Nicolas35666

Sa va être tendu pour vous a moins de bouger loin lohéac a interdit toutes pratique de drift seul l'école pégase a l’autorisation de faire des stages drift en mouillant 2 virage la parabole gauche et le droit suivant ....

PRÉSENT: Gunt / Pik-Nik / Nissan 200sx si prête / Kart à voir Rony /pik-nique/vtt ou lexus/boire/cuir-moustache _Doug_ / Pique-nique / ec9 / Boire une bolée Rotary / piquenique / merguez a roulettes / par kart / pas soif rom/ pas piknik /alfa w12 bi turbo /kart Dr yanou/civic coupée swap v12 massey fergusson/mac crado ou pik nik /boire une bolée ou kart si motivé Onderoks / n'importe / Hyundai coupe / boire JSK \ CRX M.I.B \ peu être Mac Dal \ et Parking turbo35/ Mpower/ a voir. Jerbalp / Crx Swap Monocylindre Rcx liquid cooled / Mad cow piknik / Boére une gouley Vivi / copilote Jerbalp feyline/ piknik/golf Toad/ piknik/ boire un coup Nicolas35666/ taudi V10 10.4l compresseur / piknik ou macrado / rasso / je suivrai pour le reste mais plus de tune donc pas kart ni boire .... PAS SUR: Onderoks / n'importe / Hyundai coupe / boire WottY / sais pas encore mais peut etre AïGo / Midship Runabout / normalement bébé sera là, incertitude totale sur l'organisation de la semaine ! bengtr/ S13 / rasso / boire un coup ABSENT(E): Nolan benji ( plus de permis ) paséo/ course de cote

l'avantage du VH45DE c’est qu'il a piston et bielle forger d'origine

je suis d'origine et je compte y rester Ce que je fait c'est juste pour le " débrider " KAD , IC dump valve , ligne vidé , et plus tard turbo pousser a 0.85-0.9 a la place des 0.7 d'origine . Niveau poid en décembre j'ai peser l'auto elle fessai 1070Kg Depuis j'ia enlever les phares a l'avant déplacer la batterie dans le coffre virer la grosse bare qui rentre dans le parchoc pour amortir les choc . Donc pas mal de poid d’enlever sur l'avant mais par contre une fois l'arceau enlever je vais en reprendre je dirai actuellement sans l'arceau je pense être dans les 1050-60 Kg Je vais voir comment je fait l'arceau mais je pense être dans les 1150Kg avec un arceau mais pas complet .... pour une puissance de minimum 170Ch je sais pas si je vias gagner en puissance en mettant un KAD , l'IC et la ligne vidé a la limite peut être 180 mais la j'en sais vraiment rien je pense plutôt gagner en réactivité plutôt qu'en puissance . Je cherche pas a bosster le moteur je prefere avoir un bon chassis et une fois que j'aruai trouver les limite du moteur je swaperai V8 4.5 NISSAN le VH45DE 280 ch pour 40Kg de couple d'origine .....

je dirai plus tracto pelle ....

Si je dis pas de connerie y a 1.2bar de pression sur les moteur ou li est monter ... mais je suis pas totalement sur merci des commentaire J'ai hâte de la sortir .... voir ce quelle a dans le ventre réellement .... et surtout prendre mon pied a la foutre en backward .... va y avoir des tête a queux violent quand je vais la sortir car je serai en mode déconnecter du cerveau sa passe ou sa casse ( ou presse que )...

Quand j'ia eu l'IC y avait une étiquette dessus 250€.....

Si c’est bien étanche et que les tuyau ne se déforme pas . Contrairement aux personne qui monte des intercooler avec plus gros j'aurai moins de temps de remplissage donc même si je pers un peut avec les durite je gagne en temps de remplissage ....et ce que l'on vois pas c’est qu'il y a pas mal de durite rigide en plastique dure et du coup y a pas énormément d’endroit ou les durite son vraiment souple ... Les seul endroit ou j'ia de la durite qui pourai se déformer c’est entre la dump et l'admission et celle qui est juste a coté le KAD

i avait dis quand il a eu l'accident le train AR est plier ... et le toit aussi si je dis pas de connerie ... Du coup tes aller dans le nord ou pas ????

Bon intercooler monter reste a ajuster tous sa et faire la finitions Il est pas très droit pour le moment puis faut que je revois des truc sur les fixations Sinon je vais utiliser l'entré d'aire d origine de refroidissement d'intercooler pour amener de l'aire frais direct au KAD je pense que sa devrai le faire .... J'ai aussi déplacer la dump de l'autre coté comme sa elle m'embête plus au niveau du KAD Je ferai un système sur les durite souple pour éviter qu'elle se déforme quand le turbo chargera sa évitera le lag ....

