ALEXEGIM

Carrément d'accord, c'est très simple, je le saurais maintenant. Sinon, j'ai roulé à peine 1,5 km à partir du moment où le voyant batterie s'est allumé (donc quand la courroie a pété), et le voyant de T° a du s'allumer sur le dernier km, j'arrivais chez moi, et c'est clair que je me suis "ch..." dessus mais bon j'étais arrivé en même temps et j'y a i pensé mais je me voyais pas laissé la voiture sur le bord de la route à Marseille. Je vous passe l'histoire des feux grillés pour éviter de perdre du temps et de faire chauffer à l'arrêt...

Ok, je vais me programmer ça, j'ai un kit pré-monté (que j'ai pas retrouvé en le cherchant toutà l'heure mais ça c'est une autre histoire... ). C'est à réglage auto, je vous tiendrai au courant, et d'ici là, je vous rassure quand même, elle freine ma titine, je ne prendrais pas le risque de rouler si je sentais que c'était vraiment dangereux! Je roule tous les jours avec, c'est ma seule voiture, et des situations d'urgence j'en ai régulièrement à Marseille, et quand je pile, ça freine... après c'est sûr que c'est pas comme les voitures d'aujourd'hui mais bon... Tant que j'y suis, pour purger, comment vous faites? Quelqu'un qui appuie sur la pédale puis dévisse revisse chaque côté à l'arrière? A l'avant aussi? Dans quel ordre (avec cette histoire de commencer par le point le plus éloigné pour finir sur le plus proche..). Merci pour vos conseils.. Sinon j'ai lu dans un autre post qu'on pouvait utiliser une pompe à vide? ça consiste en quoi exactement, c'est pour éviter de demander à madame de pomper sur la pédale? @+

non non, je pensais qu'il fallait régler des positions spécifiques sur l'alternateur etc... et c'est pas du tout le cas j'ai confondu. Pour les freins de toute façon je compte bien le faire avec quelqu'un, j'ai pas le choix pour faire la purge..

Je dirais que la pédale va aux 3/4, et elle ne continue pas à descendre, elle reste en place. Si je relache et que j'appuie à nouveau, c'est un peu plus dur.

Bon, ce problème là est réglé, j'ai changé la courroie avec une que j'ai démontée sur ma R5 donneuse d'organes. Ben c'était très simple, bon je sais que vous le saviez déjà tous, mais ça me faisait un peur... tu sais quand tu l'as jamais fait... Et comme c'est rapide et simple, je vais commander 2 courroies neuves (alternateur + pompe à eau) que je laisserai dans la voiture, comme ça au cas où, je peux changer si il y en a une qui pète en route... Problème réglé!

J'ai du boulot on dirait.. J'ai un kit complet de frein arrière en stock, donc je vais le changer. Pour le MC, comment est-ce que je peux être sûr qu'il est HS? Est-ce que ça se change facilement avec un autre. Ben je verrai ça demain aussi en plus de ma courroie HS... pff, je vais aller me coucher je crois...

ben la question se pose plus, la courroie la plus en bas à péter ce soir en rentrant. Résultat le voyant de batterie dans le rouge + 2 min après, celui de la température moteur, j'imagine que c'est la courroie qui faisait tourner l'alternateur et la pompe à eau. Heureusement que j'arrivais chez moi. Ben je verrai ça demain, est-ce que vous pensez qu'en démontant la courroie de mon autre R5 qui a le moteur HS c'est bon pour remplacer? Est-ce que ça se fait facilement?

Voilà ça fait 6 mois que l'efficacité de mon freinage s'est dégradée. En gros, je dois quasiment m'y prendre en deux temps, un premier coup sur la pédale, puis un second plus efficace. J'appui donc régulièrement un peu sur la pédale pour être plus réactif (en l'écrivant je me rends compte que c'est à moitié dangereux quand même ..). Bon je sais pas trop d'où cela vient, j'ai changé les plaquettes avant il y a 3 ou 4 mois sans réelle amélioration, les disques sont bons, ils ont 3 ans. Par contre les machoires arrières sont mortes et ne servent à rien. Est-ce que ça viendrait des freins arrières? En même temps ils ont jamais été efficaces, donc ça me parait bizarre. Je pensais aussi au maître cylindre (je sais pas trop ce que c'est mais si j'ai compris c'est ce qui gère la pression globale de freinage et la répartition sur les 4 freins). Merci pour vos conseils et vos pistes. @+

