shopy

je sais mais c'est trop dure de te faire doubler par des chiottes alors que tu as une bombinette entre les mains pffffff. mais après le rodage............VENGEANCE...........HEHEHEHE

ouai mais le rodage ca va etre tres tres chiant..... Imagine toi sur un billard noir ou dab tu roules a ..... peut pas le dire hihihi et la meme les camions te double....... trop trop dur mais bon il faut bien passer par la, pas le choix...

bon, mon moteur est entierement remonté et il TOURNE.....avec une clé sur la poulie du vilo. j'ai remonté l'embrayage. et démonté ma boite... et la horeur elle etait toute noir , en discutant avec mon voisin, il m'a dit que c'est parcequ'elle a tournée avec un manque d'huile. apres avoir tout démontée et néttoyé apparement il n'y a pas trop de dégat a part le pignon de 5° qui est marqué. mais apparement c'est la maladie de toutes les boites, c'est parcequ'on roule trop en sous régime en 5 et ca provoque des vibrations sur le pignon et il suse anormalement. et aussi le pignon de marche arriere qui a son arrete toute arrondie. je vais allé chercher mes roulements de boite mardi je pense. sinon je vais chercher montrain ar a disque a chambery en remontant de nimes lundi. j'ai recu mes amortos avant koni reglable et mes ar la semaine prochaine koni aussi. voili,voilou A+

t'inquietes , c'est a lui que je pensais.

ACCES CAR UNE BELLE BANDE D'APPRENTIS QUI SE DISENT PREPARATEUR ALORS QU'IL NE FONT PAS MIEUX QUE LES SPEEDYMAN. NE LES DEFENDER PAS JE PARLE EN CONNAISSANCE DE CAUSE ET MA DELTA AUSSI.... BON J'ARRETES LA CAR JE VAIS ETRE DESAGREABLE AVEC CES MANCHOTS....

pour la reprog je sais pas ou je vais aller je vais aussi mettre des injecteurs a plus gros débit. mais tout ca pas avant la fin du rodage. a moins que la voiture ne tourne pas correctement a cause de l'AAC qui lui ai deja monté. et aussi le calage specifique de celui-ci se fera apres rodage, au depart tout sera avec calage origine.

je bavarde pas trop car pas de temps pour trainer sur le forum pour l'instant. en ce moment je rentres a 19h30 rangement dans la maison et ma femme arrive avec mon bijou donc la je passe le plus de temps possible avec les 2. apres je m'endor comme un vieu.(trop dur )

t'inquietes la mienne aussi avant elle avit grave le santée... 111 cv en full stock du filtre a air au silencieux pour 105cv d'origine. moi comme jeggad c'est le 1,6 cata que l'on a.

me revoili me revoilou... alors le bas moteur est remonté et lundi je remontes la culasse sur le bloc. apres je demontes la boite pour la refaire. sinon pour mon arbre comme c'est pas moi qui l'ai acheté mais un pote. Qui suite a la pulverisation de xsi 1,4 me la donné. donc tout ce que je sais, il faut changer ressorts et coupelles . quand je regarde dans les differents catalogue c'est l'AAC le plus performant. sinon je connais pas ses angles. je sais juste que les cames sont 4 ou 5 dixieme plus longues.

tant que tu ne me dit pas que tu as vendu ma caisse a tes parents...non!!! pour 11000E et si ils sont sages on peut encore voir a la baisse.

DTC TDC

files installer ta web cam toi

mais tres tres interresser je te recontact une fois tout paye

c'est pas uste ils sont plus cher que les autres snif mais merci la je crois que le budget ne suivra plus on va voir une fois que j'aurais fini ma boite

manque plus que le prix

ok je te remercis je crois aussi que je vais opte pour ta premiere solution et le prix???

OUI C'EST SUR LA REVUE TECHNIQUE LES PEUGEOT AVEC LES AUTRES INJECTION TOURNE AU ALENTOUR DE 1.5B MAIS LA MIENNE C'EST BIEN ENTRE 2.3 ET 2.7B LA MARQUE FAUT QUE JE REGARDES MAIS C'EST UN MOULE DANS LA RAMPE D'INJECTION

MARCHE PAS MAL MAIS ON DIRAIT QUE SUR LES DERNIERS RUNS IL NE LA POUSSE PAS COMME SUR LE PREMIER

FAUT ETRE BEAU JOUEUR ... QUAND ON JOUE BAH DES FOIS ON PERD ET LA C'EST SON CAS.. MAIS CA POURRAIT ETRE AUSSI BIEN LE NOTRE AVEC NOS PETITES SORTIES NE L'OUBLIES JAMAIS!!!!!

encore un oubli ELLE FAISAIT 111.41CV STOCK AVEC CATA LIGNE ... D'ORIGINE DE CHEZ ORIGINE DU FILTRE A AIR AU SILENCIEUX

pas mal le vieu

truc de ouf

t'aurais pas une indication sur le price

j'oubliais ce qui m'a pris un temps fou... refection des conduits d'admission et d'echappement pour un meilleur passage.

j'ai oublie l'impedance qui est de 16 ohms sinon d'origine la pression d'essence régule entre 2.3 et 2.7bars debit de la pompe de 85 a 120L (je crois) par heure sinon j'ai un arbre celui qui t'oblige a changer tes ressorts et coupelles de soupapes sinon collecteur 421 + tube supersprint et silencieux OMP reprog suivant les besoins avec mon nouvel AAC bougie NGK lazer platinium filtre GREEN ca doit etre tout