DC one

Ouais, comme dis, si je peux éviter de tirer mes ailes, ça m'ira très bien, surtout si en + je peux optimiser mon chassis au passage

En voilà une video qu'elle est bonne !

La suite ! La suite !

Alors, en fait, j'ai 2 possibilités qui s'offrent à moi :

1) Barre anti-roulis en 30 mm + butées + camber kit (j'en mettrai aussi à l'arrière pour le fun, avec bien sûr des angles très légers) + b.a.r. inférieure

2) Tirage des ailes

Je vais aller voir mon pote carrossier pour savoir combien il me prendrait pour ça, mais je préfère quand même la 1ère solution, car même s'il y a toujours un petit doute sur le fait que ça corrige à 100 % mon soucis, si ça marche, j'aurais en plus un chassis aux petits oignons .
L'avantage du tirage des ailes, c'est que pour le coup, c'est sûr que ça résoudrait la truc ...

PS : Oui, il y a un petit rebord sur les ailes d'EK, mais beaucoup moins prononcé que sur les EG, et de toute façon, si je fais tirer les ailes, c'est pas en tirant sur le rebord normalement (ça c'est bon pour les gugus qui achètent un roller fender sur ebay et font ça dans leur cave avec le résultat qu'on connait)
Voilà ce que j'appelle du bon boulot :



Bon, c'est pas une civic, mais c'est déjà la même couleur
Bien sûr, si je le fais, je n'aurais pas besoin de tirer autant, mais au moins, on voit bien que la rebord a été conservé, un vrai bon tirage, ça se travaille sur le bosselage et pas sur le rebord.

PS2 : oui, évidemment (très peu de corrections de mémoire, mais j'en avait fait un déjà peu de temps avant car j'ai perdu un poids sur une jante, donc en avait profiter pour faire une geo aussi ...)

Help !
J'ai un petit soucis ...
Maintenant que mes amortos se sont tassés, et du fait du déport de mes jantes, j'ai mes pneus qui tapent dans mes ailes à l'avant en cas de bosses ou de trous assez prononcé, ou dans les ronds point un pris à plus de 30 km/h ...
Donc je pensais, pour remédier à ça mettre des butée d'amortisseurs type Powerflex (bien qu'actuellement mes amortos ne peuvent pas arriver en butée sans faire sauter les ailes, ça pourrait aider tout de même), et mettre des camber kit de manière à incliner légèrement les roues comme ce ci : / \ pour que mes pneus rentrent dans mes ailes lors des gros appuis, le tout verrouillé en bas par une barre anti-rapprochement.

Pensez que ça puisse marcher, ou avez une autre idées à me soumettre ? (je précise que je souhaite garder ma config acutelle, tant en taille de jantes, que monte pneumatique et setup couple amortos/ressorts : kayaba AGX, ressort weitec en -40mm qui me donne quasiment du -60mm en réel ... bizarre car les réf sont pourtant bonnes ... et jantes en 16 avec des pneus en 205/45)

j'ai essayé un peu différent ... mais bon, c'est chaud car beaucoup de gros plan, pas beaucoup de lumière ...

hier il faisait beau, donc j'ai été faire un petit tour et j'avais pris l'appareil photo au cas où ... :

Vu le temps, et le fait qu'il n'y ai rien de spécial de prévu et pas trop de participants (20 caisses pour le moment ...), je pense rester au chaud aussi ...
A voir si ça se décante d'ici là, mais en l'état, ça sera sans moi

Eventuellement ... faut voir ...
Je vous dis ça milieu de la semaine

C'est le défaut avec les EK (et les EG aussi d'ailleurs), elles ont le cul plus haut que l'avant (pour ça qu'on voit souvent des pack ressorts avec les arrières plus cours (de 0,3 à 0,5 inch suivant les marques) que l'avant (ou moins durs).
Mes Weitec ont le même rabaissement à l'avant et à l'arrière.
Honnêtement, c'est pas pour le style que j'ai changé mes amortos ... bien sûr, le fait qu'elle soit + basse, c'est plus esthétique, mais c'était pas ma motivation première ...
Comme dis, elle a un comportement très sain comme ça, donc ça me va bien

