Thierry10

as-tu une tronconneuse(grosse) ou faut-il en louer???,

1er remede desserrer les2 vis qui tiennent la "poignee" de fermeture pour la redescendre un peu puis resserrer 2ème remede si ça perdure, coller un petit adhesif du style de ce que l'on met souslespieds de chaise sur le cadre de la vitre pour qu'avec cela "force" et donc absorbe les vinrations 3ème solution ; direction poubelle....

moi j'suis ok! en cas pour samedi vu que je bosse quand même en semaine...;

voila le modele de patte a réaliser pour pouvoir utiliser ta galerie

en principe frappé sur le longeron avant droit, caché par l'interieur d'aile et la vieille graisse.

pas bon l'adaptation aux gouttieres. deformation et en plus a l'usage la gallerie glisse . il faut faire des pattes qui vont sous la capotes et se "vissent" par l'interieur. je dois avoir un modele en vrai. je vais tacher de le trouver cet aprem....

a prmeire vu je ne pense pas . de nombreux modele de galerie existaient et se ressemblaient en dehors des systemes particuliers a chaque voiture, de fixation. au niveau des coins ce modele reposerait sur le bache donc pas bon= pas porévu pour ladeuche. les modeles pour les deuches ont une partie qui va se glisser sous la bache. l'attache du milieu qui se serre semble trop galbée. ça fait penser pour une 4Cv renault....????

ta grand-mere?????

pas "trop classe" TROP GRAVE!!!!! parle-lui de la sortie de La Palud!!! où il a été le dseul a faire un passage de piste avec des onieres de 1m de profondeur (je certifie que c'est véridique!!!) il a fallu éponger l'interieur de sa voiture (suée ou autre chose ?????)

en aout que le matin, bien sur!!!!

pour bibi les chemins de terre et les flaques = très grosses suées..... l'eau des flaques en plus de la boue il se deplace avec une pipette et un materiel d'analyse pour connaitre la teneur en calcaire pour les risques de rayures dus au coullures de gouttes!!!!!!! il a aussi dans son ami ( sa voiture...)toujours un plumeau en place pour epousseter ses exterieurs!!!!

bien mais pouquoi cette poto sur ce post?????????

je constate encore une fois que n'importe quel sujet derappe!!! et là c'est La Titia!!!!!! pour la bourse pourquoi ne pas en proposer une des le matin avec deux ou trois responsable sur place ???? que l'on rejoindrait!!

par contre dommage de rouler avec après une telle restauration!!!!!

effectivement cela permettrait d'atteindre la perfection!! encore BRAVO[/u]

desesperant!!!!!!!! entre ceux qui ne savent pas mettre des photos, ceux qui ne savent pas lire!!! reste a essayer des pots en BD !!!! lol bien sur!! je précise quand même pour les "mal-comprennant) et là relol!!!!!!

alors!! le cas méhari!!!! généralement 4ooo euros c'est une base de prix pour une auto juste moyenne ( d'autant plus proposée par un "^pro") alors en détail; la méhari est une conception de l'inventeur de l'ABS qui a été proposé a plusieurs marque auto en vain. c'est finalement citroen qui donne son accord sur une base 2CV. autant la conception de la deuche est super pour toute intervention dessus( ou plutot dedans)tandis que la méhari ce n'est pas le cas. il y a de nombreux (gros) détails qui posent probléme! contrairement a ce que l'on s'imagine la méhari est TRES fragile et craind la corrosion encore plus que la 2CV. l'ensemble plastique ets riveté sur une armature de tubes qui possede des renforts en "coin" et qui sont des nids à rouille car conservant de la boue, du sel .. les tubes craignent aussi cette corrosion. l'ensemble tient de chaque coté par 4 tubes!!! donc attention. cela peut etre vu en se baissant dessous; le chassis est lui même plus exposé que pour le deuche donc en situation de risque. lesplastiques, initialement n'étaient pas traités anti-UV donc le plastique devient terne, mat et surtout TRES cassant et nécessitant de la peinture. les petites fentes, cassures peuvent se reprendre. si devant se changer attention au prix de chaque élément ... les autres points a voir sont comme la deuche. les points galére +++ les essuies glace, surtout le moteur? si ne fonctionne pasn, nécessite le démontage complet du parebrise, de son support (galere 8 etoiles au moins...) le panneau complet du tableau de bord ( et encore si on arrive a le demonter sans le casser. le reglage des freins a main a tambour (bonjour le passage(ou la difficulté de passage) entre les tubes.... le prix pourquoi de telles envolées; le principe de l'offre et de la demande . il y a plus de demande que d'offre mais pas que ça Il y en a eu pas eu beaucoup de produite par rapport a la deuche sur un temps assez court; de nombreuses personnes bien installées dans la vie " s'offrent par nostalgie" une mehari en rappel de leur jeunesse, plus une clientéle dans le sud de propriétaires de residences secondaires cela a pour insidence, pour des méharis renovées d'un prix encore plus elevé, prix de la voiture de base, prix des pièces(obligées en neuves et cheres) et le M.O. (temps long!!!) la plus grande majorité des possessuers de mehari n'ont rien a voir avec des deuchises alors gaffe de ne pas virer!!!!! le prix de base pour une méhari de "base" est élévé

ok je m'occupe des pprtm!!!! j'ai déjà trouvé une nouvelle route pour atteindre cabris!!!!

et encore je n'étais pas déchainé ce soir là .....

une fois!!!!

tu y vas fort!!!! mais au moins tu enleves la grangrene!!! pour les planchers tu aurais du du avant démontage souder une barrequi maintienne le bon ecartement des bas de caisse. pour retomber juste a la ressoudure...

euh!!! bibi , ce ne sont pas TOUS les belges qui fêtent leurs anniversaires!!! ce n'est que BENJI!!!!!!! encore une histoire pas nette, bibi!!!!

le probléme reste entier pour les daltonniens!!!!

quomme quoi on ne lit pas tout....

effectivement Funcky, mais c'est ce que dit chrono [quote="chrono06"] a nue il n'y a plus de protection c'é a toi a en remettre une.[/quote]