jonkiller111

condoleance a la famille et au proche

clair il faisiai pas chaud le pire c'été a st jean en royan le premier jour j'avais plus pensé a prendre des bonne chausuur j'y suis allez avec mes puma avec la semelle super fine .. bin dans la neige ca tien pas chaud longtemps mdr

vu le froid de la veille on ne nous aura pas 2 fois ... preparation du chauffage ca y est ca fume 1 ere flamme et voila au chaud allez place aux autos aie la ca a touché la belle 205 rallye en ouvreuse dommage photo flou et c'est reparti avec la magnifique skoda une petit tour au village exposant voila une belle bombinette deux mamie du rallye

mort de rire

bin ca ramé un peu du steack a mon avis il se sont fait pieger car au depart gros soleil et quand les ouvreur sont passée il neigé pas ca a commencer vers la 3 eme voiture

ho une rallye ca glisse sur la route donc les concurents sont prudent la tempete de neige ouf le temps deviens un peu meilleur tout en glisse aie il manque pas un morceau la ?

voici le lien pour les resultat special par special http://www.acm.mc/ramc/ramc_main.php?page=2009/zelive_menu_2009.php

bravo tres belles tes photos

bon je ne savais pas ou posté :heu3: et apparement le sujet n'est pas encore traité Nouveauté du rallye de monte carlo 2009 Nouveau challenge, nouveau découpage et programme profondément modifié par rapport à l’édition 2008 de l’épreuve. • les dates : du mardi 20 au samedi 24 janvier 2009 • le parcours : 3 étapes les 21, 22, 23 et 24 janvier 2009 • retour de l’étape de nuit avec 4 E.S dont deux passages au « Turini » • 100 concurrents seront autorisés à prendre le départ • Seuls les 60 premiers du classement général seront autorisés à prendre le départ de la dernière nuit • remise des Prix le samedi 24 janvier, Place du Palais Princier Première Etape : Monaco / Valence – mercredi 21 janvier 2009 Départ de Monaco prévu à 07h40 avec 3 E.S au programme E.S 1 : Roquesteron – Bif D10/D5 E.S 2 : La Motte Chalancon – St Nazaire le désert E.S 3 : St Jean en Royans – Col de Gaudissart Arrivée prévue à Valence à partir de 17h30 – Palais des Expositions Deuxième Etape : Valence / Valence – jeudi 22 janvier 2009 Départ de Valence prévu à 08h47 avec 6 E.S au programme E.S 4 et 7 : Labatie d’Andaure – St Pierre sur Doux E.S 5 et 8 : St Bonnet – St Bonnet E.S 6 et 9 : Lamastre – Gilhoc – Alboussière A l’issue de l’E.S 6, les concurrents rejoignent Valence où ils seront placés en Parc de Regroupement pour une durée de 15’ suivi d’un Parc Assistance de 20’. Arrivée prévue à Valence à 18h30 Troisième Etape : Valence / Monaco – vendredi 23 janvier 2009 Départ de Valence prévu à 06h00 avec 5 E.S au programme E.S 10 : Montauban sur Ouvèze – Eygalayes Arrivée à Monaco et mise en Parc Fermé à 14h08 Départ de Monaco à 18h22 E.S 11 et 13 : Sospel – Turini – La Bollène Vésubie E.S 12 et 14 : Lantosque – Luceram Arrivée prévue à Monaco à 01h20. voici le lien vers les horraires http://www.acm.mc/ramc/ramc_main.php?page=2009/itineraire_2009.php plan des speciales http://www.acm.mc/ramc/ramc_main.php?page=2009/speciales_2009.php pour ceux qui veulent tailler la route avec moi et un pote en turbo2 :pouce: nous mercredi depart de valence pour midi direction la special de st jean en royans pour se placer dans une epingle vers l'arivée col de gaudissart ... en gros si vous regarde le plan de la speciale la deuxiemme epingle en partant de l'arrivée... le jeudi depart 5h du matin direction la special de st bonnet le froid ou l'on va se poster au pont de chira environ a la moitier de la special haut point le plus haut sur la carte

harnais enlevé bientot les ressort a hauteur d'originet elle sera parfaite

c'est ou ca ???? je suis dans la drome a 15 km de valence

pres de valence mais peu etre bientot sur lyon je passe un entretien mercredi ... si ca debouche sur cdi je chercherai un appart sur lyon

