cyrille89

C'est une idée que tu n'est pas seul a avoir eu, j'y ai déja pensé et si mes souvenirs sont bons mike aussi. je ne sais pas si l'idée est vraiment bonne de reboucher définitivement avec une tôle, avoir un accès me semble interessant pour traiter de temps à autre. En plus de ca ca risque de contenir l'humidité si tu ne prévois pas d'évacuation d'eau. Par contre il faut impérativement y mettre des caches en plastique comme il y avait sur les dernières.

L'oxidation on a eu le coup sur une R16 qui était resté plusieurs mois sans rouler, on a cablé le démarreur et la bobine directement sur la batterie si mes souvenirs sont bons... Le problème sur l'R5 c'est l'accessibilité du démarreur...

Il doit bien être possible d'en réusiner un en teflon non?

Il se peu aussi que les contacts de ton nouveau nemai soient oxydés. Il était stocké au sec?

Renaud a raison, il n'y a pas eu d'R5 TS ou TX en 5 portes... C'eest donc bien une TL

Je rempli le bocal à fond, je l'accroche au capot (par le crochet d'attache) j'ai le radiateur ouvert quand le liquide arrive en haut du radiateur, je le ferme. Ensuite j'ouvre la vis de purge du radiateur de chauffage jusqu'a ce que ca coule en continu. Je met le moteur en route et je recommence jusqu'a ce que ca coule en continu aussi. Ensuite je fais l'appoint du bocal, j'en met un peu plus que le maxi et je complète après avoir fait quelques kilomètres.

Ca fait plaisir quand on en arrive a ce stade là !

Oui, on se retrouvera a reims, j'y serai le samedi. Je t'appellerai arrivé là-bas. Le mieux serait peut être un peu avant midi, comme ca ca évite de retourner aux voitures exprès. A samedi.

Ca serai super! C'est largement suffisant, j'ai coupé juste avant le pied de porte le reste a pas l'air mauvais. C'était pas très pourri mais en grattouillant un peu ca faisait des petits trous trous alors j'ai viré. Tu n'a pas changé de numéro de portable depuis la dernière fois?

D'accord, je te remercie ca fait tellement longtemp que j'ai enlevé la tôle pare chaleur que je ne me souvenai plus.

Est ce que quelqu'un sait si d'origine il y a 2 boulon sur cette patte sur l'AT (c'est celle ou est fixé le bloc radiateur de chauffage) J'ai viré la tôlé de fermeture du bas de caisse côté passager ainsi que le bas de la tôle qui descend le long du bac a batterie et la petite tôle en equerre en dessous. J'ai aussi bouché quelques autres trous, photos le we prochain.

T'as de la chance d'en trouver des sains des tôles comme ca... Faut que je change cette tôle côté passager sur mon AT et je vais devoirt la reformer, je sais pas trop comment je vais pouvoir faire...

Ne jette rien ca serait dommage pour une voiture de 40.000km

Pouyr ton problème de masse ca me faisait exactement pareil quand j'ai changé le moteur, quand je mettai les phares ca marchait très aléatoirement un coup bien un coup pas bien, dans les virages dès fois ca se mettait a remarcher... enfin bon, moi j'avais une fil de masse qui se balladait (vers le moteur d'essuis glace).

Quelques trous supplémentaires que j'ai commencé a boucher. Elle a tapé de l'avant et ca a été mal réparé. Voila ou s'en est pour l'instant.

Merci En fait je parlais de l'ensemble (axe + Tôle noire) sachant que c'est plus la tôle noire qui m'interesse dans cette histoire, l'axe doit être bon. Chose qui m'a étonné: il est creux ! Oui ludo c'est bien la petite tôle qui ferme le longeron que je cherche. Si quelqu'un a ca ca me dépannerai bien! Sinon je vais essayer de trouver une automatique dans une casse du coin mais c'est pas gagné...

