lolo36
-
Compteur de contenus
2 228 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par lolo36
-
ça sera noël avant l'heure. -
Scène de ménage a l'horizon. -
Ben là ausi, ça fait un moment. C'est quoi ça ? Mike en train de faire déprimer une journaliste : Et après c'est au tour de renaud et de cacahuète:
-
des TS encore des TS série 1
lolo36 a répondu à un(e) sujet de R5_1229 dans Les annonces Générations R5
Elle sont pas loin en plus, dommage que je puisse pas. -
Je vois que vous vous êtes bien amusé ce WE, vous avez même reussi a avoir du soleil. Par contre ludo, 2.5 l d'huile pour 600 km, je commencerai a m'inquiéter. -
Cool -
Au fait tes cligno ne fonctionnent jamais, centrale hs (ça serait vraiment pas de bol). Enfin bon, petit a petit tu va trouver.
-
En pratique, l'épissure 438 se trouve entre les sorties des fils de l'alternateur et les fils du moteur d'essui-glace, sous le chaterton. (ça t'évitera de tout démonter).
-
En principe pour les masses c'est pas des connecteurs, c'est des "agrafes". En principe ta masse de lumière a côté de l'horloge (noir 1.5), ton poste (noir 1.5), et compteur (rose clair 2.5) sont relié sous le volant et repartent avec noir 2.5. Ce fil rejoint une agrafe avec la masse de la centrale cligno qui se trouve dans le faisceau a peu près au niveau de la bobine (elle se trouve quelque cm avant la sorti des fil de l'alternateur).
-
C'est pas reprit sur l'horloge mike, ça se rejoint sur le même fil par une épissure
-
Tu dit que part moment, ça redevient normal après un "choc". Tu n'a plus qu'a tripatouiller tout le faisceau jusqu'a ce ça redevienne normal et tu saura ou cibler tes recherche.
-
Au fait, quand tu dit plus de cligno, c'est ni au niveau du compteur ni a l'extérieur?
-
Oui, si j'ai bonne mémoire. Maintenant tu me met un doute. Je verifierai demain sur les titines.
-
Elle va pas plutôt sur le bloc chauffage. -
Je viens de verifier sur le faisceau que j'ai démonter, le souçi c'est que je sais plus exactement ou tout est relié. Dans tout les cas, les masses des cligno, du poste, de l'horloge... sont relié ensemble dans le faisceau pas loin de la batterie. Tu as deux fiches qui servent de masse : une avec deux gros fils noir relié je ne sais plus (pas loin de la batterie/bobine vu la longueur des cables) et une avec un petit fil gris qui doit etre relié a la caisse sur l'aile droite.
-
Si je me rappel bien le faisceau et si il n'est pas modifié, la masse de l'autoradio doit passer par les fusibles et retourner a la masse de l'aile droite. Sinon elle s'appelle pas choupette ta titine?
-
Ton probleme de lumiere du compteur me fait penser a ma gtl : une claque dans la g*** et ça repart. Je sais que ça vient de l'alim du compteur, la nappe qui déconne. Part contre comme tu as pas mal de truc qui déconne je pense pas que ce soit ça ou alors tu n'a pas de bol et plusieurs pannes sont apparu en même temps. Du coup verifie la connection a la caisse sur l'aile droite, a coté de la bobine. (de mémoire tu doit avoir une masse générale a ce niveau là)
-
J'avais bien comprit, et c'est uniquement ce que je pensait faire. Mais maintenant il y a un MC neuf, l'autre avait des parti en moins dans le cylindre. -
En fait les mesures correspondent sans amorto, donc c'est ok. Mais quand il remet les amorto elle est bancale.
-
Enleve la caisse a outils du coffre. J'opterai également pour les silent bloc du train arriere.
-
Tu m'étonne, comme j'avais pas envis de tout virer, la tête sous les pédales, les pieds au plafond, tout ça pour enlever le boulon du haut du MC.
-
Le changement de liquide je veux bien mais pas un nettoyage complet du systeme.
-
C'est ce qu'il ya de bien avec vous 4, on sait jamais qui cause. -
J'espère que la prochaine fois c'est pas pour tout de suite.
