Thierry10

pour ma part pas trouver de correcte, je peaufine la recherche demain...

tu te trompes chere Modau tu termines en affirmant "beaucoup plu!!!! c'était plu-tot de la neige !!!!!!! de plus l'individu dont tu parles a l'habitude de changer réguliérement d'avatar alors j'en laisse une trace ci-dessous. lol !!!

hugh!!!!!

mon papa à moi il en a deux........ oui!! bof!!! moyen!!!!

30 euros +7 euros de frais de port soit ......

non il n'y avait que PIF Gadget qui faisait ça. l'annonce est en fin de magazine et la 2 cv à commander la voici

à savoir aussi que les caches des 2cv4 et 2cv6 ne sont pas identiques aussi. peut-etre qu'un cache de 2cv6 aurait evité ce modelage....

une miniature au couleurs du magazine en 1/43ème est proposée ce mois en serie limitée un article sans interet sur la suite d'une restauration d'une 2cv ( travail sur la caisse; avec concludion que c'est fastidieux et salisssant de poncer pour préparer afin de peindre) et que pour faire propre le moteur on^pouvait peindre les éléments de refoidissement..... Gazoline suite à cet article baisse considérablement dans mon estime. cela ressemble à un article de remplissage.....dommage dommage!!!! mais aussi pour David un reportage d'un baroudeur en WW combi dans un tour du monde

ces mangcars en tout cas ça ressemble fortement à du Thierry Dubois!!!!!!!!

non, désolé, j'ai toujours pas compris... je me fais vieux !! il faut citer les noms des concepteurs ( autre formulation pour un comptable: la production des dessins est au crédit de machin et bidule lesgraphistes......)

effectivement il s'agissait de nouveaux euros...... il y a un gars qui en commercialise des repliques . mais je pense que c'est faisable y compris avec les rainures de tôle... Pour la patine je suis au top!!!!!!!!

effectivement il s'agissait de nouveaux euros......

c'est possible sur toute les boites de monter des tambours !!! Pas d'interet descendre en qualité de freinage.... mais je préférerai passer au LHM pour avoir les disques ( plus facile pour les réglages et remplacements des p^laquettes) pour changer il faut remplacer lescylindres de roue AR , le maitre cylindre et TOUS les joints de raccordemen au cylondres de roueAR, 3 auT a l'essieu AR , 2 à la sortie du maitre cylindre et ceux pour les freins AV

tout a fait d'accord avec toi jeannot!! brocoler un chassis ce n'est que repousser dans le temps le changement en bousillant ce qui a été restauré par ailleurs! avec aussi le risque pour sa sécurité.....

tout a fait d'accord avec toi jeannot!! brocoler un chassis ce n'est que repousser dans le temps le changement en bousillant ce qui a été restauré par ailleurs! avec aussi le risque pour sa sécurité.....

pour le prix je ressort mes bouts de tole, mon marteau de carrossier et mes postes à souder et pointer et d'ici un mois il en a une neuve!!!!!.....

pour le joint au dessus de la baie de pare-brise aucun rapport avec le style de fermeture le joint se trouve sur la caisse pincé par une sorte de 1/2 tube en alu le problème de l'adaptation d'une ouverture exterieure en interieure( que je connais pour l'avoir fait) est que le "diametre de la barre où se loge les embouts plastiques de l'avant n'est pas le même selon les 2 types d'ouverture pour l'ouverture interieure c'est plus gros( pour éviter les déformations dues à la fixation par les 2 ergots) en plus il faut aussi pouvoir fixer la poignée au milieu pour bien maintenir l'ensemble sur le "portique". mais si tu n'a pas de joint devant alors tout vient essentiellement de là!!!!! la rDo cette année était un parfait test d'étanchéité... dommage ....

le mimosa est bien une multitude de petits soleils!!!!!

salut vu l'état de ta caisse recupére en une autre!!!! surtoutv si tu as la possibilité d'en avoir une autre.vu tout ce qu'il faut reprendre de visible, l'état du reste ne doit pas en être très loin..... exemple pour le changement complet de la baie de pare-brise je ne suis pas sur que l'état de la tôle de la partie caisse permette de faire des soudures. de ce qui est visible sur les photos la jonction plancher/ pédalier parait douteuse. ton châssis est HS à moins de reprendre complètement le renfort intérieur sous les pieds conducteur je pense que le flanc latéral au niveau de l'essuie doit être percé ou très affaibli. je crains que ce ne soit beaucoup de travail pour un résultat qui reste très fragile. risque de pliage de châssis. je suis désolé mais je te conseille de partir sur un chassis sain. Pour construire il faut des fondations saines et costauds...

le moteur est le même , les boites sont differentes dans les rapports des boites. pour moi lemieux étant le montage de boite d'acadiane. premier, seconde, troisième plus courte mais plus gros développement pour la quatrième. donc plus "pêchu" et lancé en 4ème plus rapide....

c'est en les installant qu'il faut les serrer pour qu'il frictionnent. il faut mettre la pièce en place et tendre le ressort en tournant la pièce supérieure avec une clé spécifique.

pour la pluie au niveau de la capote ; voir pour changer le joint se trouvant au dessus de la baie de pare-brise et en profiter pour changer l'adhésif qui fait étanchéité au niveau de la jonction de tole sous le joint caoutchouc. pour le coffre s'assurer -que la partie métallique de la capote et qui sert de support charnière ne soit pas bouffer par la rouille. - que le joint de la vitre arrière ne soit pas sorti et donc plus étanche - que les sabots en bout de "charnières" AR soit bien en place - qu'il n'y ait pas de corrosion perforante au niveau du bas des custodes. -qu'il y ait bien les bouchons de fond de coffre et bien sur que la capote soit fermée et non perforée. l'eau à l'avant peut venir aussi; - joint d'axe d'essuie-glace -joint de pare-brise - fermeture des portes avant et joints

pour parer au problème de contact pour le démarrage( jeu venant du contacteur qui s'use) le plus éfficace est d'installer un bouton contacteur sur le tableau pour actionner le demarreur. comme cela existait sur les moins récentes ( 2 fils au contacteur seulement)

attention pour les durites d'essence pour les deuches, celles du bon diamètre sont généralement prévues pour .... le diesel... et avec l'essence deviennent poreuses. la taille des durites essences 2cv n'est pas standard........

pour l'alarme bof!!!!!! pour la canne antivol " volant-pédalier" il faut que ce soit un modele qui empêche de défaire les 3 boulons du volant. le coupe circuit oui si on installe quelque chose de super discret. le capot qui ferme à clé ou avec antivol un plus certain. il existe un système qui débraille le volant si on n' a pas la clé nécessaire. cela donne le volant qui tourne dans tous les sens sans "accrocher" la direction. un autre système qui marche avec le circuit de frein. les freins se bloquent de suite si on démarre sans débloquer le systeme ( clé) c'est discret. il existe un système qui bloque le pédalier ave un grand cadenas en U, possible de faire la transformation aussi. il y a la solution d'un garage blindé dans une ville déserte et quartier calme fichue de vidéo surveillance et/ou lotissement carcéral avec vigile à l'entrée, ce qui permet aussi de ne pas être dérangé par des foules d'amis voir d'AMI...lol