cyrille89

Le problème est plutot la... Quand on a une voiture, c'est pas trop un soucis, quand ca commence a s'agrandir, avec le prix du CT qui flambe et les controle de plus en plus strictes c'est plus embêtant. Pour l'état général de la voiture n'importe qui qui bricole un peu est capable de voir si sa voiture est dangeureuse ou non... Le truc chiant c'est que maintenant, pour un jeu mineur dans les rotules, ils te refoulent, si tes amortos sont gras idem...

En 2009 il y aura le changement des plaques d'immatriculation pour tout nouvel achat et pour tout passage au controle technique. Le seul moyen de garder ses vielles plaques c'est de passer la carte grise en collection. La aussi il y a du nouveau : - l'age minimum de la voiture sera de 30 a la place de 25 actuellement - on pourra circuler librement dans toute la france alors qu'actuellement nous sommes restreint au departements limitrophes - actuellement aucun contrôle technique n'est demandé, ne le passent que ceux qui le souhaitent, il y aura desormais un CT tous les 5 ans... Par contre ce qui ne change pas c'est l'impossibilité de faire machine arrière! Un véhicule qui est en carte grise de collection ne peux en aucun cas revenir en carte grise normale! Dans l'ensemble c'est alléchant car on n'est pas obligé de changer nos plaques, et le CT passe de 2 a 5ans... Essayons maintenant de réfléchir un peu plus loin... Est ce que ce n'est pas une mesure de plus pour nous parquer comme du bétail? Est ce que dans 5 ans il ne vont pas pondre une nouvelle loi interdisant de circuler hormis le dimanche? Ou alors est ce que l'on sera limité en distance (comme c'est le cas actuellement)??? Il peuvent aussi faire un mix des 2 et peut être pire... Ils ont pas mal d'imagination quand c'est pour foutre la merde... Ma question est simple: pour vous, carte grise normale ou collection? Pensez vous que l'on risque d'être emmerdé par la suite?

Tu va bientot voir le bout du tunnel. L'important c'est de penser a le faire et dès que tu aura un peu de temps... C'est comme ma GTL Grise: faut que je le fasse avant que ca attaque, mais pas le temps pour le moment: on vera au printemps...

Il faut commencer par virer toute la merde qui doit s'être entassé là depuis de nombreuses années avec une brosse métalique, puis il faut demonter les caches en plastiques a côté de la banquette arrière, y mettre un bon coup de soufflette, je pensais même y faire couler de l'eau pour virer ce qui reste. Ensuite tout bien sécher au compresseuret pulveriser ferrose puis cire pour corp creux... Enfin tu remets les protections comme sur les derniers modèles.

Et a bien traiter aussi avant de les boucher car même si c'est pas visible je parie ce que tu veux qu'il y a de la corrosion superficielle...

C'est clair qu'elle est belle!

Vu le nombre de kilomètre que je fais en ce moment, oui ca vaut le coup. C'est vrai que je risque d'avoir quelques soucis pour l'homologuer, mais on vera bien. Je me renseignerai bien auprès des mines avant de faire l'installation.

Devant l'incertitude de l'homologation, on est passé a 45€ . Donc pu d'hésitation...

Ca peux se tenter cette histoire...

Tu sais à combien ca revient de passer un véhicule aux mines à tout hazard? Le travail dans les règles de l'art ca doit être faisable ...

Il y a une aile arrière d'alpine turbo sur ebay en ce moment. Elle est pas donnée, mais elle a pas l'air moche...

+1 avec renaud, démonte ton tdb et mets un fil de masse directement sur ton compteur. Si ca marche pas, c'est la piste du compteur qui est morte sinon c'est le fil de masse qui est soit non branché, soit deterioré...

Il y a un compartiment garni de laine de verre. Et voila le schéma coté: C'est pas très compliqué à réaliser... Il suffit de savoir souder l'inox. J'ai commencé le mien il y a déja pas mal de temps, j'ai quasiement plus qu'à le souder... Il était pas très beau: J'ai demandé a un pote qui bossait dans une entreprise qui travaillait l'alu et l'inox de me ramener des bouts de tôles débités aux bonnes longueur épaisseur 15/10ème: découpe laser, Que demande le peuple! Et voila, la patte de maintient est aujourd'hui formée (j'ai pas de photo par contre). A la base j'avais prevu de faire une grille a partir d'une tôle pleine sachant que je n'en avais pas trouvé. Heureuseument un jour ou j'emmenai le reste d'une épave d'R5 (ou d'R16 je sais pu...) au ferrailleur j'ai eu la chance de trouver une grille quasiement aux bonnes dimensions. Tout est donc pret, il faut juste que je me mette à souder l'inox...

