DC one

Merci les gars !
Je commencerai à poster celles du circuit ce soir.
Bien content de mon grand angle en tout cas

Voui ... ça pschiiiiiiit

Sinon, hier on a fini d'installer mes pièces, donc purge du liquide de freins + pose des plaquettes Ferodo DS 2500 et des durites avia et vidanges boite et pont.
Même si je suis en rodage pour les plaquettes, on sent déjà une différence énorme ... vivement que je puisse taper dedans !

Prochaine étape, une pompe Walbro 255L/H, un débimètre tout neuf, vidange moteur à la Motul 300V, et suivant les finances un radiateur d'huile 13 rangées (les mano et la ligne attendront) et avec tout ça, je serai paré niveau fiabilité (mon pote qui a la GT réplique RA l'a bien examiné et essayé hier, et il l'a trouvé en excellent état, on est loin de croire qu'elle a passé les 170 000km, il en a vu avec moitié moins de kilomètre qui sont loin d'être aussi fringantes m'a-t-il dit, donc bien content )

Dunlop SP Sport Maxx, lug nut Vision et Dump Valve Forge installés

Une bonne petite journée passée entre subistes avec un petit tour au circuit de Fontenay le Comte :

T'as une drôle de façon de calculer ta conso toi
T'aurais pas plutôt ton rapport L/100km ?
Perso, sur les 340 derniers Km, 13,5L/100

De rien !

Sinon, petites photos du Turbo Timer une fois installé :

Oui, pour le moment, c'est pas encore trop méchant, pour le débimètre, quand on n'a rien pour mesurer l'AFR, on le change dès que le ralenti commence à être instable, donc pour le moment, c'est loin d'être le cas, mais ça permet d'anticiper, mieux vaut prévenir que guérir comme on dit.

Pour les manos, c'est prévu, si les comptes le permettent, je pense que le mois prochain, je les prendrai avec la console et le débimètre.
Des DSD avec fond blanc/éclairage vert, comme mon compteur.





Le prix pique un peu, mais niveau qualité, ça vaut du Defi, et ils sont assez complets:

Un système interne et externe (par le bouton) via une led permet d'inclure des valeurs d'alarme pour optimiser votre surveillance
Fonction calibrage automatique:
grâce au microprocesseur chaque système DSD,se recalibre automatique à l'installation afin de fournir une valeur précise
Protection court circuits:
les manomètres DSD inclus une protection en cas de défaillance de connection mauvais branchement,fil coupé...En cas de problème une alarme s'enclenche le manomètre se met à clignoter
Précision:
Tous les systèmes DSD sont fournis avec des sondes électriques prévu pour les exigences de la compétition.Fiabilité ,Précision,Rapidité

Information retransmise quasi sans délais pour lecture fine en temps réel
l'absence de bruit typique à un mano mécanique,longévité accru

Je pense prendre T°C d'huile, Pression d'huile et pression de Turbo.


Sinon, d’origine, l’Impreza est équipée d’un maître-cylindre de freinage fixé sur une tôle métallique qui est assez flexible et se déforme (mais se remet en place hein, un peu à la façon d'un élastique) lors des freinages.
Le rôle de la cale de maître cylindre est de caler le maître-cylindre pour qu’il ne bouge.
Elle se fixe sur le sur le passage de la suspension avant gauche et force le maitre cylindre à rester en place.
En gros, meilleur feeling dans la pédale (je l'ai ressenti direct, elle est beaucoup moins molle, surtout en phase d'attaque, là on sens qu'on attaque direct le freinage)

Sur les photo ci-dessous, c'est une Perrin, l'avantage de la Grimmspeed c'est qu'elle se repique sur des trous déjà existants alors qu'avec la Perrin il faut repercer le passage de suspension et les points d'ancrage sont + espacés, donc la résistance doit être un poil meilleure avec la Grimmspeed.





La cale est en noir, et le maitre cylindre, c'est le truc gris derrière, c'est tout bête, sur la 2nde photo, on voit le trou pour la vis, tu la mets dedans, et tu serres bien (il y a un contre écrou de lautre côté pour ne pas que le cylindre dévisse en poussant)

Je ne sais pas si tu es inscris ici : http://www.eos-numerique.com/ , mais c'est pas mal pour en apprendre + sur nos petits Canon, et tu trouveras peut être un proprio sympa près de chez toi prêt à te faire essayer le sien.

Tu verras que tu ne regretteras pas ... par contre, tu vas maudire ton 18-200 après.
Sur le miens aussi du coup l'AF rame beaucoup ...

