cyrille89

Oui je cherches des infos en rapport avec les boites d'R5, j'en ai une petite dizaine a trier, et je ne sais pu forcément sur quoi elles montaient.

Est ce qu'il existe une documentation qui donne les références des différentes boite de vitesses, les types mines des voitures sur lesquelles elles sont montées et les différents rapports de réduction?

Ca a l'avantage de pas avoir trainé au moins !

L'arrivée d'essence, c'est le "gros" tuyau, elle rentre dans ta pompe a essence (flèche qui rentre sur la pompe), le petit tuyau c'est le tuyau de retour au réservoir: lorsque ta pompe aspire et que le papillon de ton carbu n'est pas ouvert (décélération), l'essence retourne au réservoir.

Tu me fais peur damien, tu dit avoir une fuite de liquide de refroidissement, j'espère aussi que ce n'est pas le joint d'embase des chemises car sinon tu es bon pour sortir le moteur et tout refaire! Tu as bloqué les chemises une fois ta culasse démontée? Tu n'avais pas de vitesse d'enclenchée pour immobiliser la voiture?

Super interessant ce sîte! Par contre impossible pour moi d'ouvrir le MR194 et "la préparation des moteurs". winrar et 7zip me mettent que le fichier est corrompu...

Bon anni a tout le monde!

C'est sur qu'il faut pas y aller comme un boeuf, mais bon ca dépanne dès fois:D ...

Normalement pour ton bouchon de boite tu prends une clé pour les carrés de rattrapage de freins arrière (ceux a rattrapage par came) et ca va tout seul. Maintenant évidemment s'il est tout rond ca va moins bien tu peux y souder un ecrou dessus pour y mettre une douille et l'avoir comme ca (en plus, ca va dillater le métal et ca devrait t'aider après pour l'enlever). Si tu n'a pas l'opportunité de le souder tu peux essayer les grosses pinces a tube (ce sont des pinces a griffes et quand tu sert ca ripe pas normalement contrairement aux pinces multiprise). L'inconvénient ca va être de pouvoir la faire passer car elles sont assez grosses.

J'en ai viré plusieurs sans outil ni forcer comme un boeuf c'est certain, il me semblait que je me servai simplement d'un cric, mais je me trompes peu être sur le mode opératoire. Par contre pour les rebander sans outil ca me parait compromis.

Bienvenu a toi, la blanche est vraiment superbe:D! Tu l'a refaite ou tu l'as eu comme ca? La bleue a mon sens ne vaut pas la peine que tu la refasse sachant que tu as déja en plus des coques bien plus saines et sans carte grise. Mais ce n'est que mon avis

Soit tu te fait un outil qui va bien, comme renaud par exemple, soit tu mets un cric sous ton triangle et tu lève jusqu'a ce qu'il y ai un des 2 boulons qui s'enlève bien (ca devrait aller pour démonter mai pas forcement pour remonter). Chez mes parents il y a une fosse alors je me suis pas embêté, j'ai pris un fer plat d'1m50 de long, j'ai fait un trou du diamètre de d'un boulon, et je m'en suis servi de levier pour dégager les boulons. Mais ca manque un peu de rigidité quand même... Quitte a s'en resservir, je le modifierai un peu.

Rien n'est infaisable, mais la c'est quand même un travail monstre! Ca a beau être une AT mieux vaut changer la caisse. Si ca t'interresse je vais avoir une coque d'AT très saine a vendre d'ici peu de temps.

A mon avis, mais je ne tiens cela de nul part, ca doit être entre les 2 plans de joints (culasse et cache culbu).

Bon j'ai fini de tout démonter a part quelques tuyau qui partirons quand elle sera au dessus de la fosse et le réservoir idem. Je n'ai pas fais de carosserie a proprement dire car je faisais la 16 TX de mon père. ( http://renault-16.dynamicforum.net/carrosserie-f4/restauration-16-tx-1980-t884-45.htm#18280 ) L'insonorisant dans les ailes arrières se barrait alors je l'ai viré. Faudra que j'aille voir pour en racheter un ou 2 panneaux. C'est pour ne pas dire que j'ai rien fait:lol: !

Il faut voir la qualité aussi. C'est peut être pas de la pièce d'origine chez oscaro, donc voir un peu la durée de vie que l'on peut en esperer...

On avai refait la culasse d'une 16 il y a quelques années et on ne les a pas changées, juste bien nettoyé les filets. On a pas eu de soucis, mais si c'était à refaire je pense que je les changerai.

Bon anniv loïc!

Je voudrait savoir si on peut mettre d'autres sièges avant (plus confortables et pas trop cher) dans une clio premier modèle en 3 portes sans apporter de modifications au niveau de la fixation. Il y a bien les sièges de clio baccara et autres mais je veux pas y mettre un prix énorme. Je pensais par exemple à des sièges de super 5 GTL (3porte), de clio II ou quelque chose du genre.

Cerise sera bientôt finie au niveau de la carosserie, il restera le remontage, la TS de 83 est pas mal avancée, et c'est déja un bon début! C'est le problème quand on accumule le travail comme ca, on en voit pas le bout, je suis exactement dans le même cas que toi... L'alpine turbo à finir de souder, repeindre et remonter 2 R16 TX à repeindre et remonter L'R5 GTL à finir de souder repeindre et remonter La 17 TS à ressouder, repeindre et remonter Le C35 à mon père à ressouder, repeindre changer le groupe moteur boite L'R16 de 65 à mon père à finir de ressouder, peindre, changer le groupe moteur boite 1 alpine turbo a démonter 1 R5 super campus a couper Et si j'ai encore du temps j'aurai encore 1 R16TL et 1 R16TS a refaire... Soit au minimum 5 voitures ou je dois faire de la soudure , 7 voitures à peindre , et la mécanique, je ne la compte pas, car ce sera de la rigolade a côté de tout le reste...

De mémoire il n'y a ni coup ni rouille, mais il y a de l'insonorisant dessus, donc c'est peut être pas le bon modèle, ou alors ils ont été refait après, je sais pas... Si ca t'interesse j'irai y jeter un oeil le prochain coup que je vais au stock de pièces, mais il y a un beau bordel devant .

Si ca t'interesse je dois en avoir un un capot comme le tien. C'est bien le modèle avec une grille métalique à l'interieur? Il était monté sur une TS phase 2 que j'ai démonté mais avait du être changé. En plus il est rouge, même pas besoin de repeindre ! Enfin ca commence a tirer un peu sur le rose tellement il est délavé mais bon...

Joli cadeau de mariage ! Ca te fait un 20m3/H c'est pas mal! J'attend la réponse d'un pote qui bosse dans une boite où ils fabriquent des compresseurs pour en avoir un un peu similaire d'occas, mais en monophasé c'est la misère. Il fonctionne en mono ou en tri le tien?

Tu as fait comment?