Merci, ça fait plaisir
Bon, les photos sont encore trop exposées (encore une fois, il y avait pas mal lumière plutôt blanche, et mon apn sature tout de suite ... c'est chiant parce que si je met un peu de sous exposition pour compenser, je perd du coup tout contraste dans les ombres et les couleurs sombres ... faut vraiment que je me prenne un vrai apn)

Civic ressortie du garage et ça fait du bien !
Du coup, j'en ai profité pour tester un peu plus ses nouveaux amortos, et vraiment bien, la voiture est hyper saine, les petites glissades se rattrapent vraiment bien, sans remontée brutale dans le volant, bref, bien content (pour info, je suis à 4 à l'avant et à l'arrière au niveau des réglages)

Hop, pour fêter ça, nouveau shoot !

Hop, une petite surprise, bon, c'est plutôt destiné à m'équiper moi plutôt que la civic, mais je le poste quand même parce qu'il y a comme qui dirait un léger rapport tout de même









Pour ceux qui sont intéressés, c'est un pote (Mr Abitbol) qui les créer : http://jcar-shirt.spreadshirt.fr/ (binsûr, jap' only )

On vient d'en parler, pour moi, c'est pas grave, juste la tête de Delco

Et beh, ça s'annonce + que bien tout ça, et +1 pour le noir !

Ah bah la voilà enfin cette S13
Sympa !
Bon, elle aurait bien besoin d'une petite peinture j'ai l'impression, mais ça me parait quand même être plus raisonnable niveau état que ta précédente !
Sinon, tu vas changer les roulettes ? (c'est du combien que tu as là ? Elles font toute fine, ou alors avec des cales, mais c'est pas terrible ...)

Merci Aïgo
Après, tout dépend pour les dos d'âne, mais pour le moment, ça va, pas été embetté de ce côté là, en roulement doucement, ça passe.

Et bah moi, je dis sympa l'Almera
Ma chérie en avait une jusqu'à il n'y a pas si longtemps, mais bon, pas diesel (fô pô déco**er non plus ), elle avait une 1.8L 16V 3 portes verte, elle était pas mal cette caisse, un peu souple de partout (boite, suspat, ...), mais sympa quand même ...

Ouais, c'est cool ça !
Et de toute façon, pour les pièces perf, l'expert ne doit pas non plus avoir vu 50 S2000, donc je ne pense pas qu'il commence à rentrer dans les détails de ta prépa au risque de passer pour un guignol qui n'y connait pas grand chose

Merci les gars , et c'est pas fini ... peut être encore 2 petites modifs d'ici la fin de l'année et d'autres suivront après les fêtes de fin d'années

Bah, c'est normal, les amortos sont montés depuis 2 jours, donc à l'avant, tu as la poids du bloc qui la tasse, mais à l'arrière, ça prend un peu plus de temps.

Merci Doug, et oui, en passant le caniveau de travers, et en roulant vraiment très très doucement, ça passe (2 cm de marge à tout casser je pense )

Et voilà le premier shoot avec ses news amortos :

Oui, ça ne doit pas être la main relay, les symptômes sont différents (le démarreur tourne, mais dans le vide car la pompe à essence ne s'enclenche pas, tu l'entends d'ailleurs bien puisque en faites tu n'entends rien ... ... tu n'entends pas la pompe se mettre en marche quoi )

Non, ça touche pas, avec les amortos réglés sur 4 pour la dureté, le confort est très bien, et ils sont suffisamment durs pour ne pas toucher, mais je ne testerai pas avec les réglages au + souple car là oui, je pense que ça toucherai

Bon, sinon, ça y est, amortos montés !
Alors, ça rabaisse quand même bien (plus, ça serait pas possible, ou alors avec des pneus à flancs tendus ou un carrossage + important à l'avant car sinon je touche l'aile avec mon pneu ...)
Et niveau tenue de route, c'est encore mieux, surtout l'arrière qui prend vraiment ses appuis et guide bien l'avant la de la caisse en se verrouillant comme il faut sur ses appuis.
Par contre, je pense fortement enlever la direction assistée car elle me donne vraiment un feeling trop m*rdique (déjà avant, c'était pas top, mais là, c'est frustrant de ne pas profiter pleinement de ce chassis ....)

3 tofs faites vite fait histoire de montrer que ça va encore se tasser un peu ... :