Averell

Ouais, bah on n'a pas tous la Lotus submersible de James Bond, alors on se contentera de tes photos floues !

Merlin, commande un nouvel APN au

japall a répondu avant moi, mais je poste quand même l'explication du fonctionnement d'un démarreur, histoire que tu comprennes comment ça fonctionne, et que ça serve aussi aux autres. Voici un schéma d'un démarreur : Ton souci se situe sans doute au niveau de la roue libre ou du solénoïde, sur la gauche. Si tu veux, ton démarreur, au repos, n'est pas engrené sur le volant moteur. Le pignon lanceur est replié vers le démarreur. Quand tu l'actionnes, le courant électrique ferme le circuit grâce au solénoïde, la fourchette se décale et pousse le pignon vers le volant moteur. Le pignon, motorisé à ce moment là, fait tourner le volant moteur en s'engrenant sur la couronne de celui-ci. Voilà, j'espère avoir expliqué ça sans dire trop de conneries ! Avant de commander un nouveau démarreur, démonte celui là et fais le contrôler, si ça se trouve c'est pas grand chose, et il peut durer encore un moment.

La tienne est pas mal dans le genre ! Un peu trop silencieuse, mais sinon très zolie !

Je sais plus comment ça s'appelle, mais c'est peut-être le pignon du démarreur qui se décale pas quand tu l'actionnes pour aller s'enclencher sur le volant moteur. Du coup, ton démarreur tourne dans le vide et ne lance pas le moteur.

On va t'entendre jusqu'au Guilvinec !

Il y a pas de mal !

Merci Mathieu !

OK !

Tu gardes celle là du coup, tu as laissé tomber l'achat d'une jap ? Marrant les $$$ ! C'est des vrais ?

C'était pas nous. C'est un gars quelque part au Québec qui fait le con.

Yeah !

On a même un spécialiste en dépannage d'E30 !

L'aiguille tiendra jamais !

+1, le spot est sympa pour des photos de nuit.

Déjà vu en photos, mais j'en sais pas plus. Ca a l'air d'être plutôt correct en qualité, à vérifier en vrai.

Il vaut mieux que tu édites ton message en les redimensionnant en 800x600.

Dax, plus t'en mets plus t'en as ! Ah non, c'est pas ça !

C'est à une nana de St Brieuc il me semble. C'est la copine de celui qui roule en Prelude 5G blanche, qu'on avait vue au BJCE d'ailleurs. Je connais pas leur pseudo par contre. Mathieu en sait sûrement plus.

Agréablement surpris pour une première ! Il y avait vraiment beaucoup de monde, des gens venus de St Brieuc, Lorient, Brest, et des alentours de Quimper. Des voitures qu'on croise pas tous les jours (miam la S15 et l'ITR DC5 ! ), une bonne ambiance. Pour le rendez-vous sur le parking de Géant, je suis d'accord, c'est le plus pratique. Pour les gens de Lorient, c'est pas trop compliqué à trouver, et même pour les Brestois, il suffit de continuer en direction de Lorient sur la voie express et de prendre la rocade d'Armor Lux. En plus, il y a un Quick au bord du parking et un Mac Gros pas loin derrière ! Et le Master est accessible à pieds si on veut aller boire un coup ! Le seul inconvénient, c'est que c'est moins facile de s'abriter si il flotte ! Vivement le prochain rasso en tout cas !

J'ai retrouvé les consos dans un bouquin : Conso extra-urbaine/urbaine/mixte : 2.0 R (160 ch) : 7/12,5/9 l/100 km WRX (225 ch) : 7,9/14,4/10,3 l/100 km Pour info, je mets aussi les consos des GT, où c'est encore plus serré ! Impreza 2.0 (115 ch !) : 7,6/12,2/9,3 Impreza GTT (217 ch) : 8,1/13,8/10,2 l/100 km Verdict : quitte à consommer, autant prendre une version turbalisée !

C'est vrai qu'un embrayage changé à ce kilométrage, ça peut paraitre un peu surprenant, mais tout dépend de l'utilisation de la voiture. C'est une sportive, donc on est plus tenté de taper dedans qu'avec une voiture basique, et les pièces d'usure fatiguent plus vite, forcément. merlin, c'est une 2.0 R que tu as posté ? 160 ch je crois, en atmo (repérable à l'absence de prise d'air sur le capot vu qu'il n'y a pas d'échangeur en dessous, ça fait vide du coup ! ) L'inconvénient d'un flat 4 atmo, c'est que ça consomme quasiment comme un turbo, les perfs en moins.

+1 ! Depuis le temps que ça trainait ! Sympa en tout cas ! Il est neuf ?