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Tout ce qui a été posté par jerbalp
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euuh peut etre bien ... debut décembre ... qu'est ce que je pouvais bien foutre a acigné a cette heure là ... c'était surement moi mais je ne me souviens plus (c pas loin de chez moi) de toute façon il y en a pas 36 dans le coin des rex gris anthracite ^^ autrement moi je vois souvent passer devant mon boulot une celica blanche et une RX8 rouge vif qui habite a cent metres de chez moi ^^ autrement j'ai aperçu il y a a peu pres 3 semaines sur le parking exterieur (supérieur) de carrefour cesson une S2000 grise un soir sous une pluie battante s'essayer au drift c'etait sympa comme tout j'ai adopté une posture "JDM" devant mon rex en guise de salutation :lol!:
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eh bien finalement ding dong ... C'est le facteur, un colis pour vous ! >> votre barre anti rapprochement avant est arrivée a destination, vous pouvez détachez vos ceintures, la température au sol est de -2 degrés ... Maintenant reste plus que le montage donc ... Si je suis présent le 10, je pense qu'elle sera par terre la titine :drive: autrement pour le collecteur sur le crx, tout dépends de l'année car je crois que celle après 92 sont catalysées. (la mienne est de 90 , pas de cata) par contre le bruit n'est pas le même me semble t-il :flower:
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la barre av sup n'est toujours pas arrivée ... Recap des modifs et travaux sur ma titine Dès réception de la BAR av Sup : Montage du kit amorto+ressort (koni +Fk) Changement de silentbloc de silencieux arrière pour faire remonter la sortie. réception de la boite de vitesse (rappel : achetée d'occase 107 000 km , 150 €, marche nickelle) puis achat et réception d'un kit volant moteur + embrayage Montage de l'ensemble VM + Boite + embrayage en 2009 : Jantes Rota et catback invidia (a voir) Polish et shooting photo avec un vrai APN d'ailleurs a ce propos, j'ai besoin d'avis pour le Polish !! quel produit choisir, comment procède t-on etc ... -
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:lol!: bon concernant la fumée elle est blanche mais c'est pas non plus une tempête de neige ... quand je roule elle ne fume pas, c'est que a l'arrêt et au moment où j'accélère. et mon niveau de LDR est au TOP et il n'a pas bougé depuis 1500 bornes. a mon avis c'est les températures très froides qui font ça. Le moulin est extrêmement long à chauffer Autre nouvelle : finallement j'ai quand meme acheter les suspension/ressorts KONI http://www.leboncoin.fr/vi/27767359.htm?ca=6_s (c'est un gars de JSI ou JPcar je ne sais plus) ils arrivent demain ^^ en meme temps qu'une BAR sup arriere Me manque plus qu'une BAR sup Avant et je les montes. -
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Tu viens de me foutre une frayeur monstre ! je reviens du garage ou j'ai inspecté ça : Niveau de liquide de refroidissement au MAX. et puis il est vrai que le refroidissement est magistral sur cette voiture ! (l'aiguille ne dépasse jamais la moitié et quand je roule pépère elle reste au premier trait ... jamais plus sa viendrai pas plutôt des bougies ? ou aussi du fait qu'elle n'est rarement très "chaude". le fait que j'ai un KAD avec prise d'air au pare choc change t'il quelque chose (d'un point de vue température) ? -
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