YS-R

Pour les possésseurs de SUB ,et MITSU dont les connections sont en OBD2. Ca ve etre possible de faire des cartos ,ou d'importer des cartos dans vos boitier. Si vous avez des questions faites le moi savoir,merci.

ha ouai c'est vrai c'est la meilleur!!!! c'est ce qui faut pour la plus belle voiture du monde!!!!!!!!

y a toujour ma carto dessus??????

T'as assuré mon doudoull ,c'est mieux que tu l'ai gardé.c'est plus sûr. Et c'est mieux de garder le savoir faire dans le groupe.!!!!!!!

noonnnnnnn!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mais pourquoi??????????? j'ai predu mon ceupain doudoullllll !!!!!!!!!!! j'ai perdu mon ceupain HONDA !!!!!!!!!!! mais pourquoi la vie est si injuste!!!!!!!!! je te regretterai mon ceupain doudoullllll!!!!!!!!!!! squiriou ,et moi on boira à, ta santée!!!!!!! on aimait bien tirer la bourre, j'aimais voir une petite tache verte dans mon rétroviseur ,snifff....

Bon j'ai approfondi mes recherches, et même si le chippage est fesable,je te déconseille toutes modifications. L'ATTS est constitué d'un couplage multidisque de disques garnis,et de disques lisses comme en moto. Et le transfer de couple vers la droite ,ou vers la gauche améne à un débrayage des disques droit,ou gauche. Donc plus il y aura d'effort plus vite ils vont chauffer ,et finir par bruler. L'huile pour l'ATTS, je te conseille fortement de la changer dans les temps préconiser par le constructeur,et met la bonne huile. maitenant à toi de faire le choix.

ouai la carto je peux gérer mais il va falloir une wideband ,sinon ça va pas etre possible. pour le boitier C'est un PM7 sauf exception! je ne peux pas le chipper moi même c'est un chippage externe mais j'ai les plan pour le faire si il y a qq de doué en electronique!!!! mais ça m'étonnerai que d'origine il n'y ai pas de sonde lambda ,la sonde donne une valeur de correction à hauteur de 0,3 AFR, et 0,3 c'est du pouillème!!!!!

ho encore une ,"la voiture la plus belle du monde !!!!!!!!" Et encore des pouillèmes de gratés!!!!! Le pouillème vaincra!!!!! oui il vaincra!!!!!! tout de même, c'est la plus belle voiture du monde!!!!!! aprés celle de squiriou biensur!!!!

la solution pour buzz!!! comme je le disais le paradox d'une boite manuel avec une fonction signal comme les boites auto le P5P. Avec un ecu chipper où on enléve 2 composants pour pouvoir le passer en manuel si l'ECU est prevu au depart pour une boite auto. Ici entouré en bleu. Et j'ai trouvé une discution à ce sujet ,avec le lien ,mais sans photos: Bon, la solution "simple" (faisceau de conversion avec ECU OBD1 de boite auto, chippé avec reprog), je sais pas du tout si ça marche. Peut-être, puisque c'est un boitier spécifique qui gère la boite (régimes de changements de rapports entre autres). Si ça ne marche pas, j'ai déjà vu un truc fun sur pgmfi.org. C'était sur une Prelude VTI-S avec ATTS (différentiel électronique géré par l'ECU). Un changement d'ECU impliquait donc de perdre l'ATTS. Du coup les gars ont fait un faisceau de conversion pour faire fonctionner deux ECU : les mêmes signaux d'entrée, et l'ECU d'origine relié à l'ATTS, l'ECU modifié relié au moteur. Ça tournait bien et les photos du faisceau étaient amusantes. Malheureusement les photos ne sont plus hébergées... Si ça t'intéresse je peux retrouver le lien. le lien de la discution: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=168072&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresult

on retiendra donc les connections nécessaire sont C30, et C31 ici avec une croix bleu,qui sont utilisées aussi pour la version auto de la prelude de cette époque ,donc il suffirai de se renseigner sur les personnes qui aurai chippé les preludes 2.2 VTI équipé en boite automatique pour voir les modifs qu'ils sont du faire. mais on rentre dans un paradoxe concernant pour les ECU chipper puisqu'on désoude 2 composant pour les passer en version boite manuel pour les versions qui étaient sur une boite auto.Ici entourer en bleu.

