteur j'ai vraiment hâte de voir se que mon moteur va sortir en cv, et surtout de m'amuser avec vous et pourquoi pas voir se que ça donne contre la supra de v tec histoire de rigoler. Bon et vous les gars les gros moteurs c'est pour quand? vous avez bientôt fini?

Le 25 Décembre 2008 Matos reçu. Poulie réglable J'ai attaqué un peu ma sortie d'échappement et ma sortie de wastegate externe Bon c'est pas grand chose mais on m'a dit que c'était noël et que c'était pas le moment de faire ça... Mise à jour de ma liste de pièces et chose à faire. >GT3071R >wastegate externe >collecteur sur mesure >Ligne en 76mm >Silencieux inox diamètre 76mm en entrée >Dump valve Greddy RS >Echangeur de façade >Piping et manchons >injecteurs 700cc >Régulateur de pression d’essence SARD >Chemise en fonte GS >piston forgé >1 Jeu de 4 bielles acier forgés - double H >1 Jeu de coussinets de bielles TRIMETAL >1 Jeu de coussinets de paliers de vilebrequin >AAC stage 3 >Poulie réglable >Pompe à essence Walbro >Map 0-3Bar >Disque métal fritté amorti >Mécanisme renforcé >Butée >Travail sur la culasse: Fini >Radiateur d’huile >Laminova Réf:SA00318: JIC-8, diamètre 45mm >Sonde et afficheur 0² marque: Innovate >sonde et afficheur EGT >réfection complète du moteur >pompe à huile >pompe à eau >les demi lune de soupape >kit joints haut moteur >kit joints bas moteur >joints culasse renforcé >vis de culasse >kit de distribution >silent blocs moteur et boite >Sybelle >Boost controler HKS >1 Jeu de 4 bielles acier forgés - double H Il ne me manque plus que: >Equilibrage du bas moteur:

Voilà pourquoi je le fais

ouai fin passé de la 21turbo a la supra, vla le choc koi... Pourquoi le choc ??? Tiens regarde cette vidéo a la fin il y a une 21 de ma team qui run contre a une audi R8 de 420cv. Ben c'est pas la sienne, mais lui ça caisse sera encore plus puissante.https://www.dailymotion.com/frk4/video/12754963 C'est son rêve la supra, Puis la prépa qu'il a sur la sienne n'a rien a voir encore avec la mienne, c'est encore mieux, mais elle est toujours en préparation. Tu pourrais me dire alors comment tu as eu la tienne Merci

Trop belle ta supra!!!! ça donne vraiment envie!!!! Tu l'as acheté ou ? et pour l'homologation tu l'as faite? ça t'es revenu a combien en tout ? Bon je sais j'ai plein de question, mais j'ai un pote qui veut laisser tomber la 21 turbo pour une supra du coup il cherche des infos

C'est clair qu'elle est belle!!! Bon quand est ce que tu lui monte un turbo histoire de lui donner plus de watt

Oui carrement, là je suis en train de préparer mon colis pour envoyer mon bas moteur a équilibrer histoire de pouvoir prendre plus de trs/min.

C'est clair vivement les photos !!!

Moi aussi j'ai hate de la voir tourner ma charette! en gros là j'envoi mon bas moteur a faire équilibrer et apres j'attaque le montage avec des potes!

Excellent ça lui va trop bien cette face avant, j'adore même si c'est une jap

Le 17 Décembre 2008 Matos reçu. Bielle en H coincoin Matos électrique pour mettre ma batterie dans le coffre Divers durite Mon bac a batterie Matos pour travailler sur mes pièces rouiller Résultat sur quelque pièces: Mise à jour de ma liste de pièces et chose à faire. >GT3071R >wastegate externe >collecteur sur mesure >Ligne en 76mm >Silencieux inox diamètre 76mm en entrée >Dump valve Greddy RS >Echangeur de façade >Piping et manchons >injecteurs 700cc >Régulateur de pression d’essence SARD >Chemise en fonte GS >piston forgé >1 Jeu de 4 bielles acier forgés - double H >1 Jeu de coussinets de bielles TRIMETAL >1 Jeu de coussinets de paliers de vilebrequin >AAC stage 3 >Pompe à essence Walbro >Map 0-3Bar >Disque métal fritté amorti >Mécanisme renforcé >Butée >Travail sur la culasse: Fini >Radiateur d’huile >Laminova Réf:SA00318: JIC-8, diamètre 45mm >Sonde et afficheur 0² marque: Innovate >sonde et afficheur EGT >réfection complète du moteur >pompe à huile >pompe à eau >les demi lune de soupape >kit joints haut moteur >kit joints bas moteur >joints culasse renforcé >vis de culasse >kit de distribution >silent blocs moteur et boite >Sybelle >Boost controler HKS >1 Jeu de 4 bielles acier forgés - double H Il ne me manque plus que: >Equilibrage du bas moteur:

Bon moi j'ai trouvé un site français pour un banc moteur, p'tain comment c'est pas donné....http://www.rotronics.com/PDF_Public/AUTOSCAN_P_08_05_I.pdf

Hop pourquoi pas, mais faudrait effectivement savoir le prix de départ et les options qu'il y a sur le banc. pour info la location d'un banc a la demi journée c'est entre 400€ a 800€

Sacré travail en tout cas!!!! chapeau les gars

Oui puis quitte a investir dans une vrai wide band faudrait aussi investir dans une sonde EGT, car un bon rapport avec une wide band ne veut pas dire une bonne température d'échappement...

Merde c'est la poisse ça!!!!! bon ben maintenant il ne reste plus qu'une chose a faire c'est de faire un plus costaud pour tenir les 1,2bar lol