jbb1
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En cours, le maitre cylindre a donné signe de faiblesse. Je suis donc en train de le remplacer par le plus gros possible (sans modif). J'ai donc mis un de BMW en diam 22.2 au lieu de 20.6
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Oui.
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Elle va etre terrible cette auto. La couleur -
Beau boulot. Mais pourquoi ne pas avoir accoupler les deux radiateurs.? -
Super, une tres bonne base aparament. Ca me ramene quelques annes en arriere quand j'ai refait la mienne. En profites-tu pour supprimer le toit ouvrant? -
On peut faire comme cela. Mais cela nécessite deux mettre deux joints de culasse etc... Déjà que l'on a des problèmes avec un seul, alors avec deux... lol Enfin c'est ce que j'ai fait sur le mulet une 320i. Et elle marche toujours. Mais sur la 325, j'ai préféré faire surfacer légèrement les pistons, et rendre complètement hémisphérique la culasse. C'est a dire supprimer le bossage a l’intérieur. Dommage j'ai pas de photo de ça.
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Elle est méconnaissable.
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Oui, mais en fait sur les e30 a par la M3, le fourreau de l'amortisseur ne se demonte pas de la fusée. Donc dans le kit, il faut couper le fourreau d'origine, placer l'insert fourni et le souder...
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Et la voila en piste...
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Depuis la pose des combinés filetés l'auto est tranfiguré. Le comportement est sensationel...
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Franchement ils sont super. Rapport qualité prix, imbatable. Sur ma 205 TCT j'ai les Toyo r888, bin je trouve les federal meilleur.
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Puis ses nouvelles jantes.
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La voila demonter pour changer triangle et touets les rotules...
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Il y a: -Température d'huile -Pression d'huile -Pression turbo -Température échappement -Mélange air:essence.
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Voila l'interieur. Bon je sais la photo est pas top.
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Dommage c'est presque les memes que j'ai actuelement.
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La couleur, l'avantage, c'est sur l'album des sorites circuit. Pas besoin de la chercher. Elle ressort tout de suite. lol
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Comment sont elles. Sa peut m'interesser.