bon j'ai chercher, et donc..... en comparant les wiring diagram sur les preludes VTI-S 97, les civic 97/99 OBD2-a,les Del sol version ABD2-a, et civic 92/95 en OBD1, il y a que 2 connectique où se pose un probléme eventuelle.... Sur la photo ci dessus ce sonts des connctiques obd2-a pour une civic B16,j'ai marqué la différence entre la prelude vti-S. Les carrés rouge sont les connectiques existant sur la prelude, en noir les connectiques inutilisées par la par la prelude. en rouge: A7 =ESOL : (left side engine compt ) exhaust gasrecirculation controle solenoid valve.canister mod california 97/98. A28 =2WBS :evaporative emission by pass solenoid valve( california 97/98). A29 =VSV :retour du A7 ESOL. C20 =PFSW:evaporative emission purge flow switch(97 california). C22 =imocode :pour le code anti demarrage. C30 =FITX/SEAF:ATTS CONTROL UNIT (sh only)/ and transmission control module (AT only). C31 =FIRX/SEFA:ATTS CONTROL UNIT (sh only)/ and transmission control module (AT only). En encadré noir : C9 =fas inutilisé sur les models civic ECO/VTI 96/99 et del sol 97 VTI. C11 =CKFM capteur d'enclanchement de rapport. C19 =ATCHH inutilisé sur les models civic ECO/VTI 96/99 et del sol 97 VTI. C21 =BARO inutilisé (mais peut etre pression atmo) utilisé sur les PW0. C27 =AFSB seuleument sur les version boite auto indique le rapport choisis au levier de vitesse. C28 =AFSA seuleument sur les version boite auto indique le rapport choisis au tableau de bord.

super mon bon baf,super !!!!et ton B18???

En rouge c'est le CMD (eprom) qui faut changer pour faire une cartographie sur le P5P, mais j'ai pas le niveau,ni l'eprom ,ni le graveur.... En jaune c'est la prise de dataloggage.... voilà le lien qui te montre comment on chippe ce processeur.... les connections des fils pour se repérer si il y a une dif entre un ECU chipper et le P5P sh ATTS ..... Tu sais comment je peut mettre sur la page un fichier PDF j'ai le schéma electrique pour l'ATTS. je m'arréte là pour ce soir, bientot 4 heure du mat depuis minuit c'est pas mal quand même.... demain j'aurai les idée plus claire pour voir sur le schéma si il y a une une différent pour les connection de l'ECU P5P et un P28.

t'es au top pour les photos je pouvais pas demander mieux. y a pas mieux pour bosser...

veullier patientez la recherhce est en cour.....

OK c'est partie mon kiki!!!!!

merci pour l'encouragement BUZZ!!!! Mais en fait c'est la même documentation!!!!!!! pas grave. Si tu pouvais prendre une photo de ton boitier ECU, des photos précises de l'interieur du boitier,et la photo de l'étiquette qui se trouve sur le coté de l'ECU pour voir le model que c'est. C'est bien de l'OBD2-A n'est ce pas???? Et si tu pouvais trouver le schéma electrique de la voiture ce serai le top, je pourrai voir de façon plus claire les connectiques entre l'ECU, et l'ATTS controle unit. Mais, je pense vraiment que c'est possible vue les 2 celluses sont dissocier en 2 boitier.

BUZZ si ça t'interresse je peux t'envoyer les dossier sur l'ATTS en fichier ZIP par mail.

bon voilà buzz apres qq heures de recherche ,j'ai toute la doc sur l'ATTS. maintenant,réglages,fonctionnent,composant. l'ATTS à sont propre unité de controle ,mais a besoins de 2 informations fournit par l'ECU qui est le couple,et la vitesse des roues,alors il suffirai de savoir quel fils est connecté à l'écu et il serait possible d'installer un boitié chipper .

ben oui apparament,je pense qu'ils l'ont pas mis pour le fun!!!! si il y est déjà c'est que ton ECU vient d'un model avec boite de vitesse automatique. les composants.

pour l'instant les infos sont des infos base ,sur tout et rien à la fois, on ne sais pas si on y arrivera,mais chaque chemin commence par un pas.......

