Thierry10

voili

eh oui le résultat en a été une operation du menisque qui avait morflé....

la patine est tout un art!!! rendre l'aspect de l'ancien sur des pièces neuves n'est pas donner à tous!!! cela demande des années de pratique!! être restaurateur!!!

le soleil c'est pour les solex et j'en ai l'exclusivité!!! renseigne-toi!!

ouais pas super les chassis de ton fournisseur!!!!! ,je ne lui donne pas 10 ans!!!!

hyper réactif le big truc!!!! je touve que les "valises" sont un peu grosses, les voici réduites

alors ma "réserve" ne te concerne pas!!! impect!!! bon boulot!!! car effectivement sinon on arrive a ton bruitage....

beau travail , mais moi je ne suis pas favorable à ce type de rénovation moteu, car remettre des ensembles pistons chemises neufs redonnent vachement de pêche mais ... au niveau de l'embiellage, partie qui travaille beaucoup, les axes ont l'age du moteur et risque de prendre du jeu. l'équilibre d'usure de l'ensemble moteur étant modifié..; mais ce n'est qu'un avis !!!! testé cependant sur plusieurs experiences!!!

le versement dans le carbu en direct n'a rien a voir avec le fonctionement sur un cylindre . soit il démarre, donc sur les 2 cylindres, soit sur un seul alors problème!!!! si a tournéer sur 2 cylindres un peu ça peut être plusieurs trucs qui ont laché bdonc bougie, cordon, segments, soupapes...;

logos "valise" envoyés après avoir réussi a faire marcher le scanner.... le super BIG WEBDEUCHMASTER n'a plus KA....

sur un cylindre...!!!! = moteur foutu!!!! ou juste la bougie ou cordon HS!!! si le gars veut que l'on en débarasse sans frais ... dis-moi!! j'en parle au 2cv club provence

bravo!! jamais Bibi ne laisserai faire ça , même à la plus sexy des nanas, trop conventionnel le gars!!! reste a éditer pour le concerné l'autocollant d'arriere de voiture....

les chifres donnent l'identité de fabrication dumoteur§ essence si n'arrive pas en remontant le circuit - pompe a essence: désamorcée et/ ou le membrane a séchée et est morte : pompe à remplacer: neuf: moins de trente euros (se trouve aussi d'occaz) - circuit bouché par dépot et/ou saleté souffler dedans ou avec compresseur - durite au dessus du réservoir (longue de 10cm) qui a généralement l'age de la voiture et donc poreuseet/ou fendue: à remplacer pour cela tomber le réservoir mais: ça peut être aussi les gicleurs du carbu bouchés et/ou les minuscules conduits internes le moteur c'est important de le faire tourner une dizaine de minutes au ralenti pour le faire monter en temperature et d'écouter s'il " ne tape pas" car si oui embiellage HS

une 2cv qui ne demarre pas , sans CT est considée comme une épave/ valeur: rien (150 euros environ si pasmal de trucs bons visuellement) un moteur qui ne démarre pas cela peut-être bêtement la batterie, l'essence, maisplus grave; embiellage .... voir avec la manivelle si le moteur n'est pas bloqué. prévoir une batterie et clé de 10 pour faire un essai de démarrage en mettant de l'essence directement dans le carbu . devrait partir!!! peinture exterieure; c'est a dire sans avoir traité les baies de vitres (où ça rouille !!!!) donc travail nul!! plaque goudron sur plancher = ncache misère .... le remplacement du moteur d'originepar un autre ( d'occaz) est courant mais du coup aucune certitude sur les km de celui-ci car si récupéré en casse c'est que le donneur a eu un problème, accident, corrosion ....

ICCCR dans la famille Club je voudrai les voitures dans la famille des clubs de voitures, je voudrai le père et les 6 troénes!!!!! of course!!!!

en effet Phil il manque un C car ICCCR International Citroen Car Club Rassemblement

j'ai eu un appel sur mon portable pour que j'intervienne!! moi je suis partant pour faire le trajet avec Mike, vu qu'il a des points de chute...

mike nous dit "Je suis partant pour Rome, j'ai toujours une toile de tente qui traine dans mon coffre en plus les romaines sont exquises" mais comme il avait mis ses copines en photos, j'ai modéré!!!

moi ça me plairait de m'y jeter... tranquillement.... pour David : enlever la possière c'est enlever le "jus" (de "dans son jus")en poudre!!!

...mais nouvelles directives!!!!! je crainds que si tu sentais "un peu" de jeu cela soit suffisant. passe à l'atelier le montrer a benoit ou serge! ils te diront exactement ce qu'il en est.

surtout poussièreuse.......

les axes de pivots ont-ils été testés roues levées???

nouveau CT depuis janvier!!..... ce qui passait en jeu sur la direction ne passe plus!!! rotule ce doit être les biellettes de direction à graisser et resserrer et selon a changer( ne pas oublier les caches-poussière) articulation de direction: ce sont les axes de pivots a changer deterioration importante: vous êtes fichés!!!!! ils ont entendu parler de vos trous, euh vos absences de matière métallique sur les emplacements de tôles!!!

faut pas pousser!! quoique David pour la laisser dans son jus ...

les araignées !!!! ne pas oublier les araignées et leurs toiles !!!!!!