Sylvain-rcbsl

Tu devrais remettre tes diff cases d'origine en plastique. T'es certain avec eux qu'ils sont exactement de la bonne dimension partout !

Peut-être que tu devrais shimer tes diff, c'est pas normal d'en passer autant...

SSTTTTTAAAAAADDDDIIIIUMMMMMM ??? Je vais essayer de prendre congé un après-midi cette semain et aller rouler mon stadium...

McCoy a tout dit ce qu'il fallait dire...J'ai rien à ajouter votre honneur !

Il reste à voir combien il pèse....

Bon ben HPI est en feu avec toutes ces nouveautés... Voici le Hellfire...Un truggy ! Coming soon from HPI Racing is the Hellfire, a purpose built, Ready-to-Run high performance, 1/8 scale four wheel drive monster truck. The Hellfire offers maximum performance in all conditions by combining the durability characteristics of the Savage with the agility of 1/8 scale buggies. The truck has a wide range of tuning adjustments, is extremely lightweight and features all-new suspension and steering geometries. It has been designed to allow for easier maintenance with simplified differential access, high quality hex hardware and no e-clips are used anywhere. The Hellfire will sit along side the Savage in the HPI monster truck line-up. The Hellfire is fast, low and aimed at track enthusiasts, while the Savage is a proven “basher” with oversized durability and maximum ground clearance. Both trucks will be available in ready-to-run and kit versions. Due for release before the end of the year, stay tuned for more information on the Hellfire. Hellfire features: • Purpose built high performance monster truck right out of the box. This is not a buggy conversion! • Internal drive ratio is optimized for .21 and .28 size race engines. • Steering and suspension geometries are designed specifically for this truck to maximize performance. • Low center of gravity for increased responsiveness and better chassis balance. • The front and rear differentials can be removed by taking out six screws. • The removal of four screws allows access to the center differential. • No e-clips are used, anywhere! • Hex sockets reduce the possibility of a stripped screw. • Adjustable front and rear inboard toe with convenient urethane eccentric bushings. • Front inboard toe angle adjustments: 0 degrees to -2 degrees. • Rear inboard toe angle adjustments: 2 degrees to 4 degrees. • Adjustable front and rear camber using strong steel turnbuckles. • The camber can be fine tuned to suit your track conditions. • Anti-dive adjustments: 0 degrees to 2 degrees in 0.5 degree increments. • Anti-squat adjustments: 1.5 degrees to 3.5 degrees in 0.5 degree increments. • Front kick-up angle: adjustable from 21 to 25 degrees. • 24 possible shock positions available to fine tune your suspension. • Spring clips are included to fine tune your ride height. • Four different shock pistons are included for a wide range of tuning options. • Different compression and rebound can be achieved with tapered shock pistons. • Damping can be fine tuned with different diameter holes. • Adjustable steering geometry. • Adjustable brake bias to control entry steering and jumping. • Chassis braces included to adjust overall chassis stiffness for smooth or bumpy tracks. • New, high RPM .28 K4.6 HO engine with increased HP and torque. • Hard anodized exhaust pipe for maximum power. • High flow 2 stage air filter for maximum engine protection and increased engine performance. • Continuous radius exhaust header for maximum exhaust flow and power. • Wire routing protects wires from moving parts. • Fuel tube routing system prevents line breakage and promotes better fuel delivery. • Fuel splash guard keeps fuel splashes away from the brake disk and drivetrain. • 150cc fuel tank for longer run times than buggy spec 125cc equipped trucks. • Internal fuel tank filter and external high quality fuel filter for maximum engine protection. • Low center of gravity flush mounted radio box. • Secure transponder mounting system. • 1100 mah, 5-cell receiver pack with 2 hour wall charger included. • New high strength aero dish wheel with 17mm hex for added durability. • All driveshafts are CV style joints maximum durability and high efficiency. • 3.5mm titanium nitride coated shock shafts for durability and maximum performance. • Titanium nitride suspension pins are extremely durable and provide smooth suspension action.

