R5_1229

Demain temps pourri, donc je vais travailler au sec sur le carbu de remplacement de Mimosa et le remplacer. Dimanche s'il pleut pas je vais essayer de regarder du coté du train avant.

bon, cet après midi dépose des amortisseurs et controle du réglage du train arrière: à gauche 57.7ccm à droite 57.5cm. J'inversé les amortisseurs, résultat toujours pareil Quoi donc c'est la cause silent bloc des chappes du train arrière? Sinon depuis le début de la semaine je la démarre tous les matins pour voir si elle est fiable pour aller au taf en vu du remplacement de Mimine quand elle va aller en révision Clim. Ben ce matin, elle clairement refusé de démarrer, faut dire que les jours précédent c'était dure aussi. J'ai donc vérifié la tête d'allumage Pour vous donner une idée, si mes dents étaient dans un état équivalent, je n'oserais même pas parler J'ai donc piqué le faisceau d'allumage et la tête de delco de Troutrou elle démarre au quart de tour Par contre je mets au défi quiconque de démarrer Troutrou avec son 3 cylindres et delco HS. c'est sur on va pas la voler.

Bon anniversaire, en espérant à très bientot

Patrice, au pire tu as 2 R5 à offrir

c'est moi qui cause oublié de changer de pseudo

ok, merci pour l'info

Non, même en changeant de pseudo

Non pas forcement plus haut, ça peu aussi être à la même hauteur

La prochaine fois, tu perdra moins de temps

excellent!!!!

NON FAUX! Si tu lis bien attentivement les infos de Renault, il est dit la différence entre le coté gauche et le coté droit ne doit excéder 10mm et le coté conducteur étant toujours le plus haut. En clair, s'il y a différence entre les 2, c'est le coté gauche (conducteur) qui doit être le plus haut sans excéder 10mm

Dans le Nord c'est le lancé d'oeuf et farine

La plus d'excuse pour rater un message sauf pour nous et peut-être Renaud et Manue. Si on se connecte l'un après l'autre, comme c'est la même IP il n'affiche pas toujours les nouveaux message

C'est bien ce que je pensais

Sympa tous ces 2 roues Moi aussi j'ai une Solex 3800 à récupérer dans la famille, il m'attend.

J'ai eu le coup moi aussi. Je l'ai eu à l'usure avec du dégrippant TRANSYL dispo en bombe chez Nortoto, moi je le prend en bidon de 5L pour 45euros environ, enfin ça doit faire 3 ans que j'ai le bidon

Oui Luco, c'est ce que je pense, elle a du être bricolé du coté gauche

Bienvenue à toi. Ca y est, tu as trouvé la porte d'entrée?

De ce coté là, pas de soucis.

oui, elle était comme ça s'il ne pleut pas dans la semaine et que j'arrive à trouver du temps, je vais desserrer les 4 amortos pour voir si elle descend ou pas.

voilà ce que ça donne sur Maya, en regardant de près l'avant est pas trop mal même si le poing passe entre le pneu et l'aile coté droit et pas coté gauche Mais le pneu coté est un peu Par contre l'arrière Pour l'arrière il faudrait que je vérifie si j'ai serré les amortos avec les roues au sol arrière gauche arrière droite avant gauche avant droit

on, mais a l'arrière c'est ceux de Troutrou et elle avait pas cette allure la, et Troutrou à les amortos de la TS et ça n'a rien changé pour comme pour la TS sauf la tenue de route qui est meilleure.

le nez à gauche est au plus bas, raz du pneu et le cul à droite est plus haut que le pneu alors qu'à l'arrière gauche est presque au ras du pneu

j'ai rien touché sur celle la en ce qui concerne les triangles et barres de torsions Le 1V de trop peut être dû à des contactés oxydés? Car le régulateur est externe et situé devant la roue de secours.

Bon, Maya a sa batterie neuve régulation à 14,80V 15V, ça me paraît un peu élévé mais en pleine accélération ça ne bouge pas et ça baisse au ralenti avec les phares allumés et remonte en roulant( vu sur le mano au TdB. C'est combien la tension de charge maxi à ne pas dépassé? Par contre elle est toujours aussi bancale, je ne pense pas que ce soit les amortos, mais plutôt un problème de réglage des barres de torsions