bulldozr

Rhum

Bon bah finalement je viens pas.

Ca claque !

Et elles sont où les photos ? ^^

Non

Dès qu'elles sont montées je vous en fait J'ai vue par contre un léger point de rouille (une pièce de 50c) au niveau des ailes arrières, si vous avez un truc efficace pour enlever ça tu ponce et tu peint Et tu traites à l'antirouille entre les 2 ... +1 tu ponce, tu traite au frameto (anti-rouille), et tu repeins. Si c'est de la rouille performante, l'idéal serait même d'enlever la partie de métal rouillé pour éviter une propagation.

Il y a déjà près de 7% d'éthanol dans le SP95 comme l'a dit AIM, alors au final ça va pas changer grand chose. Niveau écologie, on consomme plus, mais le "bilan carbone" de l'éthanol est bien meilleur que celui de l'essence. Pour les durites, ça peut effectivement être corrosif, mais si tes durites sont en métal (comme sur beaucoup de Honda par exemple) il n'y a rien a craindre.

Euh ouès c'est toujours d'actu ? Heureusement que tu poste Guildwen, j'avais complètement zappé ce rasso.

+1 c'est une excellente caisse, avec un super chassis, et ça coute que dalle ! Pour 2000€ t'en trouve avec à peine 150 000km.

Avec l'EK3, je suis descendu à 5.8L/100km en mixte en mode "trainage de b*te". En conduite normale (souple mais dynamique, avec des petites accel jusqu'à la zone rouge de temps en temps) : 6.5L/100km Sur circuit (jamais en dessous de 4500trs/min) : 17L/100km Avec la S13, je suis à environ 10L/100km, mais j'ai assez peu roulé avec pour le moment.

Honda Legend ?

La MX-5 c'est sympa à conduire, mais faut au moins mettre des bonnes suspet et pneus un poil plus large.

Ca avance bien, c'est bon ça.

Très propre ce rex !

Bienvenue !

En plus une Golf VR6 ça pousse pas tant que ça et pourtant ça boit beaucoup. C'est trop lourd. Par contre j'en connaissais une avec une ligne inox d'une marque dont je me souviens plus (mais c'était un préparateur allemand réputé), et ça faisait un super son.

Niveau perf c'est super mou comparé à ton rex. c'est le plus petit moteur dispo sur cette génération de lude. Il y a des chevaux à en sortir, mais faut faire un swap-culasse pour un modèle de B16A2 voire de B18C.

Ouès avec un PC d'origine ça peut être pas mal.

Bofff. La face avant est pas mal (excepté les paupières de phare), mais les bas de caisse et le PC arrière sont trop travaillées pour la ligne de la lude. Par contre la couleur blanche+jante or c'est pas mal du tout. Par contre elle a peu de KM.

Ouèèèèès c'est pas trop tôt ! Tu dois être content qu'elles soient enfin arrivées, après toutes ces péripéties !

Bon, alors petite news de la S13 : le rabaissement est pour bientôt, je viens de commander ça sur Driftworks.com : Donc comme on peut le voir sur la photo, il s'agit d'un kit assez complet qui comprend : - les combinés Driftworks Control System 2 - tout ce qu'il faut en terme de SB de chassis - 4 bras ajustables, histoire de pouvoir régler les trains dans tous les sens Plus d'infos ici : http://www.driftworks.com/catalog/products/nissan-200sx-pro-handling-pack.html Je vais en chier à monter tout ça (surtout les SB), mais je devrais avoir un chassis plus que correct après. ^^ Et là je viens de commander les barres anti-rapprochement avant et arrière sup' : En gros ce sont des copies de BARs Cusco. Pour en avoir eu entre les mains, c'est de la bonne came, pas aussi parfait que le matos Cusco, mais ça devrait suffire.

J'imagine même pas le pic de fréquentation chez Nissan depuis qu'ils ont la Z et la GTR... la moitié de ce forum est allé les voir.

Le premier lien semble HS. Lien vers la première partie : https://www.dailymotion.com/related/x9n9w9/video/x9ncyt_deadly-fairy-tales-part-12_shortfilms?hmz=746162 Edit : je viens de mater ça, c'est bien marrant. :lol!: Il y a de bonnes idées. La puissance du Cochonou !

C'est clair que le règlement technique est assez libre, surtout en catégorie "Pro". La catégorie "Street" est plus restrictive et semble surtout destinées aux véhicules "faiblement" modifiés (tout est relatif bien sûr). En tout cas certains points (interdiction de rotules au niveau du chassis si pas d'origine, interdiction de passer d'une pompe à essence immergée à une non-immergée) m'empêcheront de rouler en catégorie "Street" si je tourne avec la S13. Sinon, ça se passera sur circuit uniquement. Pour la première saison (qui devrait débuter vers mars 2010), il devrait y avoir 4 courses. Perso je suis curieux de voir comment ça se passera au niveau de la législation, des accords avec les circuits, etc... Peu d'infos sont données la-dessus pour le moment. On verra s'ils vont réussir à réellement monter le projet. En tout cas ça semble en bonne voie.