DC one

Ouais ... mais ça va, même pas mal ... c'était pas les miens
Sinon, hier j'ai décaper 2 pièces et ai mis un stabilisateur de rouille et ce soir, un coup de peinture noire mat.

Durites montées.

On a galéré là où normalement il n'y avait pas lieu, et par contre, là ou pensait ramer, ça c'est fait tout seul ...

Quelques photos :

On fait un peu de place pour être à l'aise !


Et la voilà sortie


Bon, celle là, on la remettra pas !


Un peu d'huile de coude, de réflexion et de doigt écrasé + tard, le résultat est là !


Bon, je vais quand même rafraichir quelques pièces histoire d'avoir une baie moteur un peu + présentable, mais bon, l'efficacité et la fiabilité sont là, c'est l'essentiel !






Reste une petite modif pour rebrancher un petit retour de durite et ça sera bon.

Ouais, effectivement ... vas en voir un autre !

Oui, quand je regarde (et que je fais les compte ... ) je me dis que j'ai déjà fait pas mal de taf dessus mine de rien, et qu'à la fin, elle devrait plutôt marcher pas trop mal cette petite Subby !

Sinon, radia d'huile commandé :

N'importe quel garagiste te fera ça (et s'il est sympa, ça ne devrait pas de couter grand chose !)

Mouais ... j'aime bien le père Statham, mais perso, depuis le 4, et encore + le 5, ça n'a plus rien à voir avec un F&F, c'est juste un film d'action avec éventuellement quelques bagnoles (par exemple, quand dans le 5 ils font leur "marché" de caisses ... on ne voit pas une seule course ... j'ai failli me lever et quitter la salle ...!)

Merci

Un petit récap à ce sujet de ce qui a été fait, ce qui est en cours et ce que j'ai en tête ...

PROGRAMME DES MODIFS

CHASSIS / FREINAGE :
Amortos : BC Racing RA
Rallonges réglages de dureté arrière
Durites avia
Purge du liquide de freins + RBF600
Dunlop SP Sport Maxx
B.A.R. av sup STI carbone
Plaquettes de freins Ferodo DS2500
Cale de maitre cylindre Grimmspeed
Disques de freins groupe N ou DBA rainurés
Jantes OZ Superleggera "Or Subaru" 17"
2ème jeu de jantes OZ Superleggera "Or" 17" montée en Yokohman Parada Spec II pour la piste
Toyo R1R ou R888 pour la piste

MOTEUR / BOITE :
Filtre à air Pipercross + admission dynamique
Embrayage AP Racing
Vidange de boite + pont Motul 300V 75W90
Down pipe Madac Diam 63
Inter inox Madac
Silencieux Invidia N1
Radiateur d'huile 10 rangées
Jeu complet de joints échappement
Durites de Turbo siliconées Samco
Durites du circuit de refroidissement siliconées Samco
Bougies froides NGK PRF7B
Pompe Walbro 255L/H
Débimètre
Motul 300V 15W50 + filtre Subaru
Dump valve Forge
Boost controller HKS EVC 5 black limited
Rail d'injection semi parallèles
Turbo Timer Apexi+ harness HKS
Echangeur de P1
Water spray
Sonde Lambda
Turbo VF24 monté sur roulement --> reçu
Pont court 4.44 avec 5ème + longue
Pont de STI4 avec autobloquant
Up pipe Grimmspeed avec traitement thermique
Cardans STI
DCCD
Cooling panel
Durite d'induction siliconée Autobahnn88
Durite siliconée + coude d'admission alu Zerosport

EXTERIEUR
Lug nut Vision
Bavettes Sparco "sur mesure" --> reçues
Peinture des grilles en gris
Ampoules chromées pour les clignotants avant
Répétiteurs d'aile cristal + ampoules chromées
Lame avant STI
Lame arrière look diffuseur
Becquet STI

INTERIEUR
Set de 3 manomètres STRI DSD + console
Tapis de sol
Short Shift Vivid
Harnais Takata
Shift light
Arceau Cusco Safety

Voilà en gras ce qui est déjà fait, et en italique, ce qui est en cours (en commande ou reçu mais pas encore monté)

Il est en quoi le carter ?
Pas moyen de refaire un filetage ?