Bon j'ai repris la restau, tout est viré dans le compartiment moteur a part le cable d'embrayage qui part demain et les gicleurs de lave glace... Le tableau de bord est totalement démonté, les moquettes aussi enfin bef il ne me reste quasiment rien jusqu'au sièges avants (a par le train avant et le pare-brise). Ca s'était la bonne nouvelle, la mauvaise c'est qu'elle a tapé coté conducteur, ca a légèrement enfoncé le longeron et ca a été mal refait . J'ai pas de photos pour l'instant car les piles de l'appareil sont mortes; j'en ai prises avec mon téléphonne, elle devrait être mises en ligne le we prochain. Le longeron est un peu tordu entre le support d'amortisseur (qui n'a pas bougé) et le raccord du flexible de freins mais aussi et surtout en bout (là ou est fixé la traverse démontable). Est ce que les tôles du bout du longeron sont identiques a ceux des automatiques? Car j'aimerai la changer et détordre le centimètre du longeron qui est enfoncé. Quelqu'un aurait il une tôle comme ca chez lui ou saurait ou s'en procurer une? Si c'était possible d'avoir ca pour Reims, ce serait merveilleux (je rêve peut être un peu moi )! Sinon j'ai une autre question a poser: Est ce qu'il y a un ressort entre la pédale d'accélerateur et la coque de la voiture (juste en dessous de la ou passe la colonne de direction) Enfin la colonne de direction est elle identique a n'importe quelle R5? La mienne est non seuleument modifiée, mais aussi cassée a une de ses fixations ...

Pour avoir les 2 je te dit que la chèvre va mieux, mais le pallan accroché aux poutres du garage ca le fait aussi. Par contre ca a l'avantage d'être moins cher. La chèvre que j'ai viens du camion (environ 1000Frs il y a au moins 7 ou 8 ans), mais si tu dit qu'en ce moment ils en ont plus je sais pas trop quoi te conseiller.

Oups j'avais pas vu le post, faut dire que je survole le forum en depuis quelque temps car je suis pas mal occupé. En tout cas je tiens moi aussi a te remercier pour ce forum source de partage et d'entre-aide. Félicitation pour le travail que tu fais car j'imagine que ca doit prendre pas mal de temps

Ou les cosses qui sont oxidées... j'ai eu le coup sur la L, le voyant s'est jamais allumé, mais ca sentait le chaud quand même.... Si tu as coupé ton moteur tout de suite normalement tu n'as pas voilé la culasse.

Le truc c'est que si le 1er bras en fonte a les silentblocs usés, il y a fort a parier que ceux la te lachent dans pas très longtemps. En plus cela va t'obliger a changer le cable de frein a main et il y a encore des chances que le rattrapage des freins se fasse pas de la même manière, donc tu peux avoir des soucis pour les regler... Perso j'attendrai le bras en fonte de mike, tu serai tranquil... Il n'y a que ca alors? Ca n'a rien tordu au niveau du chassis?

C'est bien ca! tu le regrettera pas! Bon courrage pour la suite de ta restau... Et les autres voitures s'en est ou (la GTL est la bmw)?

D'accord, de toute facon c'est plus ou moins tombé a l'eau, je n'ai pas eu le temps d'aller le chercher. Merci pour l'info.

C'est clair qu'elle sont belles! Il y a fait quoi? Elles sont polies la? Elles ont été vernies ou elles sont nature?

Carte grise collection ou non, tu peux avoir une assurance de collection. Cela ne change rien de ce côté la. Conserver un patrimoine automobile oui, mais en te faisant payer un max et en t'empechant de rouler dans certains endroits, ou a certains moments par exemple, ce n'est pas impossible. Ils parlent déja d'éliminer les véhicules "polluants" des centres villes(par contre les avoions ca doit pas polluer ca , les vehicules militaires qui font du 80 litres a l'heure non plus je pense ... Parce que ca c'est bizard mais on en entend pas trop parler ). Alors pourquoi pas empecher les véhicules anciens lors des heures de pointes par exemple...