Salut à tous, voilà j'entends depuis quelques temps un bruit de courroie qui "patine", et je me dis que c'est pas anodin et qu'il faut y faire quelquechose. Au début, ça le faisait surtout cet hiver, à froid, quand il y avait de l'humidité ou du froid. Surtout aussi quand le régime monte sur chaque rapport, très peu à bas régime. Là je me rends compte que ça le fait de plus en plus, il y a que quand je suis à très bas régime que ça ne le fait pas. C'est de pire en pire. Hier j'ai senti comme du plastique brûlé, certainement à cause du frottement. Est-ce que vous avez une idée d'où cela peut venir et comment y remédier? Merci à vous je suis un peu paumé!

et comment est-ce que ça se recolle cette affaire? Mon plafond me touche la tête, je crois qu'avec les années, la colle a toute séchée, au début il y a de la poudre en pagaille qui tombait = colle sèche qui a toute pourrie?? Enfin bon, j'aimerai recoller sans tout enlever, je sais pas si c'est possible, j'ai pensé utiliser une seringue pour passer à travers et injecter de la colle un peu sur toute la surface?

Salut à tous, bon j'ai cherché mais je n'ai pas vu de sujet correspondant. Voilà, je ne peux plus ouvrir le capot. J'ai beau tirer sur la manette sous le volant, rien, quenini, le câble à l'air d'être déjà tiré à fond, il y a aucun jeu, je sais pas trop comment s'est fait mais il doit être défait de son support sous le capot et coincé quelquepart... Bon, j'ai bien essayé de démonter les 2 écrous à l'avant pour l'ouvrir par devant mais je n'ai pas réussi à enlever les vis après, j'ai peut-être pas utilisé la bonne méthode ou le bon outil, j'ai fait ça avec une pince béco une mâchoire sur la patte de support et l'autre sur le cul de la vis, mais c'est pas top et ça marche pas Merci pour vos conseils, car là ce matin avec la pluie du we, la titine a pas voulu démarrer et j'ai vidé la batterie, donc autant dire que je suis pas bien, et rouler en xsara c'est pas trop mon style..

Je savais pas trop dans quelle rubrique poser la question : voilà, je suis en train de sérieusement réfléchir à me faire un petit road trip en Europe avec la R5 (environ 4000Km) en 10-12 jours, pour info le circuit à la fin du message. Qu'en pensez-vous? Ma titine est une 5 GTL (180MKm mais le moteur environ 80). Elle fait ses 50 bornes tous les jours depuis 3 ans sans le moindre caprice (du moins rien de sérieux). Je me suis souvent fait 300/400 bornes dans la journée. idem pas de soucis. Alors 400 bornes par jour pendant 10j ?? Votre avis m'intéresse, je sais qu'il y a bien des risques, mais j'aimerais bien le prendre... Je suis également preneur de conseils de pièces à emmener avec moi, outillage spécifique, etc... http://maps.google.fr/maps?f=d&source=s_d&saddr=marseille&daddr=46.18174,6.12101+to:48.13926,11.61493+to:50.09524,14.39831+to:budapest+to:45.81881,16.13801+to:45.49733,9.18182+to:44.90582,8.23456+to:43.7055341,7.261409+to:marseille&geocode=FUyrlAIdshtSACkzU9pEQ7_JEjEgApf9pRkIBA%3BFWytwAIdMmZdACkvtPG5PXuMRzHRigAbiP8AEw%3BFfyL3gId0jqxACn7Pq3TenWeRzFxFTjgoyUdEw%3BFYhk_AIdZrPbAClvqFEdIpULRzHQ5aJmD68AEw%3BFabE1AId9okiASnJz9TRNMNBRzFgER4MKcQABA%3BFbojuwIdGj_2ACm39GtA8HlmRzGhyEc1UK0AEw%3BFfI7tgIdfBqMACljp3Ec2MCGRzGAWvceAngGEw%3BFVw1rQIdQKZ9ACmpSR1DCpOHRzFhOWk5feYFEw%3BFb7kmgId4cxuAClD8cylB9DNEjGhe0PfpRkIEw%3BFUyrlAIdshtSACkzU9pEQ7_JEjEgApf9pRkIBA&hl=fr&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=3&sz=6&via=1,2,3,5,6,7,8&dirflg=h&sll=48.734455,11.359863&sspn=8.507917,19.753418&ie=UTF8&ll=46.905246,11.359863&spn=8.811939,19.753418&t=h&z=6