Punaise, ça en fait de belles autos !
Tu en étais content de tes AD08 ? (je me tâte à en prendre aussi pour la piste)

15 kg !! ???
Normalement, si je ne dis pas de bêtise, c'est 10 kg ... en tout cas, pour mes Vision, ils préconise 10kg et pas + ...

Le problème des lug nut, c'est qu'ils sont alu, et qu'en cas de grosses sollicitations, notamment des freins, les goujons chauffent fort ... et l'alu se dilate, donc déconseillés sur piste (perso, j'ai des lug nut Vision sur mes jantes "civiles" et pour la piste, je remet mes bon vieux écrous bien moches et costauds).

Fin Mars/Début Avril, on attend impatiemment le nouveau calendrier pour se pose une date

Oui ... c'est vrai qu'elle n'est plus trop adaptée à la ballade du coup
Je n'en n'aurai pas pour autant fini avec cette Sub, je veux toujours lui mettre 2 lames, une boite de Sti avec pont court, 5ème + longue, autobloquant et éventuellement un DCCD.
J'aimerai bien l'arceauter aussi ...
Enfin, tout ça, ça sera pour m'occuper l'hiver prochain

2 petites photos des durites (celles du vendeurs, je devrai les recevoir ce début de semaine).

Ouep, un peu de news: je viens de commander une durite d'induction siliconée Autobahn88 et une admission Zerosport (durite siliconée + coude alu).
Ce soir je commande mon radiateur d'huile 10 rangées.
Je suis toujours à la recherche d'un Boost Controller HKS EVC 5 Black Limited (si vous voyez passer ça, pensez à moi !!! Je viens d'en rater 1 au Japon )
Et ensuite, il me restera mon Up pipe Grimmspeed avec traitement thermique, et un peu d'huile de coude pour monter tout ça.
Je rajouterai sûrement un Shift Light et suivant ce que j'aurai au niveau de ma richesse (pour le moment elle est parfaite et normalement, mon écu devrait réajuster un peu par rapport au nouveau turbo) je mettrai peut être un boitier HKS pour régler celle-ci.
Je devrai également récupérer avant la fin de l'année mon Echangeur Alu de P1 auquel je rajouterai un kit Water Spray et petite cerise sur le gateau, un becquet de STI6.
Voili voilou ... le but étant que tout soit monté pour début Février histoire de roder et ajuster ce qui doit l'être, puis un nouveau set de pneus piste (je pensais partir sur des Toyo R1R, mais au vu d'avis lu sur des Sub, je vais me ré-orienter soit sur des Yokohama Advan AD08 soit des Federal 595 RSR, s'ils ont résolu leur défaut de bande de roulement qui se fissurait sur certaines montes ...) et ensuite, cap sur le Ring !

Merci Oliv
Pour le coup, je n'ai quasiment pas fait de traitement, juste réduire au maximum le bruit sur les photos de nuit. (bon, + quelques ajustement sur toutes les photos, mais très léger, juste éviter de trop boucher les noirs car les contrastes naturels étaient assez violents des fois (je n'ai pas de filtre polarisant pour cet objectif).

Fin de mes photos :







































Vivement l'année prochaine !

De rien mon petit Jerbalp, je me doutais que ça te plairais ! (et encore, j'ai pas pu prendre Ragnotti en photo dans son Alpine )

Oui .... et il en prenait grand soin ... un peu trop même, mais bon, il est vrai que ça serait dommage de la casser celle là !

1er passage aux 3S samedi, on commence avec les VHC :

Et 4 modernes, toujours au même endroit :









Et c'est tout pour la soirée de vendredi ... des WRC, ça va un peu plus vite que des VHC ... pas évident à attraper dans le noir !

Quelques photos des VHC lors de l'ES de Ste Soulle vendredi soir :

Aaaaaah ... une EG4 ... ça me rappelle des souvenirs !
Sympa le bi-ton

Merci Rom
Et oui, marrant de voir Lotus ou une 350Z en rallye, mais c'est cool, ça changer un peu

Il y en aura d'autres !