R5_1229
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non, mais j'essaye de récupérer en fonction des éventuels besoins sur les Titines. Car trouver en urgence un régulateur externe pour une série 1 -
Ca y est, Maya refreine depuis hier après midi. Le maitre cylindre de la GTL de 78 etait le même. Par contre la batterie est HS et j'ai un doute sur la tension de charge, il faut que je verifie, mais j'ai 2 régulateurs externes en stock.
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C'est plutot qu'elle a très mal été entretenu avant quer je l'ai -
J'ai reçu mes compteurs ce midi Après examen, il s'avère qu'il y a 2 modèle de 75/76( peut-être 77), Modèle 78 ( peut-être 77) et 1 modèle 79 -
Moi du 140 avec Troutrou, donc en boite 4 et idem sans forcé avec Maya en la ramenant du 92
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Oui très bien résumé, nous sommes bien des passionnés de R5, mais quand nous attaque et harcele on devient méfiant. -
A je connais, le proprio a aussi une L orange. Il devait se séparer d'une de mémoire pour avoir récupéré une 3ième L. Il fait que dans la L. -
Oui, je vais voir pour Noël pour la source de matière -
Non, c'est fixé sur les 2 boulon superieurs de la cloche d'embrayage de mémoire, je sais même plus c'est pas sur ceux de la boite. Mais Thierry, éventuellement si tu as besoin et que tu passes dans le coin à 2 periodes pas trop éloigné et que j'en ai pas besoin; je peux te filer le mien, c'est pas un soucis. Moi j'en aurai juste besoin pour sortir le moteur de Troutrou quand je le referai et pour changer le moteur de la Titine de Jef, mais la je sais pas quand ça sera Ca va faire 1 an que j'ai le moteur -
C'est sur que c'est pas du R5 en tout cas -
Ton o'kote? c'est quoi? Alors, ça sert à rien de mettre du Derphose sur du Ferose. Le Ferose est un transformateur de rouille. Le Derphose est un destructeur de rouille. Soit tu mets du Ferose pour stopper la corrosion, soit tu mets du Derphose pour la détruire. Moi j'utilise le Derphose ou un équivalent pour détruire toutes les corrosions accessible ou je peux brosser pour enlever pour refaire une couche de Derphose s'il reste encore de la rouille, comme sur les éléments de carrosserie que je reconditionne. J'utilise le Ferose pour toute les corrosions inaccessible comme dans les corps creux et recoins ou je peux difficilement gratter. Voilà -
Cool, il nous on pas oublié. Manue, notes tes dépenses de timbres, tu les déduiras de futur comptes de l'asso. -
Les abonnés l'on une semaine en avance -
OK -
Bienvenu à toi. T'inquiète, ici on accepte ce que nous appelons " les projets personnels " Les modifications mécaniques n'engagent que toi et pas le forum et on ne te sautera pas dessus Mais on veut des photos -
Je travaille sur une source de pièce dont 95% concerne le freinage. Question auquelle Bibi et Thierry devront pouvoir me répondre. Y a t-il une risque à acheter un maitre cilyndre, un répartisseur neuf qui ont 20 ou 30ans? Car les référence qu'on m'a donné dates du PR962 pour certaines Il faut que j'interroge sur le prix pour voir ensuite si intéressant par rapport au 40% de Thierry.
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essayes éventuellement un point de chauffe sur le principe du débosselage, mais tu sera bon pour une peinture -
Renaud, coté silencieux il a dit le Monsieur Donc coté conducteur. Pour te répondre Thierry, non, c'est qu'elle a un défaut d'emboutissage, moi j'ai une neuve immontable
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Merci Thierry -
A une astuce pour serrer l'écrou de la rotule inférieure, c'est de mettre en pression avec un cric roulant ou autre sous le moyeu, pas sur le bord du disque Même chose pour la rotule supérieure, mais la il faut un autre outil, moi j'utilise une pince carrosserie. -
c'est bien comme ça pourtant, il faut emmener le cardan sur la doite et couder l'extrémité à gauche et tu enfiles le moyeu sur la rotule et mets 1 ou 2 filets de l'écrou. Puis tu enfile le cardan dans le moyeu. Mais tourne le cardan sur lui même pour trouver la position ou il se coude au maximum. Je sais pas si je suis clair.
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une soeur jumelle de Cerise pour 100euros http://www.leboncoin.fr/vi/7673366.htm?ca=12_s -
Ah ben, pourtant c'est pas nous qui roulons au GPL, mais toi Bibi -
non, on met juste les mains dedans ( rouille et cambouis )
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Ca avance