Alex_S16

http://video.google.fr/videoplay?docid=-7828875223769626492

OUais pas temps que ca ! Moi je l'aime toute discrete !! Parcontre j'avoue que la limousine est plutôt bien faite !

Vraiment impressionante il ya du taff là !

Sympas la video ! Oui la 206 S16 marche bien j'ai déjà tiré contre lui...

https://www.dailymotion.com/related/175962/video/xa8sb_ronde-de-la-durance-2006/1 De belle caisse et mattez la twingo!!!

Tu gère kan même !!! Gaffe a pas sortir trop large quand même !

EN EXCLU POUR LE FORUM VOICI LA NOUVELLE CHANSON DE KAMINI: J'suis balnc: J'suis blanc --->Cliquez dessus

Déjà posté mais je me régale toujours autant à voir cette video !

10 inscrits sur 240....

Oki merci beaucoup !

Pour moi c'est bon j'attends de savoir si Vince78 confirme et je viens ! Je me met en pré-inscription... En espérant que d'ici là j'aurais ma nouvelle boite !

Les équipes ont rangé le matériel et ne se retrouveront qu'à Monza pour la première course de la série le week-end du 13 au 15 avril. Les premiers enseignements que l'on peut tirer de ces 2 journées du traditionnel Test Day du Castellet sont multiples. D'une part, la Série vit ses plus beau jours avec le plein de voitures engagées. Sur les 51 autos acceptées pour la saison, 2 ont annoncé leurs forfaits et le contingent 2007 devrait donc être de 49 voitures avec quelques ajustements selon les courses (Valencia ne peut accueillir que 46 voitures et les 3 plus mal classées du GT2 de Monza seront donc invitées à rester chez eux). Michelin et l'ACO s'associent également pour remettre au goût du jour un classement énergétique baptisé "Michelin Energy Endurance Challenge". Le but est de récompenser grâce à une mode de calcul complexe ceux qui montrent le meilleur rendement énergétique (et donc une pollution moindre). Michelin et l'ACO entendent par là favoriser l'arrivée de nouvelles motorisations, et pour le Bibendum, promouvoir ses pneus à faible résistance au roulement. La nouvelle donne règlementaire refusant maintenant les barquettes hybrides apporte un vent de fraicheur sur le plateau. En plus d'une diversité remarquable (23 types de voiture différents pour 51 engagés!), 8 LMP1 et 4 LMP2 sont totalement nouvelles. On connait bien sûr la Peugeot 908 HDI FAP qui préfigure esthétiquement les futures autos de 2010 (carrosserie fermée) mais les Pescarolo, la Pilbeam, la Lola B07, la Lavaggi, la Zytek 07S qui faisait ses tous premiers kilomètres à cette occasion et d'autres sont aussi totalement inédites. D'autre part, en terme de performances, la lutte s'annonce serrée dans toutes les catégories. En LMP1, la Peugeot 908 HDI reste installée au sommet de la hiérarchie avec un Sébastien Bourdais qui a bien pris en main l'auto. Il réalise les meilleurs temps de ces essais avec un meilleur chrono en 1.43.705. Notez que la 908 n'effectue que des runs de 7 tours. Pas plus. Mais derrière ça ne chôme pas puisque pas moins de 4 équipes sont à moins d'une seconde: Les 2 Pescarolo Judd, celle du team officiel et celle de Rollcentre accompagnées d'une véloce Lola B07 Judd du Charouz Racing et de la tout aussi rapide Lola -AER du Chamberlain Synergy. Peugeot est tout sauf assuré de se promener devant. Nous y reviendrons. En LMP2, La Radical SR9 du team Bruichladdich mène toujours les débats mais la belle Zytek Gulf du team Barazi Epsilon tout juste rodée la veille s'est invitée au sommet avec la Lola B05 AER d'ASM Quifel. Les temps vont de 1.45.160 à 1.46.695 pour ces 3. En GT1, Les Saleen Oreca semblent prêtes puisque en plus de truster les meilleurs temps grâce à Soheil Ayari, l'une d'elle est parvenue à faire sont test de 24h (840 tours et près de 5800 km) sans plus d'encombres qu'un problème de sélecteur de vitesse. toutefois derrière, les Corvette de Luc Alphand Aventures et les Aston Martin Larbre avec Christophe Bouchut revenu de Chine sont à un souffle. Notez que Nicolas Prost à fait partie de l'équipage de la Saleen S7R qui a tourné durant 24h. Les autres pilotes étaient Laurent Groppi, Nicolas Lapierre et JP Belloc. Tout se petit monde se tient également en moins d'une seconde, les temps s'échelonnant de 1.53.384 à 1.54.009 pour 5 autos En GT2, c'est plus étalé. Si c'est toujours une Porsche 997 GT3-RSR (celle de IMSA performance) qui tient le haut du pavé, la Ferrari F430 GT du Virgo Motorsport s'est rapprochée. Les Spyker et Panoz sont un peu plus loin. Notez que la Spyker C8 Spyder GT-R a cassé un moyeu de roue arrière gauche en pleine courbe occasionnant une drapeau rouge et une belle frayeur à son pilote Andrea Chiesa. La première journée en cliquant ici. Photos: Patrick Garcia

