badboy

Bon Jeudi je sorts mon bloc pour le netoyer de A a Z,verifier tous mon circuit de sural et remettre ma boite d'origine Sinon la commande de l'arbre a came va se lancer d'ici peu et le montage est prévu vers Septembre Et en meme temps TYTY GT va s'occuper de ma culasse,je viens d'avoir un AEI 282 et il me restera plus qu'a commander ma pochette de joint rodage,carbu et joint de cucu 1.9 renforcer

Mais il faut une olive pour aller dessus alors,an :?:Si tu aurais une photo du filetage je suis preneur

Ah enfin Dis moi sur le radiateur,il y'a pas de filetage sur l'entrée et la sortie d'huile

Du coup je vais repasser en T2 et faitr d'autres modofs en meme temps -AR plus gros -Remise de la boite d'origine -Arbre a came Mini Gr A Je me laisse 2 mois pour fair tous sa ...

Ba beaucoup me disent que le T3 est trop gros pour notre petit moteur ... Je comptes repasser en T2 et remettre ma boite d'origine puis je verais pour une nouvel configue ...

Ba malheureusement je ne peux toujours pas mettre plus d'un bar J'ais bo visser la west gate ou ouvrir le robinet,sa prends pas Donc sa pousse pas énorme,résultat désevant,il faudrait que je puisse mettre plus de pressions pour pouvoir aprecier Sinon meme avec la bopite courte sa charge assez tard...

Bon voici des nouvelles du T3 les potos,pour commencer voila des photos du Turbo en place *15 Une petite photo d'ensemble Mais comme je disais a tous le monde,sa marche pas Après une discussion avec Steeve j'ais écouter ses conseilles (Merci mec ) et j'ais débrancher mon arrivé d'air a la West gate et résultat je montais qu'a 500 grammes ,conclusion Westgate H.S *14 N'ayant pas perdu le Nord j'ais bidouller un petit montage pour greffer celle du T2 :mrgreen: Voila il me reste plus qu'a tester pour voir ce que sa donne ... *15

Ok sa marche l'ami ... ;)Sinon ah yé mon T3 est monté mais je suis décu Mais apparement j'ais un probleme a mon robinet ou a ma WEST GATE donc je vais regarder tous sa et me refair 1 carbu par la meme occasion ...

Alors aujourd'hui CHOUCHOU (Monteiro est venu me changer mes silents bloc de barre stabilisatrice mais malheureusement les deux du centre n'étaient pas les bon *14 ) Ensuite on a regarder MON T3 et s'en est bien 1,CHCHOU avait peur vu la trim qui lui parait petite,sinon l'AR est de 36 Et le voila finis pret a pauser Vivement que je le monte pour vois ce que sa donne ...

Ah yé les Bacquets sont en place (Ce ne sont pas des taches sur les Bacquets mes mon APN qui a de l'eau sur l'objectif ) Et mon échangeur est arrivé (Merci CECE *15 )J'ais plus qu'a le remettre en état et sa va le fair mon GILBERT ! :mdr:

ro le projet de ouf J'avais vu ta bete au PTS,elle était vers celle de CHEVAL NOIR,une connaisssance a notre groupe ...vrement magnifique ta réalisation Tu as vrement beaucoup de mérite

Nikel tous sa :cheers:C'est quoi comme turbo Sa coute combien la sonde

Et voila un nouveau cadeau Donc ce week end je finis mon T3,demain je dois avoir mon échangeur normalement et restera plus qu'a...J'éspere pouvoir installer tous sa la semaine prochaine ...

En pression,je vais commencer par 1.2 coiffe et ensuite ptet 1.2 Collecteur Ce qui fait 1.4 coiffe,sinon je mettrais 1.3 coiffe ...vu que mon bloc est stock il faut que j'abuse de trop sinon ...

Pour le trou a l'accel c'est super simple a le rectifier,j'avais le meme probleme Sinon oui effectivement un T3 sa charge tard,mais vu qu'as pas regime entre ma boite courte et le turbo qui se déclanche j'arrive pas a motricer,c'est pour sa que j'essaye mon T3

Merci

Ah yé ce coup si il est nikel,j'ais juste a le filer a mon COLLEGUE pour qu'il me fasse 2 soudures et se sera bon

