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Tout ce qui a été posté par R5_1229
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Oh merde, tu as vraiment pas de bol. Tu es sur qu'elle a besoin d'un marbre? Car en théorie c'est 1500euros un marbre Si elle a pas besoin de marbre et qu'elle roule, je te proposerais bien de te la refaire, mais elle coucherait dehors Je peux regarder dans la casse ou j'ai des prix s'il y en a une qu'on pourrait découper, ça te couterait peut être moins cher que sur la RP.
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Bon courag pour ta restau, pour les modif, je laisse la plaque au pro de l'AT, moi je n'ai jamais mis les main dedans sauf pour retrouver les branchement d'un faissceau arraché par la colonne de direction. une journée entière et récupéré 90% des fonctions Pour ta pièce cassée, 2 coup de et c'est bon, j'ai fait la même chose sur une platine de nez de boite sur la TS de 81
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oui, quand même, surtout sur un panneau de portière, tu as toujours une légère deformation ou des petits défaut, l'avantage, c'est qu'il y a pas de marche d'escalier, donc pas d'air entre la fiinition mastic et la tole. Merxci les cours du lundi/mardi. Sinon avec l'age, le masttic craque en raison de la dilatation de l'air emprisonné.
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Ca y est c'est soudé le plat de résistance est fini, on va passer au dessert, miam miam. passons au dessert. Oups j'ai failli oublié de prendre une photo. Donc comme c'st une porte de GTL, il faut virer tous les rivets et boucher les trous + doucher le trou du barillet. voilà, tout est viré maintenant on bouche et meule pour le barillet, même technique, une pièce maintenu par du scotch et fait toujours attention qu'il ne brule pas La suite demain matin si j'ai le temps, car je ne vois plus grand chose, j'ai juste un éclaire cul dans le local.
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on continu ce matin Donc la fameuse pièce àgrèffer que l'on présente pour réaliser une première coupe grossière la découpe grossière L'ajustement, le jeu est minime en haut, il va falloir faire attention au soudage à ne pas chauffer pour éviter la dilatation de la tole. la mise en place de la grèffe J'ai même du faire une mise en forme de la tole, car l'emboutissage était pas le même le reste des soudures et meulage cet après midi si j'ai le temps
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Petite séance carrosserie cet après midi. Le but est de modifier une portière conducteur série 2 en série 1 La portière Première opération, boucher les 2 trous du à la corrosion suite à des chocs, pas de corrosion à l'intérieur Décapage, traitement, soudure, meulage et voilà En suite, supprimer les 2 trous de fixation des vide poches, pour cela on supprime l'embossage pour éviter une double tole qui sera source de corrosion. Ensuite on réalise dans une tole, un reste d'aile arrière de R5 par exemple 2 rustines. On les scotche pour les maintenir en place pour le soudage. 2 bande à l'extérieur et 1 à l'intérieur pour être sur que ça reste en place lors du soudage. On fait 2 points sans faire bruler le scotch si possible Et voilà, c'est fini, il restara la finition à faire. Ca c'était l'entrée, le plat de résistance sera la grèffe de la commande intérieure d'ouverture. Donc cette pièce prélevée sur l'ancienne portière à cette endroit précisément. Le dessert sera la suppression du barillet, car sur les série 1, le barillet est dans le bouton.