AïgoR

Si t'as besoin d'aide pour le remontage, voir la mise au point, hésite pas. Pour ton ancien bloc, en discutant avec Rotary, on a s'est dit que ça pouvait aussi venir du calage de l'allumage et/ou des bougies pas adaptées, alors fait attention pour celui-ci.

LoL, le monstre ! Moi ce qui me surprends le plus, c'est la Trueno en LHD.

Toujours sympa nos rassos de toute façon ! En arrivant sur la rocade Sud, les écrans disaient accident à 2 km, je l'ai tenté quande même, en me disant que y'aurait pas un gros ralentissment ... Sauf que là y'avait au moins 5 voitures d'impliquée et un camion. Les flics fesaient la circulation, on zigzagait entre les carcasses...

Arf, y'a un truc qui me brule les levres : J'te l'avait bien dit ! Faut toujours écouter Papa ! Bon, si tu retrouves un autre bloc, pas plus de 8 000, ou alors bielles forgées

Bon, quasi sûr d'être la ce soir, en MR. Surement que au decath' par contre.

Merci à tous pour vos encouragements, Esther en a bien,eu besoin ! Et finalement, à 16h20, Marius est venu au monde ! Tout le monde va bien, le mini pilote fait 3 kg 450 ! Le premier pyjama que je lui est mis était avec une voiture, bien sûr...

Ben en fait la tresse entre le collecteur et le silencieux est un peu percée...

En direct live de la maternité, c'est parti pour le show...

Découpe la Bimma !

l'essence : 2000 kms aller-retour les péages : l'essence sur le nur : les tours sur le nur : les souvenir du nur : la bouf : le dodo : Sans compter l'équipement, perso je me sens pas warrior comme dans la vidéo pour faire le Nür sans casque + cagoule ignifugée, ni gants (au minimum). Pour la voiture : bons pneus, durits avia et plaquettes HT mini. Prévoir une vidange avant, et peut-être une après, et peut-être d'autres pneus aussi ...

http://news.sportauto.fr/news/1433653/Lamborghini-Porsche-Ferrari-circuit-n%C3%BCrburgring

Faudrait que je fasse une vidéo à l'occasion, le son du MR en échappement libre est dément ! Et le passage de vitesse avec un stage 3, ça donne des frissons, on se croirait dans Gran Turismo !

Aha, j'ai vu la même chose sur la mienne aujourd'hui ... Et quand le soleil fait suite à la pluie, une fois assis dedans, le scintillement des perles d'eau sur les T-tops c'est presque magique !

Ouaip, 4 chevaux de différence en Pmax, et combien en couple ? Ce qui serait intéressant, ça serait de pouvoir comparer les courbes complètes entre la T23, le MR2 décata et le MR2 cata.

Tu veux dire qu'elle était calaysée d'origine et qu'un décata a été posé ou comme la mienne, sans cata d'origine ? Avel, la tienne est comment ?

T'as une idée du tarif ? Depuis le temps que je rêve de faire la Nordschleife, maintenant que j'ai une caisse qui s'y prête volontiers !

Attention aux rétines ! Nota : les deux dernières S2K sont des VT.

Au fait, dans les MR du rasso, y'en a t-il une en version catalysée avec le même moteur que la mienne ? Je suis très étonné de la différence d'accélération avec la T23 ! Les données techniques : Celica 145 VVTi : 1794 cc, 79x91.5, 143 ch @ 6400 tr/min, 17.3 mkg @ 4200 tr/min. > 1145 kgs (mesuré au CT) MR 2.0 GTi 16 (version cata) : 1998 cc, 86x86, 156 ch @ 6600 tr/min, 19 mkg @ 4800 tr/min > 1225 kgs (mesuré au CT). Du coup, je me demandais si un catalyseur ça étouffait vraiment un moteur. Et une comparaison avec une catalysée m'intrigue beaucoup.

Si ça vibre plus au freinage qu'autrement, je penche pour les disques voilés. C'est une maladie sur les Rex visiblement ...

Aucune idée ! Mais si je peux venir au rasso, je viens avec, sûr.

C'est pas vraiment que ça me dérange, c'est juste que les sièges d'origine sont trop lourds ! OK, je penserais à toi ! Le Chrono Nico, le chrono ... Faire du Drift en MR, c'est tendu à mon avis. Répartition des masses d'origine : 523 kgs à l'avant ; 702 kgs à l'arrière. (donc 1225 kgs en tout). Autant dire qu'une fois que le cul est parti, c'est tendu à rattraper ! Alors là, j'ai tout plein de projets, mais d'autres priorités en ce moment. Disons qu'elle serait considérée finie avec : Freinage : Avant : Etriers 4 pistons 406 V6 + disques EBC rainurés percés Ø275 MR2 Rev3. Arrière : Etriers 2 pistons (origine ?) + disques EBC rainurés percés MR2 Rev3. Partout : Durites avia, plaquettes EBC Yellow ou Redstuff. Châssis : Combinés filetés : Cusco ou TRD d'occaz', ou selon budget BC racing inverted ou buddyclub. Barre antirapp AV et AR TRD BAR TRD Tous silentblocs polyuréthane. Intérieur : Vidage en règle, deux baquets, une batterie de manos pour surveiller la mécanique. Moteur : Heu je sais pas trop, dans l'idéal rester en Athmo et prendre 200 - 220 ch (160 d'origine). Ça implique au moins : pistons High comp, AAC grosses barres , ITB, "ligne d'échappement" Racing. Extérieur : Jantes en 7x16 à l'avant et 8x16 à l'arrière avec 205-45-16 av et 225-45-16 ar. Capot AV, capot AR, et malle de coffre en FRP ou carbone Aileron REV5 (réglable d'origine ) Trappes latérales style TOM'S + Fender Air vents en carbone. Fond plat à l'av. Mais je vous cache pas que tout ça c'est un très gros budget que je ne peux même pas imaginer avoir pour l'instant ! Ce qui sera fait rapidement : Volant RRS. Tresse d'échappement neuve (elle fait beaucoup de bruit là ). Durits avia Plaquettes greenstuff AV. Et courant 2011, début 2012 : 4 jantes light en 16" Combinés filetés BAR TRD. Merci Bulldo ! Dis moi, je suis désolé mais je crois que je vais copier sur toi pour la couleur des jantes ! Jantes Gold sur voiture rouge, je trouve ça chouette ! Et oui, Fuji a bien grandi ! Il aura 11 mois le 06 Juin, actuellement il fait environ 50 kgs et 72 cm au garrot (en gros il peut poser la tête sur la table ^^). Mais c'est un demi-quintal d'amour et de léchouilles !

En tout cas, au volant c'est que du bonheur, et puis ça envoie bien déjà ! Beaucoup plus d'accélération que la T23, plus de ressenti aussi, c'est beaucoup moins aspetisé (pas de DA, pas d'ABS...). En bref, une voiture d'homme comme je les aime ! Et cet équilibre en virage, j'hallucine ! J'ai une grosse envie de circuit maintenant !

La voilà, arrivée à la maison ce matin, parcourus quelques 120 bornes avec aujourd'hui, et au retour, elle a déjà trouvé sa place : Et elle est déjà sous bonne garde ... (Vous vous rappelez du petit Fuji du BJCE² ?) : Allez, les deux petits trucs à régler rapidos : Bloc veilleuses teinté : Et autocollants bizarres ...

Celica partie, à locker !

Ouais, mais un peu défraichi, va pas rester longtemps.