Alors voici des nouvelles d'HUTCHO En premier le rabaissement que je devais fair avec GT FOLIE au taff (mais qu'en je suis arriver tout était finis )Encore merci mec Donc avent : Après : Ensuite j'ais poli la BAR que j'avais récuperer sur mon GT de dépannage qui était grise Caca *12 (Vu d'ensemble du moteur): Et ensuite j'ais commencer a netoyer mon T3 pour que je fasse la cale collecteur pour le monter (C'est un essais les potos,j'ais aucune idée du résultat mais je fais avec ce que j'ais a ma disposition pour l'instant *15 Mais si sa ne marche pas bien je repasserais en T2 ) Et ensuite j'espere récuperer ma coiffe de carbu en Alu et mon échangeur pour le monté en facade,j'éspere fair tous sa ce mois-ci

Que comptes lui fair :?:Tu comptes la préparer

Ah c'est C** car il etait sympa ton petit projet

Alors pour la Prépa carbu de chez FERRy,sincerement c'est de la grosse M**** Car eux change la buse pour en mettre une plus grosse ,repersse les gicleurs et point Mais le truc c'est qu'après entre le mode Atmo et Turbo il y'a un temps de réponse Et donc il y'a une vissse caché a regler pour corriger se probleme que meme eux ne font pas :!:J'aurais su avec toute les connaissance que j'ais maintenant et mon entourage ,j'aurais prépa mon carbu moi meme,car il y'a un an j'avais payer 180e pour le fair préparer et le pire c'est qu'il faut repasser derriere eux ...Si vous avez un carbu de GT a préparer demandez moi,en 15 mn il est préparer ,il suffit d'inverser 2 gicleurs et regler la vis caché Sinon pour le montage coupe,sa sert a diminuer le temps de réponse du turbo La cette nuit(au taff),je finis de polir ma barre anti raprochement,je la monterauis demain et prendrais des photos de mon moteur sans problemes les potos

Merci beaucoup de votre acceuil et de vos encouragements :cheers:Alors oui ,sa me fait plus peur de tomber le moteur:PMais pour le reste,comme vous pouvez le voir je suis toujours bien accompagner car sinon tous seul se serait pas la meme chose ...

Donc voila c'est un GT Turbo Alain Oreille de 1990 avec 160 000 kms (La Caisse) et le bloc échange standard 37 000 kms . Frais a prevoir a l'achat : -Changer les pneus AV -Cilindre bloc de barre stabilisatrice -Cage a aiguille de la colonne de direction (En faite rien de grave ) Place aux photos a l'achat : [i][b]Aller petite fiche téchnique : CHASSIS: - Clignotants blanc - Disques percés/rainurés OMP, plaquettes OMP, - Jantes Alain oreille, - Rabaisser -3.5 - BAR supérieur KN poli (A venir) - Peinture ( A venir), MOTEUR: - Moteur + boite =37 000 kms, - Ligne diamétre origine en INOX (faite maison), - Volant moteur alleger d' 1 kilo, - Embrayage renforcer OMP, - Culasse préparer maison, - Joint de culasse Gr N (1.9 renforcer) - Ressorts de soupapes en TITANE, - Arbre a cames Mini Gr A, - AEI 209(RE282 a venir) avec sonde anti cliquetit, - Carbu préparer maison(Carbu Gr A + collacteur d’admission en 34 a venir), - Montage coupe, - DUMP VALVE FORGE, double pistons, - 1B de pression en fixe, - Sonde LAMBDA,, - Turbo T2 avec cartère d’échapement en 41 + westgate avec molette(T25 a venir), - Echangeur alu en facade, - Sural en alu+manchons siliconés - Radiateur d’huile séparer, - Durite d’huile trésser, INTERIEUR: - Bacquets MOMO - Haranais SPARCO - Mano AFR - Mano phantome pour pression de turbo, - Mano phantome pour préssion d’huile, - Mano phantome pour température d’eau, - Mano phantome pour température d’huile, - Afficheur de température d’admission, - Afficheur de température d’échapement EXTERIEUR: -Tout d'origine

Merci pour votre acceuille les potos Mais sinon malheureusement elle est juste magnifique en photo ,car de pret ... Sinon ba la elle est quasiment stock donc y'a pas de quoi casser 3 pattes a 1 canard :PPar contre je crois que j'ais trop parler d'HUTCHO dans cette rubrique je prendrais le relais dans la rubrique adéquate ...

Voici mon nouveau cadeau pour HUTCHO les potos,un comptour fantome k: Je viens de rectifier le support que j'ais eu avec que j'&ais casser en moin de 5 minutes Y me reste plus qu'a finir de le recoller puis de l'installer *15 Ensuite j'espere que se mois ci : - j'aurais mon échangeur en facade - ma coiffe de carbu en alu -Et un tube INOX a la place de mon silencieux ...