YS-R

plus de precision sur la modif pour installer l'IAB http://www.preludepower.com/forums/showthread.php?t=287443

Et crome gold je suis étonner qu'il est pu l'installer sur une EPROM ,il doit avoir crome deeler pour ça je pense. avec crome pro on peu l'exploiter qu'en emulation!!!!!!! CROME GOLD : base map avec 30 à 40 fonctions suplémentaire que toutes les options accumulées sur la base map du P30.

c'est pas tout claire pour moi je ne suis pas à ce niveau voir je suis pas electronicien mais j'essye d'y arrivé , de ce que j'ai compris il te manque plus que c'est 3 composant a acheter sur xenocron pour intaller l'IAB. pourquoi tu ne les ai achete pas pour faire fonctionner l'IAB??????

mouai,mouai,mouai, peut-etre qu'il prend son info par le datalogage?????

ok buzz! je vais voir de mon coté pour trouver des infos sur la dépendanse de l'ATTS sur l'ECU. narskal tu peux me donner le lien pour la modif pour voir.

voila à quoi ressemble le 2timer .

bon j'ai la réponse narskal, si ton P06 n'est pas modifier pour l'IAB ça ne fontionnera pas. le lien qui explique tout,mais vraiment tout...... http://www.xenocron.com/install/OBD1-IABs.htm il te donne la solution pour y remedier.....

Salut vtec c'est surement un peu tard pour te donner l'info mais bon.... Tu peux datalogger ,et remapper sur PM7 avec la derniére version de turboedit. Tu aura tous dans la meme fenêtre. l'application est d'intégrer ecucontrole derniére version dans la derniére version de turboedit.

koi narskal pas de prob. tu me tiens au jus pour savoir si l'IAB fonctionne,au quel cas je pourrai peut etre y remédier, je fais des recherches en ce moment à ce sujet. J'ai vu aussi les cartos qui circule pour H22, il y a des gros poullièmes a récupérer. Et je vois aussi au retour d'expérience que j'ai eu avec mon B16 avec la culasse du B18c4 avec l'IAB, et sans l'IAB enclencher ,il y aurai moyen de metre un 2timer pour basculer sur 2 carto dans l'ECU,version IAB normal pour les bas régime super éco , et l'autre version IAB plutôt, plus violant version full perf mais plus gourmand.

PR4 = OBD0 P28 = OBD1 P05 = OBD1 P06 = OBD1

ouai je sais sur l'ATTS buzz m'en à parler,je sais aussi que narskal à un P28 mais l'IAB ne fonctionne pas. mais par contre je sais pas si narskal à une base rom P72 pour controler l'IAB.

ECU chipping sur H22 + IAB = possible!!!! avec PR4/P05/P06/P28 avec base map P72 . voili voilou....

C'EST LA PLUS BELLE VOITURE DU MONDE ENCORE!!!!!!!!!! elle me plait beaucoup c'est normal c'est la plus belle voiture du monde!!!!!!!!

hoooooo!!!!!!! C'EST LA PLUS BELLE VOITURE DU MONDE!!!!!!!!

C'EST LA PLUS BELLE VOITURE DU MONDE!!!!!!!!!!!!

QUOI 15000 milles pour une pompe à eau qui vient de l'UK!!!!!!!!!!!!! à ce prix là ta pompe elle est en zarkonium!!!!!!! PTDR!!!!!!!!

une broche mal clipcé,ça c'est une panne à la honda!!!!!!!!! j'ai falli t'battre!!!!! ta conduite était nul,un grand père qui passe ses vitesses sans double débrayage, c'est pas un runner!!!!!!!! tous ceux qui coure ici te le diront ,l'important c'est que ça DéBOITE!!!!!!!

c'était quoi ton probléme que ça fasse avancé la science!!!!!!!!

pour controller se phénoméne de surpresion: tu diminus ta pression au max et si ça pause plus de probléme,tu fais plusieur essai en augmentent la pression aprés chaque essai convainquant,jusqu'à ce que ça déconne et tu aura une idée jusqu'à quelle pression la carto à été developpé.

si t'es en presion turbo, et qu'elle donne 14,en même temps qu'elle ratatouille: _ lier à une fuite sur le capteur de dépression ou pression c'est un seul capteur qui fait les deux ,ou capteur de pression qui déconne faut contacte elec ,et donc fausse les données au calcul d'injection. _ou encore le régulateur de pression qui déconne, si oute fois il vari sa pression d'essence par dépression d'air (fuite sur la durite d'air)ou (permutage accidentelle entre deux durites identique) _ou probleme de masse entre moteur,et le chassi qui peut provoquer des micros coupure elec au moment,où le moteur commence à bouger sur silenbloc quand il prend de la puissance. _aussi, si il prend plus de pression d'air dans ce régime alors que la carto d'injection est programmé pour pression inférieur. il y a encore d'autre raison mais déjà tu peux voir avec ça si tout est ok.

bon ben ça roule, c'est bien. c'est au top,elle peut les décimer toutes maintenant!!!!!!!!

comment ça déchire de sa race qui tue !!!!! ça c'est du gros qui envois du steack!!!!!!

je peux venir au run aussi les copain MDRRRRRR!!!!!!!!!

t'aurai pas repiqué des fils du tableau de bord, pour metre des truc tunning,et monté ça comme un cochon??????? dejà faut qu 'on sache si tu as bidoullé des truc sur les montages d'origine. parce que sur une honda les pannes arrivent jamais pas hasard!!!!!!!!!!!

ho!!!!!! encore une voiture qui fait partie des meilleurs voiture du monde!!!!! il faut swapper un B18 forget avec ITB, et garder l'extérieur d'origine,et surtout l'otocollant 1.4GL elle peut les décimer "toutes"!!!!!!!