R5_1229
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tu as des photos des jantes? les mêmes que les miennes? -
tu as pas de la crasse dessus? Celui de Praline colle aussi, mais normal, il est "un peu" crassouillou -
Ferose, je le pratique depuis 2000. Je n'ai pas encore trouvé mieux, je connais même bien les patrons de l'entreprise qu'il sont en train de passer la main à leur successeur car ils prennent leur retraite. Même mon père l'utilise sur de la ferraille qui reste dehors en permanence et rien d'autre dessus et toujours pas de rouille depuis plusieurs année. Moi même jamais eu de rouille sur ce que j'ai traité. -
Ah oui, mais moi je prends des Relais avec fusible intégré sur le dessus, ça évite du cablage. -
Non, pas précablé. Il faut reprendre le fil des veilleuses, l'envoyer sur un interrupteur qui par a l'une des 2 borne de la bobine du relais dont l'autre borne est à relier à la masse. Les 2 bornes interrupteur du relais sont à relier l'une au + de la batterie, l'autre à un des 2 fils des anti-brouillard et l'autre fil des AB à la masse. A moins que la masse des AB se fasse par l'écrous de fixation, dans ce cas la, généralement le fil présent sur les AB sort par le centre du pas de vis. Avec ce branchement, les anti-brouillard sont à la norme, c'est à dire qu'il faut avoir les veilleuses allumées pour avoir les AB
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ma TS bleu en est une -
Je suis du même avis que Cyrille89. Le Ferose est super, liquide comme de l'eau, moi j'en infiltre entre les toles en utilisant une seringue. Pour ta traverse avant, je prendrais plutôt modèle sur la R5 Alpine Turbo et automatic. -
Par contre, si vous en monté devant, gaffe!!! Ca stock la terre sur le bas de caisse, la bavette retient tout donc ne pas avoir peur de la déposer régulièrement pour nettoyer le bas de caisse -
On defini comme série 1 les modèles avant septembre 1980 et série 2 les modèles à partir de septembre 80. Donc nouvelle intérieur ( habillage, sellerie, planche de bord, instrumentation, comodo...ect nouveau train avant. A savoir que le nouveau train avant est monté dès septembre 78 donc sur le millesime 79. D'ailleurs, le millésime 79 est un gros micmac millésime 79 donc encore série 1 rétro extérieur noir clignotant orange compteur 6 chiffres train avant série 2 bouton extérieur de porte identique série 1 mais du diamètre des séries 2. j'oublie quoi
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Moi je l'ai que sur ma TS de 76 pour changer de compteur. C'est encore différent sur les séries 1.
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la vis en trop, c'est comme ça les vieux, un coup avec la Titine et on bidouille plutôt que de réparer correctement. Le rétro de la R11 de mon grand père avec le rétro coducteur scotché alors qu'il avait largement de quoi en acheter une centaine. Mais non, la R11 était nickel et 45 000kms. Elle a fini à la casse à 47 000kms -
Non, j'ai la tige fileté, mais c'est le support qu'il faut de je retrouve Il faut que la partie ou rentre la tige, ne soit pas taraudée. Je l'ai mais où Il va falloir que je cherche dans tout mon autre stock et le mettre de coté au cas ou se dévisse à nouveau. -
Hein!!!! 1200euros pour ça !!!! Le bas de caisse gauche est très malade, ça doit pas être joli là dedans la tole intérieure du bas de caisse, celle qui forme la partie intérieur de la voiture doit être bien corrodé aussi comme sur cette photo. Même 800euros c'est trop cher. regardes, il y a 3 fois rien, mais en fait.... vérifies bien au niveau de la fixation du train arrière sur le bas de caisse, dessous et dos du bas de caisse ou il y a les 2 boulons. Regardes si tu ne passe pas a travers en appuyant avec une clef de voiture ou un tournevis. Sinon c'est mort
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52 000kms certifié? Car avec un compteur à 5 chiffres, ça peut être 52 000kms ou 152 000kms. Si tu la prends, l'embrayage lachera normalement à environ 80 000kms ou 160 000kms. Sauf si un patineur d'embrayage est passé par là. Sinon si l'embrayage lache à 60 000kms c'est qu'elle à très probablement 160000kms et non pas 60 000kms. ma TL de 75 à 77 000kms ma TS de 76 à 162 000kms ma TS de 78, embrayage de 10 000kms à 91 000kms.
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Oui effectivement. Pour ce prix, l'aile arrière et le bas de caisse/aile avant ne doivent pas avoir de corrosion. A la dépose de l'aile, tu risque d'être bon pour un bas de caisse, une aile avant et très certainement un pied de porte ou contre aile. En tous cas, il y aura de la corrosion sous le blackson dans cette zone la. Pour l'aile arrière, le passage de roue est très certainement aussi atteint. Comment est le reste? Pour moi 700/800euros est correct.
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Bon, l'alternateur de Maya est refixé. C'est un peut le bor... car c'est un un support avec un goujon et non pas une tige qui traverse celui-ci. Donc j'ai du déposer l'alternateur et pour cela en démonter une petit partie, car il est prévu pour une tige le traversant. Ensuite resserrer le goujon, remonter l'alternateur, remonter la petite partie et tout serrer et tendre la courroie. Si ça reproduit, il faudra que je recommence en mettant du frein filet. Ou remonter l'ancien alternateur qui a la vis + qui est cassée. Donc le démonter est trouver une autre vis avec une empreinte carrée sous la tête pour pas qu'elle tourne au serrage.
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Oui, quand on entre, on dit bonjour et on se présente Ma réponse viendrait après
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A Noël, j'aimerais bien qu'on puisse offrir une autre pièce à nos Titines. On peut rêver à Noël -
oui, je suis sur de ma photo -
voilà le moteur de la SEPAND et son TdB
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Dommage, je suis passé chez Renault ce matin Maintenant ça sera pas avant jeudi. -
Il y a une solution, c'est celle que je suis en train d'essayer de faire aboutir. Si ça marche, elle risque de prendre plusieurs mois avec de se concrétiser.
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introuvable, aussi bien chez le constructeur Renault que chez des revendeurs de pièces. Aucune solution à ce jour, sauf les casses ou ça devient quasiment impossible d'en trouver en bon état. Moi j'ai mon petit stock personnel, mais pas assez pour toutes mes Titines.
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des goutières non, mais des gouttières oui 2 comme sur la voiture