R5_1229
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Tout ce qui a été posté par R5_1229
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Ce week end les futurs membres du bureau et du CA vous avez reçu les statuts pour validation. Ce soir je vois ai envoyé le règlement intérieur pour validation également -
on connassait la soeur jumelle de Cerise http://www.leboncoin.fr/vi/7673366.htm?ca=18_s Mais il y a les cousines à Maya http://www.leboncoin.fr/vi/7248275.htm?ca=18_s http://www.leboncoin.fr/vi/7981524.htm?ca=18_s -
Tiens Francky, sur leboncoin il y a ça à vendre http://www.leboncoin.fr/vi/7259257.htm?ca=18_s -
Oh! je laisse le plaisir à Renaud54 de répondre, il s'y connait bien mieux que moi
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éh bien voilà la panne est résolu, c'est le principale. -
Cool ça avance au moins.
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Ca demarre bien sans trop de surprise -
Excellent il y a juste un hic avec Reims 2006, le panneau à cote de celle à Ludo -
Pour moi ton problème viendrait du fil de retour à l'alternateur(12) sur l'épissure 438 ou au niveau de l'alternateur qui fait le retour à la masse. Donc pars de l'élelent 74 qui est la centrale cligno et d'après la forme du connecteur trouve le fil qui va à l'épissure 438, controle les fils qui vont à l'épissure 274 aussi. je mets le lien sous 2 formes au ou ça serait pas trop lisible. voilà en compressant l'image
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Voilà c'est ça, mais j'arrive pas mettre le schéma en ligne
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Oups, je remonte mon texte
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Pas si sur que ça, sur le schéma 84 il y a plus le branchement sur le passage de et les branchement sont fait pas 2 épissures qui raccord Tdb, centrale cligno et visiblement l'autoradio est repris sur l'horloge Ra regroupe bien tous tes PB Cyrille non? Cette masse est mise sur l'alternateur
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petite indication: horloge à aiguille ou digital?
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rappelle moi le but de ton opération!!! moteur d'où dans ta TL, la nouvelle que tu as été chercher dernièrement? Elle est de 83?
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Quand tu as débranché du coté de l'alternateur pour sortie le moteur. Où as tu débranché? As tu débranché au niveau de la bobine d'allumage? N'aurais tu pas inversé un fil, un + à la mase ou l'inverse? Moi j'avais mis la masse du compte tour au + il restait à 0
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J'en ai 2 pour le sur peut-être 3. J'attends de voir si je laisse celle une sur Cerise la TS de 76. -
Sinon cet aprème on est passé à mon stock magique pour en ramner ça C'est pour Maya
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il me semble bien que oui, dans le cas contraire, ça justifie encore plus la différence de la X de l'amortisseur
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Non, pour l'arrière la différence de coté est normal je pense en raison de la différence de longueur des bras qui ont un décalage de 3cm et l'un étant plus court que l'autre.
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c'est les mêmes barres et les amortisseurs ont été inversé. Par contre, c'est sur, elle a été bricolé, car il y a 575mm coté gauche et c'est réglage de la R1223 et ils donnent 565mm pour le cote droit et j'ai aussi 575mm. Donc peut-être la cause en partie
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Ok pas de soucis, pas de personne un peu suspecte dans les contacts de ton frère qui font fond de la R21 Turbo et qui savent ou elle dort? -
Sur les série 1 il y a une masse sur le joue d'aile juste devant le bloque chauffage, elle sert à la soufflerie et jauge à essence/ ampèremètre. La masse du compteur tours est connectésur la bobine. Sinon de mémoire, il y a un repiquage de masse au niveau de la boite pour le ventilo et autres bricoles. Je réfléchis à ce que tu aurais pu oublié de rebrancher en changeant ton moteur Car pour moi ton problème vient de la
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nous aussi on serait bienvznue, mais c'est pas la porte d'à coté -
Mimosa et moi même sommes ravi d'avoir pu faire ta connaissance ce soir lors de la remise en main du MR194
