bigoud

J'ai pas fini. Il faut que je mette une fixation. Comme c'est dur à expliquer, tu verras sur les photos

Bon, c'est reparti DOnc j'ai fixé mon support de batterie avec du sikaflex et des vis. J'ai mis du mastic d'étanchéité sur le montant de porte Et j'ai enfin remis mon train avant droit Demain je continue

Tu me donne envie de remettre tout ça en route. C'est increvable ces machines là ! Je suis sur j'ai juste à mettre de l'essenc e dedans et il démarre

Merci ça m'a fait plaisir de voir deux passionnés et les discussions techniques autour d'un café, j'adore

Moi aussi ! Je viens d'arriver chez moi il y a 15 min C'était vraiment sympa cette petite rencontre.

On a quasiment les mêmes modèles ! Un solex et un 50 à vitesse

Oui elle est à l'endroit et se fixe sans perçage sur la prise d'air d'origine.

Faute d'avoir avancer sur la R5, j'ai été faire des courses à la casse. Pour 10 euros, vous avez un commodo d'essuie-glace, un rétro droit, une grille de HP centrale et une prise d'air.

Ah oui là c'est mieux Ok j'ai compris. merci

Je demandais ça à renaud, car je trouvais sa peinture superbe sans cabine itou. Moi j'utilise un 100l de 2cv donc c'était pour savoir si je pouvais avoir le même résultat. Désolé renaud pour le HS (mais ça précise tes conditions de travail )

Renaud j'ai beau regarder les photos. Je ne vois pas trop comment il marche ton truc. Sinon, r1229, si tu en fais en quantité limité, ça me tenterai. Mais version chandelle

Merci renaud, J'ai pas eu le temps de tout visiter le forum donc j'avais pas vu. Je vais essayer de m'en fabriquer un

Je viens de tout lire et ben chapeau. Donc j'ai des questions - Tu as peint avec quoi comme compresseur et pistolet ? - et peut tu me montrer l'outil que tu a fabriqué pour décranter tes barres de torsions avant ? Merci C'est vraiment propre et l'ambiance course j'adore

Oui ça existe (je l'ai vu sur la RTA) Mais j'ai vu beaucoup de topic de R5 où il le sortait avec deux grosses sangles ex : http://www.hd19.net/restauration/R5_laureate_turbo/R5LT01/R5_laureate_turbo_episode01.html

Moi j'ai fais avec une pince étau pour serrer le moyeu sur le triangle donc là c'est bon. Pour mon cardan, je vais bien y arriver. J'ai fait pire que ça quand même Je vous tiens au courant ce we Thierry, à quoi ça sert d'avoir des flexibles de frein tout neuf si la voiture ne peut avancer

Sinon, j'ai une petite question. Comment je remets mon cardan dans mon moyeu ? Je l'ai enfoncé dans la boite comme marquer sur la RTA mais il me manque 1 cm pour qu'il rentre dans le moyeu. Je suis obligé de le tordre à bloc mais ça passe pas.

En fait je n'en sais rien. C'est la dame qui me l'a donné quui m'a dit l'avoir acheté cette année là. QUel club cyclo-sport ?

Bienvenue à toi luco.

Oui. je le connaissais déjà ce site mais j'ai pas pensé y retourner. J'ai regardé plus précisement aujourd'hui sur ma R5 et je crois avoir trouver la solution. J'attends que mon rustol sèche et je monte ça le we prochain. Merci steph

Bon le temps que l'antirouille sèche, je continue de remonter l'intérieur. Et le train avant gauche

Il y a que la Mi16 et la R5 qui ne marchent pas. Les autres sont en parfait état de marche. Pour la place ça va. J'habite l'ancienne ferme de mes grand-parents. Il y a 2 Ha de terrains mais pas de hangar