On trouve le 18-55 IS pour pas trop cher en occaz :

http://www.leboncoin.fr/image_son/166493056.htm?ca=20_s

http://www.leboncoin.fr/image_son/166304297.htm?ca=20_s

http://www.leboncoin.fr/image_son/166442817.htm?ca=20_s

Visiblement, pour 100 € c'est bon.

Et dans les test que j'avais lu à l'époque où j'ai acheté mon 450D, dans les points positifs, ils mettaient le 18-55IS vendu dans le kit avec le botier.

Clair, pas bon du tout ça, t'as même pas un bojectif stabilisé sous le coude du coup, le prendre au moins avec le 18-55 IS, ça aurait été mieux, tu aurais un objo "polyvalent" stabilisé pour assurer le coup, parce que comme dit, ça change tout, je m'en rend bien compte avec mon Sigma 28-300, la qualité n'est pas du tout la même ... du coup, tu es loin d'utiliser pleinement ton 450D ... surtout que le 18-200, avec 6.3 à 200, c'est du suicide, tu m'étonnes que tu galères quand il fait sombre, déjà moi à 5.6 je rame à 200, alors là, encore pire ! Ton boitier n'est pas en cause.
C'est dommage qu'on soit pas + près, je t'aurais prêté mon 18-55 IS pour que tu testes, tu aurais vu la différence.
Du coup, j'imagine que ton AF dois aussi ramer pas mal, non ?

C'est juste un fait, plus ton stabilisateur est proche de la lentille, + il sera efficace, c'est comme pour l'oeil humain en gros, tu vois mieux avec des lentilles qu'avec des lunettes car tu corriges le problème bien + près de l'oeil:

Le fonctionnement d'un stabilisateur optique est souvent basé sur la détection des petits mouvements de l’objectif à l’aide de micro-gyroscopes intégrés à l’objectif de l’appareil. Un système complexe de compensations sur les lentilles est alors utilisé pour contrecarrer les effets indésirables. D’autres solutions existent également mais sont moins répandues telles que la compensation grâce à un capteur mobile ! (http://www.bestofmicro.com/guide/savoir-Appareil-photo-numerique,5-aWRHdWlkZT0xJmlkQ2xhc3NldXI9Mg==.html)

Après, comme dis, on parles de Canon 450D ou (je suppose) de Nikon D60/D90, donc de bons reflex, mais pas des 5D MarkII par exemple, donc au final, à focal/ouvertures identiques, et avec un stabilisateur dans l'objo du Canon, tu retrouveras grosso modo les mêmes défauts, et encore, la capteur du 450 est souvent cité en référence, donc on pourrait même être tenté de dire qu'il est un poil plus performant que le Nikon (pas sûr qu'à notre niveau on y voit une différence, mais tout ça pour dire que changer pour un équivalent chez Nikon n'apportera rien à mon avis)

C'est avec quel objectif que tu le trouves à la ramasse ? Avec ou sans trepied ?

Tout dépend de ton objectif, si tu n'as pas un objectif stabilisé, c'est clair, mais avec un stabilisé, normalement, le stabilisateur sera + efficace dans l'objectif que sur le boitier (comme pour un Nikon par exemple) après, pas sûr qu'à notre niveau on voit la différence entre les 2 ...
Reste qu'un objectif stabilisé coute aussi + cher, mais en dehors de ce point, tu n'auras pas mieux chez Nikon que chez Canon avec un objo stabilisé à ouverture/focales équivalentes à mon avis ...

Perso, j'aime pas les Fush eyes, trop de déformation pour moi ...

Pour le prochain, soit un 50mm f1.8, soit un objectif + performant que mon actuel 28-300 pour le rallye et le circuit (pour le moment, j'en ai 2 en vue, mais pas convaincu à 100% par aucun des 2 : Canon 70-200 f4 L USM, donc avec toutes les qualités d'un série L chez Canon, mais pas stabilisé, et zoom 200=insuffisant pour faire des plans serrés, et Canon 70-300 EF 4-5.6 IS USM, stabilisé, zoom 300, mais bon, il faudrait que je le teste pour voir ce qu'il a vraiment dans le ventre, parce que si c'est pour qu'une fois passé les 200, je perde en qualité comme avec mon actuel, c'est pas la peine, normalement ça ne devrait pas être le cas puisque même s'il n'est pas plus lumineux, il est stabilisé, mais bon, pas sûr que ça fasse tout non plus ... en fait, mon ideal serait le Canon 70-300 EF 4-5.6 L IS USM, mais à 1439 € la bête, ça pique un peu c'est 3x + que les 2 autres )

A moins que je sois convaincu par mon 10-24, dans ce cas là, je regarderai de + près le Tamron 70-300 SP 4-5.6 DI VC USD ...

