4-wall
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No comment a voir d'urgence.............................
4-wall a répondu à un(e) sujet de Toniowarrior dans Videos
"380 kmh et j'accelerre a la moitié" Sa veut dire quelle prend minimum 800 malgré les 80 kg de l'aileron et le moteur pinto d'origine.... Le pire c'est que c'est une sierra. -
c'est quoi le diamètre des tambours a l'arrière sur la xsi? -
merci par conter c'est emmerdant, je suis chez moi que le week end donc je peu pas trop avancer dessus en ce moment
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ouai au moins sa démarre, le reste je pense que c'est plus que de la mise au point ^^
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naaaan, la route de psychopathe -
Incroyable, j'imagine même pas les réglages de fou qu'il faut sur la machines, sa a beau être du numérique sa doit être une vrai prise de tête en plus l'outil doit valoir le prix de la machine Je me demande bien comment ils fesaient a l'epoque -
106 Rallye S16 team 0-400 Tune 2 race
4-wall a répondu à un(e) sujet de Ludix03 dans Actualité Automobile
elle est vraiment terrible -
le boulot de malade on dirait qu'elle sort tout droit d'un film -
ah oui dsl pour l'absence, donc j'ai remonter le moteur et changer mes triangles elle tourne a par quelques souci, j'ai la distri un poil trop tendue et un leger trou a l'aceleration, j'ai régler le ralentit mais rien y fait, il faut que je regarde sa de plus près. Une video faite juste après l'avoir démarrée, elle fait beaucoup de bruit car j'ai une fuite a l'échappement.
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les amortisseurs montés, c'est bien plus rigide qu'avant, au plus haut en -30, possibilité d'aller à -100, il me reste l'arrière a décranter, le pire quoi
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tu la regretterais -
bienvenue, j'ai passé un an à st-flour, les routes des environs sont terribles -
oh oui super, vive les sierra
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0.8 d'enlevé, joint 1.27
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merci, ben la pose a été plutôt rapide, j'ai mis 30 min, la il me reste a aligner les conduit du collecteur d'admission avec la culasse, changer tout les filtre et remonter tous les accessoires moteur. Le reste sera de la "mise au point" et le montage des amortisseurs + décrantage du train arrière.
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oui c'est un bon moulin, les 8000 sa problème mais on sent qu'il perd de la gouache. L'avancement de ce matin :
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les petits avancement d'aujourd'hui, c'est pas grand chose mais bon, distri, allumage, démarreur et thermostat :
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merci , le boulot de cet aprem :
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je doit avoir la seule gt au monde avec ses disque alors fait une recherche sur google pour la taille des disque de gt volcane tu verra bien Après j'ai pas envie de mettre des sous dans un train arrière qui ne sera pas plus performant, j'espère que tu comprends, même si c'est cher je préfère attendre de trouver le bon Edit : merci dzean pour les ref
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Voila la culasse rabotée, on voit que sa a attaquer un peu l'admission Puis j'ai récupérer un embrayage neuf le tout gratuitement, je l'ai remonter ainsi que la boite. La bar, de la récup egalement: Les suspensions, c'est du bas de gamme (et ouai,voiture low coast ) par contre c'est raide comme du bois...
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ben j'ai besoin d'un triangle avant gauche dans l'immédiat, par contre le train a tambour sa ne m'intéresse pas du cout. Pour les frein je suis bel et bien en 258
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train arrière? la sa m'interesse ^^ sinon pour les freins avant je suis en 258, je sait pas si sa vaut le cout d'être en 266
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merci pour les conseil
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intéressant le 4 trous, que faut t'il faire pour passer en 4 trou arrière aussi? tu y vendrais cb? sinon tu aurait des triangle?
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A oui quel genre de pièce? Le week end prochain je ramène la culasse, je vous mettrais quelques clichés.