cyrille89
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Je ne peux pas me premettre de faire faire ca. Le cout est enorme pour moi... La je peux avoir un système pas cher donc ca m'interesse. Le problème c'est l'homologation. Le kit que je peux avoir était monté sur une 4L, il n'y a qu'a remonter comme c'était. Mettre une soupape neuve si elle ne l'est pas. Et ca marche sans aucun danger. Mais pour pouvoir rouler sans que les forces de l'ordre me disent que je suis un assassin car j'ai pas le petit papier qu'ils voudraient, ca doit être plus dur. C'est le seul problème qui se pose a moi... -
Je vais peut être investir dans un système GPL pour l'R5. C'est un vieux modèle qui était monté sur un 4L, il est complet et fonctionne d'après le vendeur. Quelqu'un sait il si je peux le monter moi même et le faire homologuer après? Combien cela vaut? Je pense changer la soupape de sécurité aussi par précaution, ca coute combien? Merci par avance pour toutes les infos que vous pourrez me donner.
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Ils ont du être viré alors.... a partir de 82 ou 83 ils étaient monté sur toutes les R5, c'est pour ca qu'elles sont plus saines au niveau des ailes arrières! -
La fonte ne ressemble pas a celui la, cela te fait une sorte de triangle dans lequel il n'y a pas de matière a l'interieur. Si tu as une RTA il y a des photos je crois.
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Bonne idée que de mettre ces caches en plastique.. C'est vraiment le minimum a faire quand on veut garder une R5 en bon état.
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Oups je viens juste de voir le sujet... Ca y est je suis inscrit! -
Pour moi c'est l'axe... On va dire qu'il y a les 2 alors ! C'est vrai que si c'est clui qui a cassé qui paye c'est pas trop la peine de s'emmerdera passer une journée la dessus! En fait la barre n'est pas forcement dur a retirer, ca dépend des voutures... Moi j'en ai souvent chié car les voitures que j'ai eu sont souvent restées stationnées a l'humidité, mais quand ta voiture a toujours été au sec ca s'en va plutot bien!
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La flasque. Pour moi c'est carement le bras qui est voilé. Mais c'est difficile a déterminer à distance. Quoi qu'il en soit, bras voilé ou axe tordu, il faut changer le bras!
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C'est vrai qu'elle est plus belle de loin ! Mais bon je la trouve sympa quand même cette titine... Et puis la couleur est pas courante! -
C'est bien ca! Elle est toute mignone! En plus tu peux te casser un bras et une jambe tu pourra encore aller au travail! Si c'est pas génial !
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+1 C'est super simple a changer, tu as 5 boulons a enlever, les 2 barres de torsions a chasser (c'est le plus chiant quand ca bloque) et après c'est les freins a changer et tu remonte. Tu pourra en profiter pour décaper derrière la fixation du train (souvent il y a de la rouille), chose qu'un professionel ne s'amuse pas a faire bien souvent et tu économisera de l'argent! Je t'aurai bien donné un coup de main pour ca, mais ca me fait quand même 400 aller retour...
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Si ca a tordu la coque a un endroit, ca serait plutot au niveau de la poutrelle que du longeron car elle est en porte a faux. Regarde si ton bas de caisse est pas legèrement déformé ou si des points de soudures on pas laché... Le gros soucis si tu as un problème comme ca c'est qu'il faut théoriquement la passer au marbre une fois refaite et ca doit pas être donné.
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A ce moment la, il faut carement changer le groupe moteur boite...
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Oui 14% a l'avant ca me parrait beaucoup... Souvent il n'y a que très peu de différence a l'avant. Regarde plutot de ce côté là. -
Je ne pense pas que ca soit super compliqué... Il faut juste rajouter une pédale ! Une copine a passé une clio boite auto en manuelle et elle a eu aucun soucis...
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Petite question a ce sujet...Comment se fait il que sur certaines R5 il y ai un bouchon de vidange du reservoir et sur d'autres, il n'y en ai pas??? -
Quand il parle de trouver un truc, je pense que c'est pour pouvoir démonter sans enlever le moteur... C'est un endroit vachement chiant pour y acceder sur une R5 normale alors je te parle pas d'une AT ... -
Quand ca lache, il faut sortir la meuleuse et meuler la tête du boulon (et c'est souvent comme ca que ca se passe...). Le problème c'est que ca attaque toujours un peu les cosses des fils de masse qui sont repris la du coup il faut les changer aussi... J'adore ce boulon ... -
Oui il existe des pinces spéciales pour les cosses de la batterie. J'avais ca quand j'étais en stage cet été, ca resseble a un coupe boulon avec un embout différent bien sur... Toujours est il que j'ai cassé cet outil ( ) du coup je le faisait à l'étau et ca va pas trop mal...
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Va pas me facher!!! Moi j'ai eu des soucis avec la moitié des R5 auxquels j'ai touché aux trains arrières et je peux te dire que quand je tappe je fais pas sans blanc... Souvent quand ca grippe c'est que la voiture est restée immobilisée plusieurs années dans un champs ou un endroit humide... -
Joli boulot! Tu as fais quoi a tes jante? (Peintes, vernies ou polies?) -
ARGH!!!!!!!!!!!!!!! Je suis furieux! ca fait 1 journée que je suis dessus pour finalement m'appercevoir que j'ai une masse juste vers le moteur d'essuis glace ou 2 fils n'étaient pas branché! tout remarche. Il me reste juste a tout remonter. Le pire c'est que j'avais pas touché a ces fils ils ont du se défaire quand j'ai sorti le moteur. Enfin bon l'essentiel c'est d'avoir trouvé la "panne". Cet après midi je fini de remonter et je m'occupe de mon ralenti instable. J'espère être plus productif. -
Merci bien. J'ai trouvé l'endroit de la 1ère panne c'est a l'endroit ou les fils du neiman rejoignent le faisceau d'allumage du compteur. Pour les cligno j'ai pas encore eu le temps de regarder. on va déja voir ce qu'on peut faire pour celle la car c'est pas très accessible...
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C'est pas grave j'en ai un mais (pour les modèles anterieurs mais bon ca devrait aller). Merci bien pour vos infos. Je vous tiendrai au courant.