Je l'ai aussi la 22B .... sur mon étagère, en 1/43

jerbalp a écrit:

DC one a écrit:

Je savais pas où mettre ça, mais tellement content, je le met là : Tamron 10-24 + filtre polarisant reçus !!! .... vivement ce weekend !

content pour toi !!!!

Meme si j'ai aucune idée de ce que c'est

C'est une sorte d'accessoire ça non ?

Oui, c'est un objectif grand angle, j'en veux un depuis que j'ai pris un reflex, mais bon, c'est pas donné ces petites bêtes (même si le Tamron est pas très cher pour ce style d'objectif, sur les avis de possesseurs que j'ai pu lire, tout le monde en est content, donc ça devrait le faire)

Et merci les gars, plus qu'à shooter maintenant

Je savais pas où mettre ça, mais tellement content, je le met là : Tamron 10-24 + filtre polarisant reçus !!! .... vivement ce weekend !

On a commencé le début des hostilités avec un pote hier, donc cale Grimmspeed installée, ainsi que le turbo timer et ses diverses fonctions qui sont toutes opérationnelles (mesures AFR, O2 et Voltmètre) ce qui nous a permis de voir qu'en pleine charge je tournais trop pauvre (uniquement en pleine charge, sinon pour le reste tout va bien) donc sûrement le débimètre qui commence à flancher, à remplacer, sûrement dès le mois prochain pour ne pas laisser trainer.

Semaine prochaine, si tout va bien, on monte les durites avia, les plaquettes Ferodo DS 2500 et on purge le liquide de freins et on fait la vidange de la boite et du pont.

J'attends mes lugnut Vision pour monter mes nouveaux pneus (Dunlop Sp Sport Maxx)

Elle arrive quand la nouvelle ?

Bah tout est question d'habitude, ceux qui shoot au Nikon te diront l'inverse en fait ...
Pour les shoot de nuit, trepied indispensable (ce que je n'ai pas fait là), et avoir quand même une ou 2 sources de lumières en plus, c'est pas mal (baladeuse sans fil à led perso, que je n'avais pris là non plus )

Oui les filles, c'est une WRX STI 3 portes de là bas, une vraie de vraie !
Et oui, prise avec le 450D, mais bon, sans trepied, de nuit, c'était vraiment histoire de monter la bestiole, je pense que j'aurais l'occasion de la shooter dans de meilleures conditions.

Ce soir, petite rencontre "exotique" à l'arrache, clair qu'elle méritera un shoot mieux organisé (la nuit + pas de trepied + pas beaucoup de temps ...)
Encore une nouvelle connaissance bien sympathique !

Bye bye petit crx ... vivement la prochaine

Un bon choix, elle aura déjà de quoi faire avec ça !
En plus, le EF 75-300 est stabilisé (contrairement à mon 28-300), c'est un réel + je trouve.

Après, tout dépend effectivement de ce que tu attends d'une voiture.
Perso, j'étais parti dans l'optique de garder la civic et mettre de côte pour une S2000, et puis bon, avec l'arrêt de la prod et les côtes déjà élevées des S, je me suis demandé si je ne devais pas profiter maintenant (pas d'enfants, voiture de fonction ...) pour me prendre une caisse vraiment + exclusive que la 'vic, j'ai regardé longtemps du côte des M3 E36, et même regardé pour ramener une RX7 FD Uk (mais l'entretien et la durée de vie du bloc m'ont refroidi très vite .... ça + le fait qu'une conduite à droite, ça m'ennuyais) et quand mon pote OLM77 m'a dit que pour mon budget je pouvais partir aussi sur une Impreza GT version 99/00, ça a fait tilt

Après, c'est un peu un autre monde (la moyenne d'age des proprio de sub est d'ailleurs + élevée, normal vous me direz, faut bien l'assurer la bête, et en prendre soin coûte quand même quelques billets).
Perso, ça me correspond bien.

J'en parle souvent avec mon pote Mr Abitbol qui veut une ITR (j'adore Honda, mais quand je vois le rapport prix/performances d'une GT et d'une ITR, je lui dit de vraiment y réfléchir à 2 fois) mais son truc, c'est un coupé qui prend des tours, donc oui, comme tu l'as dit aigo, l'essentiel dans tout ça, c'est bien de se faire plaisir, chacun avec ses goûts et ses moyens)

Bah je l'ai fait

ICI : /t1009p105-ma-subaru-impreza-gt-turbo-99-00-by-dc-one?start=90