shopy
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modif plutot risquee pour les raisons indiquees au dessus mais aussi parceque les passages de rapports sur peugeot meme d'origine tu as peu le constater c'est pas trop ça. c'est le seul defaut que je reproches a ma 106, c'est trop mou et le guidage( mais qu'el guidage) -
en fait le probleme vient du conducteur,comme le levier est plus court, il faut que tu est fini d'embrayer avant de passer le rapport et quand tu vient juste de faire la modif et que tu essaye de tirer tout de suite sans t'y abituer bah tu connais la suite tu sèmes tes pignons. en faite il faut juste réapprendre a passer les vitesses sur ta titine.
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les weber ça marche bien
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merci bien les gars
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merci mais bon compare au moteur de la delta la 106 ça ira tout seul. parceque sur la delta j'ai mon alternateur qui c'est blocque, et la courroie est allee se loger autour du pignon vilbrequin, resultat 8S a changer. beaucoup de temps et d'argent après et la belle rugissait encore mieu qu'avant car j'ais changer le calage de mes AAC.
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merci mais je vais faire ça moi meme, j'ai deja l'AAC
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yes ça m'interresses. je te contact par mp
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bonne vente jolie caisse -
je m'appel shopy j'ai une 106 xsi 1.6l avec clim, cuir, retro elec, et toit ouvrant le tout d'origine. je projétes une petite prépa: freins, amortos, puce, AAC, kit admi, et collect, + allégement vilo (si je trouve qq'un pour faire) bielle et peut etre volant moteur. au fait je cherche un collecteur 4en1. Sinon j'ai déja eu une delta hf integrale, une ggturbo, honda vfr750 et 5, 6 autres bagnoles. bon runs a tous.