A5_R1223

Quelqu'un a-t-il un tutoriel pour rabaisser les r5 a l'avant?

Sa me rapelle le jour ou j'était chez toi, ou vous avez renversé la r5 verte et moi j'était en dessous avec une roue a viser le montant latéral pour pas qu'elle ce renverse

Moi je sais pas ou est la richesse? Pourtant j'ai du la montrer a notre mécano robes Mais comment du jour au landemain, la richesse ne colle plus? Aussi exagérément surtout?

... pourtant Renaud ne semblais pas si moche non plus

Vous voyez la patience sa paye et le café fait des miracles au fait -5° a 5h ce matin

Robes est passé ! La r5 ne tousse plus C'était un problême de richesse, tout con, pouratnt j'ai tout essayé, autre carbu et tout.... mais bon... J'ai encore mis 8° d'avance a l'allumage comme me l'a conséillé robes, pour plus de patatte. Merci Robes !!

Tu crois pas que le gain serait minim par rapport à l'origine et tant qu'a modifier autant le faire en mode gr2, non? Le gain je m'en fous, c'est le fait de le faire, le montage groupe 2 y en a plein qui l'on fait ! histoire de faire un truc unique

En fait avec ces pipes on pourrais aussi monter 2 carbus d'origine? Je rapelle qu'on est toujours Hors Sujet, je veut voir un alpine atmo avec un seul carbu werber 40, j'ai jamais vu sa c'est pour sa que me botte

Sympa le montage, les pipes vont directement sur la culasse?

Remontage du train avant (l'arrière aussi est fait) La caisse en apprêt garnissant, encore un gros poncage mouillé et c'est prêt! La technique pour engager le triangle supérieur: Pour Robes, c'est bon j'avais repéré mes barres de torsions tout est remis comme c'était.

Oui c'est vrai que 2 verticaux sur un atmo sa serais sympa a voir

la c'est sur, sa vas faire avance le schmilblik

Oui mais je veut monter UN seul carbu !!! Je veut pas faire comme tout le monde, faire un truc qui sort de l'ordinaire quoi. histoire d'innover un peut Par contre 2 IDF sur un alpine atmo sa doit etre sympa, mais c'est pareil il faut fabriquer la pipe Sinon un dernier délire: monter une rampe de carbu de moto, la pipe serais relativement symple a fabriquer (en 4 pièces) et niveau encombrement sa serais super ! !!

J'ai depuis un moment un projet, celui de monter un seul carbu weber 40 horizontal sur une TS ou un alpine! La solution serais cette pipe LYNX, qui pourrais ce monter directement sur la pipe d'origine Le montage serais dans le sens filtre a air vers l'avant de la voiture, ce qui devrais ne pas poser de souci de flotteur, car ces carbus sont montés dans ce sens, sur, par exemple 205 gti ( avec 2 carbu) ou filtre a air "vers l'arrière" sur 205 rallye ou encore "parallele a la route" comme sur les r5 groupe 2, le sens de montage n'a pas l'air d'avoir d'influence sur le bon fonctionnement, ou je me trompe???? L'autre délire c'est un carbu vertical werber 40 IDF: Avec cette pipe pour le moteur TS : On trouve ces carbus assez facilement en neuf, ils sont montés en général sur les vw cox. Pour le moteur alpine il faudrais fabriquer la pipe! Le 3eme délire c'est de fabriquer une pipe type groupe 2, mais pour un seul carbu. Que pensez vous de ces idées?

Bon petit bilan après 600kms a bord de la TX (je la prend tous les jours depuis cette semaine) Je m'attendais a pire après 14ans d'arrêt: -radiateur changé (première "panne", une fuite), -ensuite le gros morceau: embrayage HS, il est commandé. -un roullement de roue qui chante -roullement d'alternateur qui chante+ courroie HS (changée déja) -silencieux HS -après c'est beaucoup de petites bricoles, compte tour mort, je pense que la fiche derrière le compteur est HS, car j'ai plusieurs voyants qui ne fonctionnent pas malgrès des ampoules neuves, un gros nettoyage, traiter la rouille. Je me prend un jour entre noël et nouvel an pour remplacer l'embro Sinon c'est un voiture très attachante, l'ambiance "luxe" a l'intérieur est vraiment très ressentie quand on a l'habitude d'une gtl, a voir encore la conso moyenne...

héhé

A ce prix tu peut acheter la cintreuse et en faire une petite série toi même

Qu'est-ce que tu concocte stef?

LE CT c'est du pipo, elle est totallement pourrie cette voiture (pied de porte, planchers, joue d'aile, planchers, domes d'amorto, une catastrophe) et faut tenir le volant a deux main pour pas foutre le camp dans le fossé, alors la je préfère ma gtl avec son ralentit de merde, et sa m'économuisera une carte grise

La pompe a essence, oui je peut voir sa malgrès que je suis persuader que sa sera une des nombreuses pièces changée qui ne changera rien Quand elle décone j'ai un bruit de chaine de distri mais c'est sans doute du au raté, et au strobo le point fixe n'est pas fixe il oscille comme le ralentit

Ok mais sa n'explique pas qu'elle broute jusqu'a 2000tours et que j'ai des raté a la décération C'est très chiant car c'est ma voiture principale

Ben c'est celle la

Voila j'ai acheté une GTL de 83, je la prend pour pièces, si vous avez besoin de quelque chose de spécifique. Elle est grise 5 portes, il y a pas mal de truc que je veut garder, mais dites moi. Je vend le moteur 50€ (sans accéssoires) il a 150000kms il tourne bien, je l'ai ramenée par la route. Si quelqu'un recherches des portes, enfin... a la demande quoi je vous dirais si c'est dispo.

C'est un truc de fou, j'ai carément remplacé tout l'allumeur d'une R5 qui tourne impec' et réglé au strobo: PAREIL! J'ai mesuré les compressions: plus de 11 bars partout. Je comprend plus rien, le moteur "cogne" au ralentit toute la caisse secoue, j'aurais vraiment tout essayé....