Alex_S16

nan nan ce n'est pas du bleuf, c'est des jantes en polycarbonates...

Un monstre !!!! Très jolie

la nouvelle Porsche Cayman CTR3 by Ruf reprend à son compte le flat-six 3.8l biturbo développant ici 700 ch à 7 000 tr/mn pour un couple de 890 Nm ! Avec l'emploi massif d'aluminium et de fibres de carbone, l'auto jouera la carte du poids [quasi] plume et affichera des performances de premier ordre dont une vitesse maxi annoncée à 360 km/h !!! Le passage des rapports s'effectuerait au moyen d'une boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports. Le prix serait de l'ordre de 300 000 euros... je vous rappelle que nous parlons d'un Cayman et non d'une 911 autant pour le prix que pour les perfs... A suivre avec impatience d'autant que la photo officieuse, tenant plus d'un ORNI (Objet Roulant Non Identifié) mixé avec une Carrera GT, me met l'eau à la bouche !

Bonne nouvelle sa vaut le coup pour 30€ !!!

Ah ba il y a une belle organisation alors !! Sinon il faut prendre les tickets en pré-ventes pour payer moin chère? Si oui ou?

Oki oki, il y aura un chrono???

Sous le capot on ne tombe dans la démesure.. avec un préparation type « stage 2 » comprenant un échappement spécifique, un échangeur majoré, un cold air et une gestion électronique pour plus de 300 chevaux annoncés.. Respectable..

La masse imposante de ce SUV agrémenté d'éléments carrosserie spécifiques le tout dans une peinture blanche.. il était difficile de rester insensible à une telle impression de puissance.. Il est évident que les jantes de 21 pouces au design maison abritant des étriers 6 pistons, et les échappements majorés laissaient un doute sur l'origine de la mécanique.. Et il y a de quoi douter.. Puisque sous le capot on retrouve le V8 recevant un compresseur pour une puissance annoncée de 500 chevaux.. Les performances détonnes avec une pointe a plus de 270 km/h et un 0 à 100 km/h avalé en tout juste 5 secondes.. et la consommation étonne puisque nos confrères d'Option Auto ont constatés une consommation moyenne approchant les 40 litres .. gloups...

La mécanique reçoit l'optimisation bi-compresseur Novitec, développant plus de 630 chevaux.. Préparation déjà détaillée ici. Pour un minimum de cohérence dans cette préparation le kit suspension et les barres anti-roulis sont de la même origine.. niveau réglages de train.. c'est du maison.. Alors que les freins sont d'origines même si on pourrait penser le contraire.. la couleur des étriers doit forcément beaucoup jouer surtout sous les jantes HRE en 19 pouces sur le train avant, et 20 pouces a l'arrière.. chaussées de Michelin Pilot Sport pour tenter de conserver un tant soit peu de motricité.. Esthétiquement a part un petit diffuseur modifié tout est d'origine, on regrette juste peut être la couleur qui n'est pas la plus saillante pour cette auto..

Aba c'est cool pour la pub !!!! Mais bon faut que l'on gagne lol !!!

Il n'y a pas écrit R10... mais R8...

C'est surtout trop tard lol mais tout le monde peut ya participer moyennant une inscription préalable

Sa serait cool si tu pouvais venir !!! Et Chris aussi avec le TCT !

Bon j'avoue le titre était bien R10... mais il n'est pas de moi lol... Donc vous aviez raison !

La prochaine fois prévenez moi je viendrais si je peux !!

enfoiré tu as changé le titre ha ha ha ha ha ha ha bien joué nan je n'ai rien changé moi

Je n'ai jamais dit que c'était une R10 ragardé bien le titre et j'ai mis que c'était une R8 mais avec un V10

Et nan ma poule c'est bien un v10 !!! Et oui le V8 est déjà pret et la R8 va sortir aussi avec le V10 de la Gallardo !!!

Bravo pour ton permis !!! Et courage pour ta distri !!!

Je serais présent j'ai ma new boite dans 2 semaines

Cette fois-ci, c'est officiel, voici une véritable bombe échappée des circuits, puisqu'il s'agit ni plus ni moins que de la version route de la Safety Car officielle oeuvrant en Formule 1. Contrairement à la CLK 63 by AMG de base, la Black Series se distingue par le V8 6.3l atmo développant ici 507 ch à 6 800 tr/mn (soit +26 ch) pour 630 Nm de couple à 5 250 tr/mn. Ainsi, la Mercedes Classe CLK 63 Black Series by AMG accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4.3 secondes, soit 0.3 secondes de mieux que la version de base et 0.5 secondes de mieux que la M3, et atteint une vitesse maxi limitée électroniquement de 300 km/h contre 250 km/h initialement. La transmission s'effectue au moyen de la boîte de vitesses AMG Speedshift 7G-Tronic plus rapide avec palettes au volant, mais dénuée du mode ‘C' pour Confort... seuls les modes manuel ‘M' et sport ‘S' restent au programme, tout un signe ! Notons que la consommation mixte est de l'ordre de 15.3 litres aux 100 km... avec un pied léger sur l'accélérateur.