bulldozr

Quelques news de ma S13 : Elle ne roule plus, le turbo est HS. Le petit T25 a rendu l'âme samedi matin, lors de la journée circuit de Lohéac. A la fin d'un tour de chauffe, je vais pour mettre un peu les gaz, et là je me suis retrouvé avec pas plus de 60ch. Ce qui m'a foutu la rage, c'est même pas de péter le turbo, c'est que ça arrive en début de journée (j'ai tourné moins de 1h30...). Enfin, bon, les points positifs : j'ai un super chassis, qui passer facilement la puissance et le couple d'origine au sol. Les grandes courbes passent bien vite. L'usure des pneus est régulière, donc le réglage du carrossage ne doit pas être mal. Donc maintenant la S13 va rester au frais quelques mois, le temps d'économiser un peu pour la prépa : je pense refaire le bloc en forgé, et mettre un GT2871R, histoire de tutoyer tranquillement les 300-350ch.

Je crois que j'ai déjà vu cette 350Z noire dans Rennes.

Très joli concept-car. Ca pèse combien au final ?

Non c'est vrai tu as raison, mais si a chaque fois qu'il y a un post ca part en HS c'est ingérable. +1 ceci est un topic d'organisation du rasso. Alors c'est vrai qu'un peu d'humour ne fait jamais de mal, mais un peu de maturité non plus...

Une Audi R8 rouge... beurk !

C'est clair que le blanc lui va super bien !

Elle semble en super état ! Bravo pour ce bel achat.

Cool cette S13, même année, même phase, et même couleur que la mienne. Premier truc à faire : enlever l'aileron (pas très esthétique et vrai nid à rouille).

Pour avoir vu la même caisse un peu optimisée passer au banc, ne t'attends pas à gagner beaucoup de ch en Pmax. Par contre même si le gain de Pmax est faible, les modifs remplissent peut être un peu la courbe j'ai pas vu la courbe). Avec admi carbone+gaine+collecteur+ligne : +3ch... autant dire que le proprio de cette civic était plus que déçu. Par contre la même chose avec une carto : +15ch environ Ca reste un petit moteur atmo, donc le gain est à gagner sur la culasse.

+1 ou pour l'isolation thermique le carbone n'est pas mal non plus, mais plus cher. ^^ Par contre ne jamais prendre l'air en facade directement, c'est des coups à choper de la flotte par temps pluvieux.

Je peux t'assurer qu'une fois le moteur chaud, même avec la tole pare-chaleur du collecteur, l'air aspiré par un short ram n'est pas frais du tout !!! Un short ram c'est excellent s'il est cloisonné et/ou s'il est alimenté en air frais par une prise d'air ou une bonne grosse gaine, sinon ça a tendance a fait perdre des chevaux.

Très juste, en 1991, c'est bien il y en à qui suivent et qui connaissent leur histoire de la JAP :lol!: J'ajouterais même que la 757B a brillé par son efficacité, en faisant une grande partie de la course au cul d'une Mercedes, qui a abandonné (pb de fiabilité je crois). Effectivement après cette course, le rotatif a été interdit au Mans (les adversaires ne pouvaient pas lutter ). Le moteur était un quadri-rotor d'une cylindrée totale de 2.6L, qui développait 700ch à 9000RPM et 600Nm à 6500RPM... tout ça en atmo !

Encore une série qui claque.

swap + turbalisation d'un atmo... Le taf de ouf que ça doit être !

PRESENT: Doug_ / CRX ED9 / Pique-Nique / Karting gwildwen / del sol / pic nic / boire un coup aim / 323GT / peu importe tant que je bouffe! / peu importe tant que je bois! Nicolas35666 / 205 ou golf cab ( je sais je me mes plus loin sur le parking Very Happy / Mcdo pour le moment je peut pas dire / karting pas de souci Maxthekiller/smart (la s13 n'a plus de ct valable et sera remise en marche fin aout avec mars44)/macdo-picnic/la mézière boire un coup oliv-15 /s14 / pique-nique / karting rom/crx ed9 ou accord / karting Mars44 / S13 / nique-nique / boire un coup PAS SUR : ABSENT: bulldozr / Pas sur Rennes ce jour-là et tourne à Lohéac le lendemain

Bon bah mes pièces sont arrivées, sauf le radiateur alu (parti d'Angleterre il y a quelques jours, donc il ne devrait plus tarder). Sinon bonne surprise pour ma dump. Je pensais avoir acheté une SS (simple piston), mais apparemment c'est plutôt une DD (double piston). Pour le pilote, du OMP : Pour la S13, du Blitz :

Ouès et puis le jour un 4 cylindres fera ce bruit...

MDR ça sent le fake quand même !

J'aurais du prendre ça pour la S13, au lieu d'une Blitz SS !

Si vous voulez tourner avec le JSI le 08 aout, il reste des places !

Trop des oufs !

+1 elle manque trop de puissance.

tu as pris une SS finalement ? Ouès d'occase sur eBay, vraiment pas chère (60% moins cher que le prix neuf), apparemment en très bon état avec le piping et tout.

Ce soir, mauvaise news : le radiateur est HS. Il commencait déjà à suinter donc je m'y attendais. Du coup j'ai fait quelques emplètes : - Radiateur alu Apex Performance - admission Blitz SUS Power LM - dump valve Blitz SS

Ouès mais à 500€ c'est pas sûr que tu ai la ligne complète. Supersprint c'est assez cher !