R5_1229

Oui, je connais ils viennent de racheter Auto Casse à changer. Oula, oui, c'est bien plié. Effecivement il faut peut être un marbre, je connais pas trop la BM et pas de base pour faire des gabarits , pour une R5 j'aurais la TS de 81 pour fabriquer des gabarits.

C'est pour dire que tu vas la tronçonner?

Oh merde, tu as vraiment pas de bol. Tu es sur qu'elle a besoin d'un marbre? Car en théorie c'est 1500euros un marbre Si elle a pas besoin de marbre et qu'elle roule, je te proposerais bien de te la refaire, mais elle coucherait dehors Je peux regarder dans la casse ou j'ai des prix s'il y en a une qu'on pourrait découper, ça te couterait peut être moins cher que sur la RP.

Déjà je vais essayer de te scan des docs le soir, dès demain

Nous

Si c'est le cable d'origine que tu as, il est différent, il y a pas de "boitier" sur les autres. Je n'ai pas la longueur du AT, je sais pas si c'est le même branchement sur la boite, sinon la réference du cable le plus long est 77 01 349 372, il fait 1670mm

Une photo des membres du CA, nos source documentaires? Enfin tout ce qui peut nous décrire et montrer nos compétences dans l'entre aide.

Bon courag pour ta restau, pour les modif, je laisse la plaque au pro de l'AT, moi je n'ai jamais mis les main dedans sauf pour retrouver les branchement d'un faissceau arraché par la colonne de direction. une journée entière et récupéré 90% des fonctions Pour ta pièce cassée, 2 coup de et c'est bon, j'ai fait la même chose sur une platine de nez de boite sur la TS de 81

L'autre problème est, est ce que ce montage est toujours aux normes actuelles des montages GPL. S'il ne répond plus aux normes actuelles, il sera impossible de le faire monter par un pro.

oui, quand même, surtout sur un panneau de portière, tu as toujours une légère deformation ou des petits défaut, l'avantage, c'est qu'il y a pas de marche d'escalier, donc pas d'air entre la fiinition mastic et la tole. Merxci les cours du lundi/mardi. Sinon avec l'age, le masttic craque en raison de la dilatation de l'air emprisonné.

merci à tous. Non, je crois que c'est pas sur le CD

voilà c'est soudé je t'ai remis les 2 meules, elles ont un grain différent.

Merci 1 an de plus de bétise, je vais pouvoir en faire encore plus

Si elle pas interdite de télé comme Coluche, elle aura de la chance parce qu'elle y va fort

Avec la meule qu'on voit sur la 4ième photo avec le gant dans la portière du sujet en page 8. Mais je dégrossis à la meueleuse avant. J'ai 2 grosseur de grain, la plus petite travaille mieux je trouve. Ca vaut environ 2,50euro, je peux en avoir sans soucis au Mans

Glasurit donne "bleu EDF"

Merci pour l'info, j'ai pas dans mes teintier, mais trouvé chez Glasurit

Ca y est c'est soudé le plat de résistance est fini, on va passer au dessert, miam miam. passons au dessert. Oups j'ai failli oublié de prendre une photo. Donc comme c'st une porte de GTL, il faut virer tous les rivets et boucher les trous + doucher le trou du barillet. voilà, tout est viré maintenant on bouche et meule pour le barillet, même technique, une pièce maintenu par du scotch et fait toujours attention qu'il ne brule pas La suite demain matin si j'ai le temps, car je ne vois plus grand chose, j'ai juste un éclaire cul dans le local.

Ah oui, il y a du taf quand même Mais rien d'insurmontable. Le plus dur, la sellerie si tu veux pas la faire refaire, dur d'en trouver une. C'est pour cel en autre que j'ai mis un simili noir dans Maya, plus simple de changer la couleur que refaire une sellerie.

Oui, mais les tarifs ne sont plus les mêmes, c'est 40euros de l'heure et vu le taf ça chiffre vite, donc pas d'amateur Celui coutera environ 40 000euros si elle avait été faite par un carrossier

on continu ce matin Donc la fameuse pièce àgrèffer que l'on présente pour réaliser une première coupe grossière la découpe grossière L'ajustement, le jeu est minime en haut, il va falloir faire attention au soudage à ne pas chauffer pour éviter la dilatation de la tole. la mise en place de la grèffe J'ai même du faire une mise en forme de la tole, car l'emboutissage était pas le même le reste des soudures et meulage cet après midi si j'ai le temps

Au fait ton comodo cassé, il est réellement cassé ou tu vois une tige métallique?

Salut et bienvenue Gazgaz. Tiens au fait, on a oublié notre affaire de carbu

Même si on vient pas, je pense que le week end de Mantes sera plus sympa. En plus d'une super balade, vous pourrez chasser des pièces pour vos Titines. Moi c'est là bas que Luco m'avait trouvé 2 phares Kangourous neufs en boite.

Petite séance carrosserie cet après midi. Le but est de modifier une portière conducteur série 2 en série 1 La portière Première opération, boucher les 2 trous du à la corrosion suite à des chocs, pas de corrosion à l'intérieur Décapage, traitement, soudure, meulage et voilà En suite, supprimer les 2 trous de fixation des vide poches, pour cela on supprime l'embossage pour éviter une double tole qui sera source de corrosion. Ensuite on réalise dans une tole, un reste d'aile arrière de R5 par exemple 2 rustines. On les scotche pour les maintenir en place pour le soudage. 2 bande à l'extérieur et 1 à l'intérieur pour être sur que ça reste en place lors du soudage. On fait 2 points sans faire bruler le scotch si possible Et voilà, c'est fini, il restara la finition à faire. Ca c'était l'entrée, le plat de résistance sera la grèffe de la commande intérieure d'ouverture. Donc cette pièce prélevée sur l'ancienne portière à cette endroit précisément. Le dessert sera la suppression du barillet, car sur les série 1, le barillet est dans le bouton.