OBDI 93-95 H22a Layout A1->A25--B1->B15--Blank--D1->D21 A2->A26--B2->B16--Blank--D2->D22 Pin---Color---------Desc. A1----brn-----------Injector #1 A2----yel-----------Injector #4 A3----red1---------Injector #2 A4----grn/yel------VTEC Solenoid Valve A5----blu-----------Injector #3 A6----or/wht-------HO2S heater coil A7----grn/blk1-----PGM-FI Main Relay coil A8----grn/blk2-----Shorted to A7 A9----blk/blu-------IAC Valve A10 A11----red2--------EGR Control Solenoid A12----blu/red-----Condenser Fan Relay A13----blu/wht-----MIL A14 A15----red/blu-----A/C Clutch Relay A16----wht/grn-----Alternator A17----pink---------IAB Solenoid Valve A18----orn/red-----FAS (A/T) A19----wht----------Intake Control Solenoid Valve A20----red/grn-----EVAP Purge Control Solenoid A21----yel/grn1----ICM A22----yel/grn2----Shorted to A21 A23----blk1---------GND A24----blk2---------GND A25----yel/blk------PGM-FI Main Relay (power) A26----blk/red------VTEC Pressure Switch (GND) B1----yel/blk--------PGM-FI Main Relay (power) B2----brn/blk-------GND B3----orn1----------AFSA (A/T) B4----pnk-----------AFSB (A/T) B5----blu/blk--------To A/C Switch B6 B7----lt grn---------ATP PN Gear Posisiton (A/T) B8----red/grn-------PSP Switch B9----blu/red-------Starter Cut Relay B10---orn2----------VSS B11---orn3----------CYP B12---wht-----------CYP B13---orn/blu-------TDC B14---wht/blu-------TDC B15---blu/grn-------CKP B16--blu/yel--------CKP D1----wht/yel-------Battery D2----grn/wht1-----Brake Switch D3----red/blu-------KS D4----brn/wht------SCS D5 D6----lt blu or lt grn-VTEC Pressure Switch D7----lt grn/red----Data Link Connector D8 D9----wht/red------ALT D10---grn/blk------ELD D11--red/blk-------TP Sensor D12---wht/blk------EGR Valve Lift Sensor D13---yel/blu-------ECT Sensor D14---wht----------HO2S Sense D15---red/yel------IAT Sensor D16 D17---wht/blu------MAP Sensor D18---lt grn/blk----VREF (A/T) D19---red/wht------EGR Valve Lift Sensor D20---yel/wht------TP Sensor D21---blu/wht------MAP Sensor D22---grn/wht2----TP Sensor OBDII H22a 96+ Layout A1->A11----Blank--C1->C10---D1->D5 A12->A24--Blank--C11->C22--D6->D12 A25->A32--Blank--C23->C31--D13->D16 Pin---Color ---------Desc. A1----yel------------Injector #4 A2----blu------------Injector #3 A3----red------------Injector #2 A4----brn------------Injector #1 A5----orn/blu-------Secondary O2 heater A6----blk/wht-------HO2S heater A7----orn------------EGR Control Solenoid Valve A8----grn/yel-------VTEC Solenoid Valve A9----brn/blk-------GND (dig) A10---blk------------GND (power) A11---yel/blk-------PGM-FI Power A12---blk/blu-------Idle Air Control Valve A13 A14 A15---red/yel-------Evap Purge Control Solenoid Valve A16---grn/orn-------Fuel Pump Relay A17---pnk/blu-------A/C Clutch Relay A18---gry/red-------MIL A19---wht/grn-------ALT A20---yel/grn--------ICM A21 A22---brn/blk--------GND (dig) A23---blk------------GND (power) A24---yel/blk--------PGM-FI Power A25---wht-----------Intake Control Solenoid Valve A26---red/blu-------IAB Control Solenoid Valve A27---grn-----------Radiator Fan Relay A28---grn/wht------EVAP Bypass Solenoid Valve A29---orn/grn------Evap control cansiter vent shut valve A30 A31- A32- C1---lt grn/blk------Ref. Voltage for ATTS or TCM (not used) C2---blu------------CKP Detect C3---grn------------TDCP Detect C4---yel------------CKP Detect C5---blu/orn-------A/C Switch Signal Input C6---blu/red-------Starter Switch Input C7---red/wht-------SCS C8---lt grn ---------K Line (scan tool) C9-- - C10---wht/yel------ECM Backup Power C11-- - C12---wht----------CKP GND C13---red----------TDC M Side C14---blk----------CYP M Side C15---blu/blk------VTEC Pressure Switch C16---grn----------P/S Pressure Switch C17---wht/grn-----ALT Detect signal C18---blu/wht------VSS Signal C19 - C20 - - C21 - - C22---brn/yel------IMO Immobilizer Code Signal C23- - C24 - - C25 - - C26 - - C27 - - C28 - - C29 - - C30 - - C31 - - D1----red/blk----------TPS Detect D2----red/wht---------ECT Engine Coolant Temp. Detect D3----red/grn---------MAP Detect D4----yel/red----------Vcc1 (Power for MAP) D5----wht/blk----------BKSW Brake Switch Detect D6----red/blu----------KS (Knock Sensor Detect) D7----wht--------------HO2S Detect D8----red/yel----------IAT Intake Air Temp Detect D9----wht/blk----------EGR Valve Lift Sensor D10---yel/blu----------Vcc2 (Provides Sensor Voltage) D11---grn/blk----------SG2 (Sensor Ground) D12---grn/wht---------SG1 (Sensor Ground) D13- - D14---wht/red---------SHO2S (Secondary O2 Sensor Detect) D15---wht/blu---------PTANK (Detects fuel tank pressure signal) D16---grn/red---------EL (Detects ELD Signal) Note: some of the pins listed for OBDII don't apply to te 96 and were only added in 97 but the layout is the same.

NARSKAL T4AS PLUS QU'AS PASSER à L'ACTION!!!!!!!!!!

Sur les p06 qui étais à l'origine sur les versions boite automatique le Q17 est déjà installer.