Ma voiture de tous les jours : une saxo VTS 1.6 8s 90ch de juin 98 avec + de 400 000km Achetée avec 125 000km pour 3000 euros en 2005 Mécanique : - Admission Dynamique Kosei - Collecteur 4/2/1 Raceland - Tube afrique Inoxcar - Intermédiaire avec pare flamme Inoxcar - Silencieux Arrière de saxo diesel - Radiateur CS + Ventilo CS - Couple 16x65 (à monter) Avant : Après : Km pour la photo : 406 120km Passage au banc chez Le Ny Compétition, le 18/07/06 : Config : Admi dynamique koseï, Tube afrique et intermédiaire avec pare-flamme INOXCAR, Silencieux RC Racing HO 102 mais sur un banc sans ventilo 108 ch à 34°C et 194 000km Passage au sonomètre : Config : Admi dynamique koseï, Tube afrique et intermédiaire avec pare-flamme INOXCAR, Silencieux RC Racing HO 102 89.1 db à 4200tr au lieu des 83 autorisés sur la carte grise Chassis : - Amortisseurs AV en Kayaba ultra sr et AR en Delphi De Carbon Performance à dégager : - Ressorts courts EIBACH -3 - Barre antirapprochement supérieure - Elargisseurs de voie double centrage 16 mm à l'AR et 20 mm à l'AV - Silents-blocs Train AV POWERFLEX - Durites Aviation AR - Disques AV Brembo max - Plaquettes AV DS 2500 - Plaquettes AR Ferrodo Premium - Silent Bloc Train arrière Powerflex - Silent Bloc anti-couple Powerflex Extérieur : - Jantes "toulouse" en option et pneus en 185/55 14 - Vitres teintées - Becquet Phase 3 - Trappe à essence Alu de 206 - Essuie-glace arrière de clio 2 peint en noire - Peinture des montants de porte Km pour la photo : 345 000 Intérieur : - Pommeau Alu ISOTTA - Frein à main alu - Pédales ALU S'Racing - Peinture couleur caisse des aérateurs et de la console centrale - Volant compétition Cévennes + moyeu - Manomètre de pression d'huile VDO - Manomètre de température d'huile VDO - 2 interrupteurs de R19 Phase 2 (vitres séquentielles) - Bouton de démarrage au TDB - Bouton de déclenchement de ventilo et Voyant au TDB Sono : - Autoradio JVC MP3 - Tweeters MAGNAT dans les caches de rétro - HP JBL 2 Voies en 13 cm dans les portes avants - HP Clarion 3 voies en 20 cm sur la plage arrière une 405 Mi16 phase 1 de 01/91 de 182 000km -- la vraie avec le 1.9 160ch non cata Extérieur Mécanique Le moteur a été refait à neuf (- de 1000km) et ne possède qu'un kit d'admission directe JR une R19 16s 4 portes de 1992 de 180 000km Le moteur : 1.8 16s "décatalysé" L'intérieur : Un Flandria Record de 1962 Je l'ai restauré quand j'étais au lycée avec mes moyens de l'époque. ça m'a permis d'arrèter la rouille pendant 15 ans mais il mériterait une nouvelle restau. Option : -Double silencieux d'échappement Actuellement : Un Peugeot 102 de 1970 Restauré il y 2 ans, il est nickel pour aller chercher le pain. Un Solex 3300 de 1972 Un 600 Hornet de 2010

Etant donné qu'il pleut, j'ai commencé à remettre en état le bloc chauffage. On vire la radiateur. Je l'ai rincé au moins 20 fois dans l'eau chaude. Il y avait pas mal de merde dedans. J'ai poncé le support. Je vais cet aprèm passer un couche de rustol dessus. Le bloc à nettoyer Et graissé Cet aprèm, je passe un coup de rustol sur mes soudures s'il fait beau.

Bon j'ai été essayé mon support mais il est plus court que le longeron Donc je réfléchis

En fait renaud parlait d'un renfort sur le support de batterie mais là je ne vois pas. Il n'y a pas une version de R5 qui a le support-batterie démontable ?