YS-R

!!!!!!!!!!c'est normal c'est la meilleur voiture du monde!!!!!!

SINON FAUT METTRE UN B18 c4 LA DE DANS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! OU UN B18 c6 LA DE DANS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! OU UN B20 AVEC UNE CULASSE DE B16 AVEC DES ARBRES A CAME ITR OU JUN STAGE 3!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ET AVEC DES ITB DES RAMPES DE MOTO, HO OUAI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! BON POUR LE B20VTEC FAUDRA METTRE UN AUTOCOLLANT CATERPILLARD A CAUSE DU COUPLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! C'EST PLAS BELLE VOITURE DU MONDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!HO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LA PLUS BELLE VOITURE DU MONDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! encore une qui m'est passé sous le nez, chui deg, ...mais .... C'EST LA PLUS BELLE VOITURE DU MONDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

non le block est plus d'origine, tout est forgé,la pression est max à 174 psi en absolue, ou 10 psi gauge cause capteur de pression d'origine. Le proprio veux passer en max pression (206psi absolu,ou 15psi gauge), mais moi pour le moment je ça me branche pas,parce que ça envois grave, et j'ai pas envie que ça casse. là elle fait 503 chevaux pour 7psi gauge au band, et la NSX fait 1,2 tonnes au lieu de 1,6tonnes. et le turbo est plus gros que sur le passage au band (turbo Garrett).

ouai kevinou je pense avoir une grosse liste pour bmw avec tunerpro je peu te dire mais il me faut le modele ,l'année,et tout et, tout et tout...

oki pas de soucis, tu peux l'envoyer. sinon tu me dira ce que tu pense du fichier de la nsx .

Ouai ,ok je t'envois ça ,le fichier de la nsx,tu me dira ce que t'en pense. j'ai reçu ton mail ,je vais essayer de t'envoyer cette après midi un fichier bin que tu pourra exploiter sur TurboEdit. Je précise que le fichier bin SUSHIRACING PM7 est un prototype que je n'ai pas tester. Je te déconseille de l'utiliser sans le knock gauge,pour repérer les cognement moteur!!!!!

oui tout à fait ,c'est ça le fichier CAL 1042 V1.19, et je ne peux pas utiliser la version 2.5 de AEMtuner,ni même les fichier fin et lin 2.0. J'ai du quasiment tout paramétrer.Rien qu'avec la map allumage qu'il donne on peux tout pété!!!

oki oki .... pour la base map il y avait bien ça un homework . mais vraiment insuffisant ,peut etre que pour la supra elle etait mieu développé. Si toi tu l'as fais en 2 heures tu en as eu de la chance. la meme avec le recul du travail que j'ai fais ,il me faudrai quand meme une dizaine d'heures pour arrivé à qq chose.

ha j'ai oublier !!!!! AEM tuner je l'avais déja téléchargé ,et meme celui là, il faut le paramétrer pour qu'il soit compatible avec le boitier , et au bout du compte on est obliger de se configurer comme le soft fourni avec l'EMS.

ouai oki ça marche fab!!!! si tu l'utilise tu comprendra pourquoi.... tuner pro parce que c'est l'EMS pro. Et tu ne peux pas utiliser une base map sans entiérement la retravailler,c'est du sûr mesure.... Entre le calibrage du papillion,calé l'allumage aux données constructeur,entrée les colombus en fonction du capteur d'admission ,éditer les scalars en fonction des régime que tu défini,calibrer ta procédure de démarrage, rien que pour le ralenti tu as 4 tableaux à calibrer.ET faire ça en 40 heures c'est proche du miracle. Sans parler DU temps qu'il m'a fallu pour éplucher le manuel HONDA sur la NSX pour saisir toutes les subtilités du bloc V6. avec AEM on trés loin du coté ludique de crome!!!!

pas de probléme fab ,j'ai une bonne liste de base map pour D16A9. soit sur boitier ECU OBD1 P28, P30, ou OBD0 PM7,PM6,et autre encore..... Se sont des bases qu'on pourra adapter pour tes besoins.

moi c'est les cartos, toi c'est le niveau d'huile. et oui AEM pro c'est balaise!

le detecteur de cliqueti .

on attend plus que la wideband AEM , le detecteur de cliqueti , et le regulateur de pression d'essence + mano de pression d'essence.

ça y ai, apres plus de 40 heures de recherche,et de travail sur le soft,premier démarrage, et roulage

j'ai passé 3 heures aujourd'huit deçu,et 4 heures hier, pour juste installer une base map de m'enfou que j'ai eu hier au téléphone. ça y ai, elle check et elle démare,mais on doit commander une wideband pour régler l'injection, et j'ai pas fini le calibrage des capteurs ,de l'ignition start, du control idle,et j'ai retravaillé la map ignition pour qu'elle soit safe,et onctueuse. tous ça trés lentement, mais avec beaucoup de plaisir!!!!!!! je peux vous dire AEM PRO c'est pas chaud à métriser!!! pfffff

ouai c'est cellle la!

c'est bon bon je maitrise!!!!

par encore mais je me rapproche de la verité,ça prend du temps.... c'est doucement ,mais sûrement.....

ecuedit est trop top aussi,fait chier que c'est conneries de soft coute un bras !!!!!!

ouai j'ai vu gavroche,ecuflash apres 2000 jusqu'a 2011... desolé.....

T'as raison gavroche pour les modeles reprogrammables, je m'avance pas dans ce cas,moi je suis avec ECUFLASH. je vais regarder pour une GT2000 AE782.

Voici la voiture sur laquel je travail en ce moment.... Ce sera une base tres safe de manfou pour ce qui connaisse.