bigoud
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J'ai vidangé ma boite. On dévisse avec une clé de 10. Et on remplit avec un entonnoir, l'huile de boite J'ai aussi tout compte fait changé toutes les durites d'essence. J'ai donc remis le radiateur et mon support de batterie. J'ai rempli d'eau le circuit de refroidissement par le radiateur. On voit la batterie en place. C'est la première fois que je vois le tableau de bord s'allumer ainsi que les feux arrières. Je branche les cables et je débranche le fil de haute tension de la batterrie pour laisser le temps à l'essence d'arriver et de voir si tout va bien. Puis je branche la bobine et ça démarre pas !!! Après une dizaine d'essai, je me dis "merde le starter !!!!" ça fait deux fois. Et elle est partie. -
Bonne année à tous . -
Entre les préparatifs du 1er de l'an, j'ai fait des soudures. J'ai donc fabriqué ma fixation de batterie. Je soude une barre sur une charnière. (Je poncerai après mes soudures moches) J'ai aussi fait un filetage sur la tige qui va tenir la barre Un petit essai avant peinture.
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Bon voila la suite. J'ai nettoyé le radiateur. Je l'ai laissé trempé 2 heures dans l'eau chaude puis je l'ai rincé au jet. Ensuite j'ai remis les deux durites d'eau sur la pompe pour rincer le circuit de refroidissement. J'ai débranché les deux durites de chauffage et mis une durite à la place pour éviter de salir le radiateur de chauffage que je viens de nettoyer. J'ai mis de l'antirouille sur le bas du radiateur et sur les pattes du ventilo. J'ai aussi testé mon calorstat dans une casserole. Il s'est ouvert mais il ne se referme plus : donc à changer. J'ai purgé les freins avec l'aide de ma femme. Demain je remonte le radiateur et peut etre un petit démarrage
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La fin arrive. J'ai remonté le radia de chauffage. Il me reste la barre antirouli à mettre (je l'avais oublié) et elle sera sur ces 4 roues.
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Pour commencer un petit cadeau de noel. Un kit carrossier. Sinon, j'ai fixé le support de batterie avec des vis. J'ai mis une pompe à essence neuve et un filtre à essence. Je vais rallonger le tuyau d'essence pour pouvoir bien le fixer. J'ai changé les bougies. Les vieilles bougies Pour finir, j'ai remis le support de phare. J'ai jointé avec du sikaflex pour étanchéifier.
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Voila ma nouvelle pompe à essence Valeo (37 euros ) Et mon petit tour à la casse. Le cache qui va sous le volant, le cache qui va entre le TDB et le montant droit de pare-brise et une sonde de radiateur. J'ai eu le tout gratuitement Et je suis en vacances donc au boulot !
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Ne t'inquiètes pas, j'ai caché l'adresse -
T'es pas bien non ? La femme, la maison oui mais pas les voitures Je peux garder la R5 ?
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Les autres (bugatti, voisin) se sera en miniatures, c'est moins cher
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De toute façon je suis français, j'ai toutes les marques : citron, peugeot et renault Je vais sauver notre patrimoine national
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Bon j'ai fini de remonter les dessous de TDB et la console centrale. Il reste plus que les tapis de sol et le siège conducteur à mettre
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Comme je ai lavé la sax aujourd'hui, voila les quelques shoots. Voila mon intérieur. Et un petit 1.6 de 280 000km
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Je viens de démonter la pompe et il y en a un aussi dedans. Mais comme je l'ai acheté je vais le mettre quand même. Donc j'ai remis la crémaillère après avoir changer le soufflet. On découpe le vieux et on graisse un peu. Le flexible neuf. Et on monte. Voila la crémaillère en place et les rotules serrées sur les trains J'ai démonté la pompe à essence pour essayer de la réparer mais je n'arrive pas à démonter le haut Voila le chantier ce soir dans la nuit La suite demain
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Je viens de démonter ma pompe à essence. Je pense aussi mettre un filtre à essence car il n'y en a pas ! Où je peux le mettre, entre le reservoir et la pompe ou entre la pompe et le carbu ?
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Effectivement ça doit faire un peu plus de bruit Dis donc, la tole pare chaleur est rouillée -
Donc j'ai remis mon train avant droit après avoir changer la rotule inf On perce les deux rivets et on devisse la dernière vis. L'ancienne et la neuve (17 euros chez feu vert) qui se visse. On revisse tout et on meule les vis qui sortent pour pas géner. Et voila le train remonté L'étrier avec le nouveau flexible. J'ai aussi remis le reservoir de lave-glace. Voila ça avance vite donc ça me motive
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Je passerai à la 75 après quelques km de roulage. Pour l'instant je fini mon bidon de 80w90
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En fait je vais mettre la 80w90 que j'ai. Au pire je revidangerai plus tard après que toute la merde se soit décoller. Pour la direction je vais mettre plein de graisse ça fera pas de mal Les rotules c'est bon. J'ai passé un coup de perseuse et c'est changé Et puis je viens de monter tes belles durites de freins
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Ok je vais faire comme ça . Merci
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J'ai pas de sachet mais le joli entonnoir.
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Bienvenue à toi -
C'est bon la rotule est changée avec un foret de base que j'avais. J'ai fini de remonter le train avant droit. Cette fois-ci, le cardan ne m'a pas fait chi%**r J'ai plus de pile sur l'APN alors vous aurez les tofs plus tard. Par contre je vais remonter la crémaillère mais j'ai un soufflet à changer. Donc je change ça demain mais est ce qu'il faut que je graisse la crémaillère tant qu'à ne plus avoir de soufflet ?
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J'ai une petite question. Je dois changer ma rotule de triangle inférieure. Faut il un forêt spécial pour sauter les deux rivets de la rotule ? Et puis tant que j'y suis, est ce que je peux mettre l'huile de boite 80w90 de chez norauto. (j'en ai déjà un bidon)
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Voila la suite. j'ai remis l'étrier avec sa durite neuve, l'amorto et la ligne d'échappement. Espérons que le temps reste comme çà