Je ne sais pas si c'est la bonne section mais je lance quand même le sujet, comment faites-vous quand vous avez un véhicule non roulant pour l'assurer? J'ai récupérer une TL qui est actuellement sur la voie publique donc je souhaite l'assurer un minimum mais j'ai l'impression que mon assurance va me proposer un forfait annuel à 100€ comme pour ma 4L. Est-ce que vous connaissez une solution? Surtout que ça serait pour 1 mois ou 2, faut que je regarde la titine mais vu que le moteur serait HS, elle sera pour pièces!

ça y est je suis officiellement contaminé par le virus R5 puisqu'une nouvelle titine est à moi depuis hier. C'est une TL beige, 70 mkm que m'a donné un voisin puisqu'elle ne roulait plus depuis 6 mois (moteur apparemment HS, peut-être un joint de culasse mais pas sur, le gars n'y connais rien et moi non plus... ). Donc je verrai ce que je vais faire restauration ou donneuse d'organes... Pour l'instant elle est garée devant, je la descendrai au garage pour regarder ça. Je mettrai des photos dès que possible...

allez c'est décidé je m'en occupe cet aprem!

ah oui et démonte les phares, ça pourra aider

si tu le dévisses légèrement au niveau des fixations (2 écrous de chaque côté près des phares), ça te donne du jeu qui permet de le régler correctement à la main, en ouvrant le capot et tu le pose juste à plat sans refermer ça doit aider.

En montant au ski, quelques photos de passage à Tallard dans le 05 où se passait le 13ème MC Historique. Une Dauphine Gordini : Une 17 :

effectivement c'est normal, la puissance produite par l'alternateur est proportionnel à la vitesse de rotation du moteur en tr/min, en gros au régime moteur. Donc à bas régime (au ralenti par ex ou genre en sous-régime en 3ème) la luminosité est beaucoup plus faible qu'à haut régime. Et plus il y a d'équipements qui consomment, plus ça baisse. Tu verras que quand les feux stops sont allumés quand t'es à l'arrêt, le ventilo de chauffage ralenti vachement! y'a pas grand chose que je connaisse mais ça ça va! ++

En revenant du vélodrome mercredi (belle victoire 2-1 contre LeMans hihihi je sais qu'il y a beaucoup de Sarthois dans le coin), on s'est suivi avec une gtl rouge sur tout le bvd sakakini, la belle épopée s'est finie aux chartreux, là où doit habiter le propriétaire à en croire l'autocollant à l'arrière!

il y avait un sujet là dessus, si ça peux t'aider, moi j'avais démonté pour voir le modèle qui correspond sur Oscaro. /mecanique-f9/changement-frein-arriere-t2125.htm?highlight=frein ... d'ailleurs c'est encore un truc sur ma liste "à faire" qui traine depuis 6 mois!

pfff! rien à Marseille cette année pourtant c'est pô tombé loin à 50 bornes et à Avignon paraît qu'il y a presque 40cm! d'ailleurs faudrait que je change ma photo...

ben pourtant j'ai testé les fusibles (avec la RT pour les positions, je rejetterai un coup d'oeil tout à l'heure! c'est peut-être bien les contacts oxydés, je vais tous les tester en cc merci

Salut je comprends pas j'ai le feux de position arrière gauche et le petit feux de position avant gauche qui sont HS. Rien à faire c'est pas les fusibles, le feu stop et le cligno fonctionnent bien. J'ai pas de multimètre pour tester si le jus arrive mais est-ce que vous avez une idée d'où ça peux venir? Sûrement un pb de masse, mais où? ça a peut être pas de lien, mais le we dernier en cherchant dans la titine j'ai vu sous le volant 2 fils reliés avec des cosses sur une petite pièce percée qui m'a bien l'air de devoir être fixée quelquepart! mais là c'est en l'air...

170km/h dans votre jardin... j'aime ce genre de remarque...