Voici quelque chose de nouveau de HPI.... Un buggy 1/5 à essence....

Le OS .30VG était annoncé au Japon depuis un petit bout... Le voici finalement en amérique et voici les spec.... Il est annoncé à 3HP @ 28K RPM. Si on se fit à la tendance que OS a de sous évalué leur moteur, on peut croire qu'il fera un peu plus de 3HP. Même si il ne faisait qu'en vrai que 2.8HP, les moteurs OS sont reconnus pour leur fiabilité, facilité d'utilisation, qualité, performance et leur "powerband". Je peux vous dire que le OS 30VG(P)SR sera dans mon camion ce printemps... 3 versions disponibles.... OS 30VG(P) -> Pilot shaft sans pullstart OS 30VG(P)X -> Pilot shaft avec pullstart OS 30VG(P)SR -> Pilot shaft prêt pour le RotoStart

Tu mets un peu ... petit peu de graisse sur la couronne du diff.... Mets en pas trop sinon ca va le ralentir...Ca l'air con à dire mais surtout en électrique tout...tout...tout doit spinner librement...

Ben il en restait 6-7 gallons

Je vais passer demain midi... En esperant qu'il y en reste...

Bon ben ca y est ! Il y en a un qui a mit un moteur nitro dans un 18T.... http://www.fastboy.pwp.blueyonder.co.uk/rc18.htm

Reste-t-il quelques gallons de l'elexir bleu au LHS ???

Le premier qui a une réponse peut en informer le reste du monde.... Mais St-Anaclet ca serait cool....Je ne peux pas avoir plus près

Charles, je vais aussi demander à ma blonde pour qu'elle vérifie pour un gym au PH.... Tu dois savoir ca toi.... Le park de skate au PH ca serait tu pas pire pour du 1/18? Est-ce qu'il y a assez de place pour faire une piste ?

Je repete la question.... Est-ce qu'il y a des gens qui veulent rouler en 1/18 cet hiver ????

Il est vendu depuis plus d'un mois ! Désolé

Salut à tous ! J'ai été faire quelques tours de piste sur la piste off-road à Riki-Est jeudi PM. J'avais pris congé spécialement pour l'occasion. J'arrive là, tout seul comme un pauvre et je me dis "Yes je vais avoir la paix pour m'amuser, pas de jeune aux alentours"... Ben je me suis mis le doigt dans l'oeil jusqu'au coude parce que 3 jeunes sont arrivés après mon 2ième coups de pullstart. Ils avaient préparés une tonnes de questions (Combien ca vaut, quelle vitesse ca va, etc etc) Après un interrogatoire de 45 minutes ils sont partis 10 minutes après 10 flots et flounnes en vélo sont venu envahir la piste. Pas capable de pratiquer le triple, ils étaient toujours là. J'ai fini que je gossais dans le double entre 2 vélo. Il y en a même un qui m'a demandé pour essayer mon MGT ! Finalement ils ont quitté. C'est là que je me suis "Go mon homme, amuses toi tu es tout seul" ben fuck s'ti 5 minutes après mon humppack tombe raide mort...Et il était 15h45... Moral de mon histoire... Mon MGT avec le .21 ne clear pas le triple...Au mieux 1 fois sur 10 Pis même si on avait un club....Ben ca n'empecherait pas les jeunes de faire du BMX car on ne peut pas "réserver" la piste au RC étant donné sa vocation première....Le BMX

Le 17 septembre... C'est platte que la piste doit se faire défaire.... Je vais aller y faire un tour avec mon poupoutte de 18T avant qu'il n'y ai plus rien

Au pire on pourrait avoir une piste ben simplette...Des connes pour faire le tracé et c'est tout....

