badboy

Bienvenue a toi et chouette Gt

Ton carbu est vrément stock :!:A mon avi y'a qu'un réglage gicleur et non un Gr A ;)Une fois l'AFR et ton turbo remis a l'origine,tu donneras tes impréssions et la je te guiderais si je le peux

alors il me faudrait une photo du coté bloc de sural pour voir un détaille et si c'est pas fait,t'éxpliquer par la suite ...Sinon concernant ton ralentie,on va plutot s'occuper de voir si tu es trop riche ou trop pauvre ...Et une fois sa bien regler,s'occuper du ralentie ;)As tu démonter tes boujies pour voir leur couleur :?:Sinon pour ta préssion,sa veut rien dire la zone rouge du tableau de bord a mon gout ;)In vestis dans un mano de préssion de turbo,et dans un AFR avec sonde lambda,sa te guideras pour tes réglages

Voila pourquoi tu m'a peut etre trouver brut et désolé Mais sa me fait rire d'entendre "Gr A",Gr N etc ...Les gens ne savent pas comme moi ,avent a quoi correspondent les pieces Gr A et Gr N Je me suis fait avoir sur plein d'achat et sa me bouffe d'entendre sa car toi tu y'a crus aussi et au résultat tu es décu Tu me feras des photos de ton carbu,pour voir comment il est regler,si c'est juste échange de gicleurs ou si y'a+ Crois moi que ton carbu est un gain fénoménal De + je serais toi je dépasserais pas les 6500 tours car tu ne sais pas ce que tu as a l'interieur du bloc et de la culasse Et pour retrouver un temps de charges proche de l'origine changes ton cartère d'échapement,sais tu c'est un combien la Moi a t'entendre je dirais minimum un 47 a la place de 35 a l'origine Franchement n'ésites pas a me pauser des questions,je suis super coul Mais entendre tout le monde dire Gr A,Gr N ,f2000 etc ...C'est trop facile mais seul les factures + le moteur ouvert compte pour moi et encore les factures,FERRy un préparateurde la région me l'a bien mie aussi sur mon soidisant carbu Gr ...mes cou**es

2 bar ,je demande a voir Bref pour en revenir a toi,se sera mieu,ton carbu n'est pas un Gr A Car sur un Groupe A tu as le diffuseur en bronze,buse en 27 a la place de 25 et limite le papillon en 34 mais a confirmer pour sa Ensuite pour la préssion de turbo,sa n'a rien a voir avec ton turbo mais + avec ta configue ;)C'est a dire si ton KIT chemise piston est d'origine ou alors les chemises en fonte ou mieu en Acier,de ton RV si il est plus grand que l'origine ou pas Et si tu as un AEI 209 avec sonde anti clikjetie car sur les GT phase 1 c'est un 208 sans sonde d'origine Sa c'est pour la partie sécurité quiant on veut tourner la West gate Ensuite pour pas que sa clikette et accepter la préssion que l'on souhaite metre il faut bien regler son carbu en conséquance avec afficheurs de température et voir un AFR Aurais tu le détaille de ton Turbo Gr A Qu'as tu comme AEI As tu une sonde anti cliketi

Magnifique acquisition et de belles performances en pérspéctive Sinon as tu les factures du préparateur,j'aimerais en savoir = sur se fameux turbo Gr A ainsi que le carbu Gr A

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Merci pour votre soutien les potos

J'avais jamais vu ton petit GT Il a un petit charme mais trop modifier en estetique a mon gout Sinon pourquoi etyre passer en 1700T :?:Surtout joues pas trop avec la pression,d'origin,e c'est 450 gramme sur un Volvo alors soit pas trop gourmand car des que sa souffle fort y'a rien qui suit ...

Pour les pistons,j'ais pris un embout a polir qui se monte sur perceuse et roule ma poule

Voici des petites news depuis le temps Mais je perds beaucoup de temps sur mes conduits de culasse ainsi que ma pipe d'admission et collecteur .Sa n'avence pas comme je voudrais Mais sa ne recule pas,c'est deja sa Bon l' AAC est monter et le bas moteur est finis ,il me reste plus qu'a finir tous mes conduits pour fermer le bloc Netoyage des pistons : Ma culasse qui me prends du temps,les conduits d'admissions sont quasiment finis et reste a fair de meme pour ceux d'échappement : J'ais aussi finis mon interieur : J'ais aussi trouver mon futur échangeur en facade (Safrane 2.2) Voila pour les nouvelles,sa me prends plus de temps que prévu malheureusement donc j'éspere qu'un petit résultat sera la

Pour changer le démareur Nan serieux il est a changer mais j'aic commander un AAC mini Gr A,donc pour le montage obligé de sortir le bloc.Puis en meme temps joints neuf + joint de cucu en 1.9 et divers réglages que va me fair CECE et on verra bien le résultat

Je suis impatient de voir le résultat En éspérant ramer un peu moin et surtout etre fiable,plus a a voir a sortir le Coeur

Ah yé mon préparateur (CECE93) a attaquer le bloc Merci beaucoup man

Merci :bounce:J'ais aussi monter mes bacquets mais encore fait les photos

Ouai j'en ais eu mar du bordel derriere ou de la caisse nue

Bon aujourd'hui en netoyant HUCHO me suis mis a remonter mes panneaux de porte arriere + banquettes,plage arriere et tous les plastiques ... Sa m'a pris comme une envie de chier :mrgreen: Quant j'ais vu que la moquette était nikel je me suis dit autant tous mettre nikel Sinon je sais les potos "le poids c'est l'ennemie" mais tampi Il me reste plus qu'a mettre mes nouveaux bacquets avec harnais des que j'arrive a les avoirs

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Sincerement je l'ais pas encore chercher de l'emballage :oops:Pas eu le temps,mais il me semble nikel,par contre niveau litrage il me semble petit

:shock:Trés belle réalisation

Vivement la suite

Magnifique votre taff Bon courage pour la suite et elle a l'air vrement seine

Merci pour vios compliments les potos :oops:Sinon je viens de rentrer de vacacance et j'ais bien recu le radiateur d'huile Merci "OlivierT16"