Esthétiquement, j'aime pas trop la 4L... En plus je suis pas sur qu'elle soit homologué. Le mec devait rouler comme ca car je lui ai demandé si il y avait une mention spéciale sur la carte grise et il en savait rien... Ca me fais chier de mettre 60€ dans un truc qui au final ne me servira certainement pas... Je pensai que ce serait plus simple de faire homologuer une voiture que ca. Nos dirigeant nous "incitent" (c'est un grand mot pour le peu de choses qu'ils font) a moins polluer, mais quand quelqu'un a une demarche personnelle, il nous mettent des batons dans les roues... Il existe un système pour rouler avec un mélange eau-essence je voulais en fabriquer un et le monter sur l'R5 (tous les plans sont dispo sur le net) tu pollue quasiement pu et tu divises par 2 ta conso d'essence. Mais economiquement c'est pas génial pour l'état car tu consomme 2 fois moins d'essence et comment taxer l'eau de pluie par exemple??? Du coup ca rapporte pas assez et ils font tout pour empecher ce système de se développer. C'est interdit de rouler avec ca, en plus ton assurance ne marche pas en cas de sinistre, que tu sois responsable ou non alors que c'est pas plus dangereux que l'essence...

oui mais bon si c'est pôur le monter sur la tondeuse, ca vaut pas le coup... J'ai demandé au mec d'ou il venait et pas de chance, ca vient d'une 4L qui est arretée depuis 2 mois pour cause de corrosion. Ce serait venu d'une R5 et qui plus est homologué, j'aurai bien récupéré la carte grise avec ...

Merci bien, je n'était vraiment pas sur de moi ... Je vais finir par m'y connaitre un peu en AT une fois qu'elle sera finie ...

Merde! t'as vraiment pas de chance . C'est vrai que ca a bien tapé... Mais au moins tu as minimisé l'impact, il n'y a qu'un côté qui a pris. C'est quoi comme modèle de BM? Si quelqu'un connait un modèle comme ca à la casse et qui n'aurai pas tapé de lavant ca pourait te permettre de faire des économies...

Pas d'ordinateur de bord a ma connaissance, le fil bleu qui descend sous le collecteur d'admission, je ne sais pas exactement a quoi il sert, mais les 3 fiches sont reliées a l'AEI. C'est peut être la qu'est reliée la sonde de PMH? C'est certainement pour une histoire d'avance ou quelque chose du genre... Merci pour l'info micke, je mesurerai la longueur de mon cable a l'occasion.

C'est toujours comme ca, soit il sont moche, soit ils sont partis...

Bon vaut mieux lacher l'affaire alors ....

C'est interessant ca! Tu nous tiens au courant si tu l'a, ca peut être bon a savoir, on ne sait jamais ...

Il y avait encore le ciel de toit sur la TX? Il était en bon état?

Joyeux anni micka !

Déja pas mal de choses de trouvées oui , il en reste un peu... La prise de câble sur le compteur, je savais pas si c'était d'origine ou non. Il faut donc que je cherche un nouveau cable de compteur (a moins que ca ne soit le même que sur les autres R5?) L'ancien proprio a fait enlever l'équipement paraplégique qu'il y avait, mais la voiture à gardée ses stigmates... jusqu'à mon arrivée ! Merci micka, le courage ne va pas beaucoup intervenir, ce sera plutot un problème de temps avec mes révisions... je dois avoir une autre tôle de fixation du turbo sinon effectivement elle aura le droit a un coup de ...

Ca y est, la restau de mon AT a commencé, remarquez ca a pas été bien loin et je m'arrête deja pour reviser, jusque mi-février. Ca reprendra après... La plupart d'entre vous en ont deja entendu parlé vite fait, pour les autres elle est saine, je dois changer le moteur, faire quelques pièces carrosserie (rien de méchant) et je dois surtout dénicher toutes les modification qui ont été faites pour y mettre un equipement paraplégique qui a été enlevé par l'ancien proprio. C'est pour ca que ce post est intitulé le jeux des 7 erreurs car a chaque fois que j'aurai un doute je vous demanderai votre avis pour savoir si c'est d'origine ou non... Ca fait donc environ 3 ans que je l'ai. Voyons ce qui a bougé en 3 ans... Chez son ancien proprio: Elle a été stockée a 50Km de chez moi, j'ai commencé les travaux assez rapidement et s'en est resté là: 2 ailes en moins et quelques bricoles, ca fait un travail enorme d'abattu ... Et il y a 2 mois elle est arrivée a la maison, du coup je m'y suis attaqué un peu, en 2 jours j'ai fais plus de travail dessus que les 3 dernière années réunies. Désolé par avance de la qualité des photos, la plupart sont floue (pourtant j'avais pas bu...). J'ai commencé par virer un peu de blakson: c'était pas percé, mais j'ai tendance à insister un peu face à une tôle qui ne me satisfait pas totalement ... Résultat une petite pièce a faire. De l'autre côté c'est superficiel (même si j'ai pas encore enlevé beaucoup de blakson de ce côté la...) Ensuite je me suis attaqué au pur sang qui se trouve a l'interieur: Une mauvaise surprise... Je regarderai si j'en ai pas un autre sinon je le ressouderai. Elle roulera, je l'espère, fin 2008. Place au jeu... Qu'y a il de modifié selon vous? (Des trous des pièces raportées...)