Nice super c'tes cool pour toi Si tu veux tater de la piste sa sera grip ou drift ??? les 2 peuvent etre fait avec ce monstre ....

Perso j'aime pas mais y a quand même un super effet moi pas content

Bon aujourd’hui j'ia fait une acquisition imprévu Je suis en stage dans un garage en ce moment puis je discute avec un mécano puis a un moment je lui dit ba tien je cherche un Intercooler en long pour mettre en frontal . Il me répond mais tien j'ia sa par la . Je regarde l'IC il est tous neuf ... tu me le fais a combien ??? Ho rien je te le fil .... Donc me revoilà a la maison avec un IC bon il est pas super grand comme j'avias en projet mais sa sera toujours mieu qu'un IC d'origine il fait dans les 60 cm sur 15 cm ... J'ai commencer a aire un piping mais j'ai un truc qui me plais pas donc faut que demain j'aille piquer de la durite souple et de la durite rigide au garage demain Sinon pour le moment il est placer a plat sur le parchoc donc si je le laisse comme sa il va pas etre refroidis a fond donc je vais faire une petite découpe dans le parchoc pour pouvoir le mettre un peut plus droit ... Mais je peut pas le mettre totalement a plat comme il est pas maxi grand l'entre d'aire est tres proche du longerons ...

Question au possesseur de S13 et au concepteur d'arceau .... Quel est le meilleur endroit dans la S13 pour placer l'arche sachant qu'il y a de grande chance pour que la plaque qui retiendra l'arche sera boulonner et non souder ... POSITION 1 ou 2 ??? merci....

Quelques rajout et j'ai modéliser a l'arche le tunel de transmission pour se donner une idée .... mais il est pas l’échelle ... il est juste a la bonne hauteur ... 2 question du coup la transversal dans l'arche je doit la faire jusqu'en bas comme sur mon dessins ou alors je doit la mettre a la jointure de l'arche et de l'horizontal jaune ??? Sinon les liaison entre l'arceau AR et l'arche doivent etr fixer comme je l'est est mise sur l'arche ou sur la l'horizontal jaune de l'arche ???

J'ai une connaissance qui il utilise solidworks pour son taf il on modéliser un tain complet .... donc imaginer la capacité du logiciel ...

OUTCH la y a du niveau sur cette supra ....

Je suis d'accord y a énormément de possibilité sur ce logiciel je pense que je doit en utiliser 1% de ces capacité . Voila ce que l'on peut faire avec ce genre de logiciel ... Au passage sa aidera ceux qui cherche toujours le fonctionnement d'un moteur rotatif ...

Je viens de refaire l'arceau avec les conseil que l'on ma donné et les cotes de la S13 c’est beaucoup plus réaliste Même si c'est pas encore sa ...

Bon après avoir eu plusieurs avis voila mon arceau final ... Si vous avez des suggestion n'hésiter pas .... juste une chose je pense que la barre en bas de l’arche sera légèrement plus haute que sur mes dessin 3D elle sera a hauteur du tunnel de transmission pour pouvoir le souder dessus ... et donc la barre transversal de l'arche sera fixer au même niveau a sa fixation inférieur .... VUE DE FACE VUE DE DERRIÈRE VUE DE DESSUS VUE DE 3/4 AVANT VUE DE 3/4 ARRIÈRE

Il y a pas la parti arriere effectivement mais c'est pas pour au temps qu'il n'y aura rien dans l'arche ....

Tous n'est pas totalement a l'echelle ...je me suis craquer sur certain truc ..... Les coude de l'arche ne sont pas bon mon arche fait bien 3m au total mais la parti du haut fait 80 cm alors qu’elle devrai faire 1 m .... Comme je disais c'est un aperçu ... Je suis obliger de faire 2 coude car la forme de la S13 permet pas de faire 1 seul coude ... ok merci pour le conseil de mettre en haut du cintrage ;)je modifierai sa

Bon j'ai réussi a a faire quelques choses d'un peux plus réaliste sa rend beaucoup mieux ... Par contre y a un défaut au niveau des barres sur les coté en bas mon manque de connaissance me permet pas de faire ce que je veux

mouai .... après comme je vais avoir la même chose a parti sur l'arrière tu me conseille de faire l'autre barre dans le même sens ?? pour éviter de surcharger 1 seul point d'encrage ??? Je sais pas si tu vois ce que je veux dire ...

ça manque de générosité chez les BSP mdrrrr Et oui je sais Je t’échange mes amortos contre tes baquet Bride si tu veux J'y reflechie je te dis ça quand il seront mort décoloré et tout décousu mdrrr Ok, je pense qu'a ce moment les amortos seront bien rincés également Pas forcement tu mes un chat et un chien dans la S13 à calabero tu la ferme a clé puis tu attend 5-10 minutes après on verra les sièges Moi idée tordu mais non