L'histoire se passe dans le nord est de la France.. quelques motards occupent leur après midi en faisant un peu de stunt..(pour les lecteur de plus de 80 ans qui ne connaissent pas ce terme nous vous invitons a vous documenter sur le très judicieux Blog Moto..) un automobile a priori attiré par les vrombissements générés par les 2 roues décide de lancer un défi a l'un de ses motards sous la forme d'un run contre sa puissante Porsche GT2.. En raison d'un issue incertaine et en voulant a impérativement terminer devant la moto, le conducteur de la Porsche a quel peu oublié de freiner.. Les photos vous permettent d'apprécier le résultat.. qui fait franchement mal au coeur.. mais pas a celui des motards a priori comme le prouve la pose du runner winner devant le césar.. On apprend plus tard que le conducteur de la Porsche n'était pas son propriétaire.. bon courage pour l'explication.. Source : Bernardo/Atoc

En fait, il faut se replonger 20 ans en arrière au Japon... A cette époque, beaucoup de grandes autoroutes sont créées, et certains y voient un moyen d'y courir illégalement... Parmi eux, le Midnight Club, un gang qui règnera sur l'autoroute de Shuto pendant plusieurs années. Les vitesses y dépassaient parfois les 320 Km/h, et l'un des objectifs était de battre le record de vitesse établi par un ancien pilote de Formule 1 ! Après un accident tragique, ce club sera dissous, et avec l'adoption de lois plus strictes, cet engouement se verra diminué... Entre temps, cette période faste pour les pilotes en quête de vitesse aura suscité l'intérêt des réalisateurs, et la série de Shuto Kousoku Trial fût créée. Tout au long de 6 films, on voit alors des pilotes arsouiller très sévèrement sur les autoroutes japonaises, dévaler des routes de montagne en drift, et piloter sur circuit. D'ailleurs, cette série serait un peu une biographie du célèbre Keiichi Tsuchiya, alias le dieu du drift, que l'on retrouve dans plusieurs épisodes. Souvent censurée au Japon, cette série a tout simplement posé tous les jalons des films de poursuite et des jeux vidéo d'aujourd'hui, même si elle paraît très kitsch aujourd'hui. Poursuites au volant de Mazda RX-7, Nissan Silvia et Skyline GT-R ou autres Honda NSX, pilotage à l'extrême, musique Eurobeat, prise de risque totale, histoires de cœur, tous les ingrédients y sont ! Les 6 épisodes de Shuto Kousoku Trial ont été réalisés entre 1987 et 1996... ...1996 étant l'année à laquelle le manga Initial D a été créé ! °Visionnez la vidéo ci-dessous pour comprendre immédiatement ce qui a inspiré Initial D. Ce sont les mêmes voitures ! https://www.youtube.com/watch?v=oM_cKiRkP48 °Ci-dessous, une course typique sur l'autoroute Shuto, avec une 300ZX diabolique et une Skyline non moins démoniaque ! °Enfin, vous verrez ici Tsuchiya qui se débat au volant d'une NSX sur circuit. https://www.youtube.com/watch?v=NaWS5Z5r6QQ

L'Australie où le soleil cogne assez dur sur les cerveaux déjà cramés des autochtones, l'imagination, c'est comme les requins au delà de la barrière de corail, on n'en manque pas. Du coup, lorsqu'il s'est agit de trouver un modèle assez frappant pour un projet de véhicule de démonstration, la société Probag a sorti le grand jeu. Vous l'avez sous les yeux et je dois dire que je suis...conquis. Un Lada Niva ainsi monté, ça vous refait une image de marque en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire. Le 4x4 russe reçoit un bon gros V8, une palanquée de bouteilles d'air comprimé et un traitement esthétique pour le moins épuré. J'adhère. Je ne suis pas seul puisque l'auto a reçu plusieurs prix dont les méconnu (pour moi) "TOP CRAZY CUSTOM" et "CHIC'S CHOICE". Mais comme l'été a été chaud en Australie, nos gaillards envisagent de greffer un Turbo au V8 déjà lourdement armé! Une tite video :

Les Suédois sont complètement givrés !

Il me semble bien que je t'ai vue à A....y et sur la C......e Sinon pour ta BV? Tu as fait comment? C bien possible a A... et L.C.... ! Pour ma boite j ai un mec ki ma fait sa , je te file ses coordone par MP demain ! voila ! Merci beaucoup ! J'attends ça !

Il me semble bien que je t'ai vue à A....y et sur la C......e Sinon pour ta BV? Tu as fait comment?

Vraiment super caisse et pour l'avoir vu tourner.... Sinon tu l'as chopé ou ta boite renforcée? Je voudrais faire exactement la meme que toi alors si tu pouvais m'aider sa serait cool...

Ca va faire plaisir à nos amis motard ! Il gère 12 minutes dans cette position ! Mais bon une fois le point trouver ca va tout seul !

Ah ouais? Et tu as entendu parler de nous où? On demande parceque l'on va faire de la pub...

Bienvenue sur le forum à toi et à ta petite bombe

Bienvenue à toi ici et je vois que tu as de jolie caisses !

SAlut à toi et ta tite 205 T16 !!! Elle trop belle sa laisse réveur ! Tu as donné quoi contre les Muscle Cars au Runs Days?

Toi tu es passé chez Diapason !! Sympas les les perfs !