Si jamais on course ensemble....Vas tu faloir apporter une masse, un casse de football et des pads de goaler ? Au lieu de se chicanner, on pourrait pas pousser TOUS dans le même sens ?? À ce que je sache, on ne parlait pas de ce que l'on achete ou achete pas au LHS !! On parlait juste de former un club pour se regrouper au lieu de se diviser. Parce que de la facon que c'est parti, il va avoir la gang à ICE, la gang à ManitouU, la gang de M. XYZ, la gang à M. ABC etc etc etc.... Ca va faire 3-4 gangs de 2-3 gars qui vont se crinquer les uns contre les autres...Ca serait pas mal mieux une gang de 10 qui s'entraident et qui poussent dans le même sens. Moi la fin de semaine c'est pas mal compliqué, j'aime mieux rester en famille. Je dirais même que j'aime mieux prendre un après-midi de congé sur semaine et de rouler. Mais si il y avait quelque chose d'organiser (du style, on se ramasse en on-road ou off-road de 18h à 20h) un soir semaine je serais pas mal plus actif parce que j'adore le RC mais avouez qu'avec tout le chialage qu'y s'écrit ici....Ca donne pas le goût de s'investir surtout si on se fait chi.. sur la tête... Moi j'aimerais bien rouler, courser, appeller ca comme vous voulez, en 1/18 cet hiver avec TOUT le monde.

Tempete j'ai dit parler au travers de ton chapeau (à cause que tu dis que je trouve le LHS crosseur..)...Pas écrire des conneries....Il y a une différence ! Je ne vois pas pourquoi tu "paniques" au sujet du LHS. J'achète les cossins (glow plugs, essence etc...) que j'ai de besoin là-bas et je réfere ceux qui veulent des RC....J'ai rien à dire contre le LHS ! Quand j'ai besoin de quelque chose et qu'il est sur la tablette je l'achète et je ne gosse même pas sur le prix En plus, si tu commences à "blaster" tout ceux qui achètent ailleur qu'à leur LHS, t'as pas fini De toute facon on est rendu loin du sujet initial. Et si il y a quelqu'un qui n'est pas content du forum, dites moi le, je metterai la switch à off et vous vous arrangerai comme vous le pensé ! Je commence à en avoir plein mon c.. ! J'ai mis ca en place pour faire avancer les choses dans la région et non pour que tout le monde se tire dessus. À date moi et ManitouU on disait que nous voulions faire du 1/18 cet hiver sur une piste dans un endroit X et que ca serait le fun qu'un club soit en place pour "encardrer" toutes les courses (off-road, on-road, 1/18, ...) et pour donner de la visibilité au RC à Rimouski pour attirer plus de mon aux pistes et au LHS. On a seulement énuméré quelques idées et ca serait le fun que ca continu ainsi..... Tempete, si tu as des idées pour former un club ou faire du 1/18 cet hiver dis le ca va nous faire plaisir.

Le 18T et le 18MT sont identiques à l'exception du body et des tires et le 18MT est gearé plus petit stock. À part de ca aucune différence. Si tu courses, tu vas devoir changer les pneus dans les 2 cas...

J'ai tu dis que notre LHS était crosseur ????? La seule chose que j'ai dite qui était "peut-être" négative c'est que si possible j'allais courser avec ManitouU, que le LHS embarque ou non... J'ai dit que si il y avait un club ca serait le fun que les membres puissent avoir un rabais (5% en exemple) au LHS pour les inciter à devenir membre et à donner plus de clientèle au LHS. Pour ce qui est du fait que j'achete sur EBay. Je pourrais même te dire que je vends pas mal plus que j'achete sur EBay et ce depuis bien avant que le LHS existe. Je pourrais même te dire que je refuse de vendre à des gens de la région pour ne pas lui enlever des clients. Alors si tu crois que j'essaie de crosser le LHS, tu te mets le doigt dans l'oeil jusqu'au coude. Au lieu d'écrire une fois par 6 mois sur le forum et parler au travers de ton chapeau, tu serais peut-être mieux de ne pas écrire ou de réfléchir plus avant d'écrire !!!

Je vais passer avec mon gars et sans mon camion....