Vue que je suis un boulet je n'avais pas fait gafe qu'il y avait une séparation entre les presentation membre et les auto voici donc l'erreur réparé donc 205 gti 1.6 115 amortisseur pts Gr N + rabaissement ligne Gr N + devil cone la voici lors de l'achat depuis la gros pot devil a laisser place a une ligne grN, des longue portée siems jaune d'epoque sont poser et un arnais oreca 4 points [/url [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=241&u=11187815] la ligne grN omp que j'ai bien galerer a metre en place corectement car elle trainer par terre...donc decoupe des pattes puis resoudage plus bas et j'ai couper la longueur de la sortie que je trouver exessive j'ai mis en place une tige filleter avec un collier pour remonter la ligne au max car le silenbloc de la ligne ne tomber pas en face de la pate de fixation donc deoupe de la patte de la ligne qui gener harnais oreca 4 point depuis peu le silencieux grN a laisser place a un devil cone .. pose des plaques noir noir c'est noir ca brille ca brille poussez vous j'arrive l'interieur de la belle bientot fini le rodage le poumon de la belle les petits accessoires de l'époque plus qu'a les montée sur les ampoules indispenssable pour passer l'hiver petit shooting sous la pluie en bonne compagnie apres une petite sortie de route cette apres midi demontage de la jupe pour reparation en carrosserie ensuite vu que j'ai des probleme de chauffe intermitantes demontage du calosta test du calostat finalement il marche donc ca ne viens pas de la.... suite a ma fuite de Liquide de refroidisement je continue de chercher d'ou ca viens donc je fait bien chauffer la voiture et je commence a triturer mes durite ( celle de la voiture n'ayez pas l'esprit tordu ) en secouant une durite de chauffage je remarque qu'elle est humide ... une fois le moteur bien chaud elle se met a coullée au goute a goute et le liquide tombe dans un recoin du moteur (ce qui explique pourquoi pas de liquide au sol ) donc ce matin petit tour chez peugeot voici la durite en question ( c'est celle qui reviends dans l'habitacle) puis je me suis dit quite a demonter autent changer le reste et puis vu que ma callendre sort tous juste de peinture vu que mes phares prenez l'eau petit demontage grattage du joint netoyage des vittres sechage au soleil nouveaux joint et on colle la vitre MADMAX allez on remonte

ok je recomencerai un sujet dans bolide

allez quelques photos de la gti.. vu que mes phares prenez l'eau petit demontage grattage du joint netoyage des vittres sechage au soleil nouveaux joint et on colle la vitre MADMAX allez on remonte [/

allez la suite!! apres la finiton du poncage du mastic (p320) je ponce complet le pc (p320 et scotch brite rouge pour les endroits difficiles d'acces) car peint a la bombe cela risque de faire une mauvaise accroche de l'appret vu que la 205 gti n'est pas equipé de passage de roue j'en profite pour y mettre une fine couche d'antigravillon derriere le pc avant l'application de l'appret une fine couche d'adherent plastique est necessaire preparation de l'appret mise en appret poncage au p400 et finition au 800 a sec ou a l'eau selon les preferences preparation en cabine preparation du "blanc meije" et oui dans le blanc... eh ben y a pas que du blanc degraissage des elements (pour eviter toute trace de silicone) passage du tampon d'essuyage pour enlever un maximum de poussiere preparation et marouflage de la calandre avec un scotch specifique "3M"plus souple et plus fin que le traditonnel scotch de carrossier ca y est on peut peindre!!!c ce que je prefere!!! :fette: d'abord une fine couche appliquer la peinture jusqu'au couvrage complet de la teinte preparation du vernis puis application ca y est c fini en conclusion rien n'est foutu tout est reparable... dans la limite du raisonnable!!!

en plus ca peu servir a tous pas seulement au jupe de 205 ...

je pense que ca reviens plus cher si tu achete tous les produit .. mais le carrosier qui me le fait et un ami il ne me prends vraiment pas cher

la suite apres poncage de la colle P150 on commence a voir la forme application du dilant anti statique avant la pose du mastic special plastique mastic + durcisseur pose du mastic

voici le travail effectuer par le carossier sur la jupe percez a toute les extremités pour arretez la fissure bien poncez de partout (hésité pas a prendre du p60) nettoyer la surface a traiter avec un solvant specifique puis appliquer le primaire d'adherence (celui ci permettra une meilleur accroche de la colle) surtout bien laisser secher colle bi-composant (je n'ai rien trouvé dans le commerce d'aussi efficace!!!) application de la colle ne pas hesiter a l'arriere puis laisser secher min 1.30 la suite demain

dimanche demontage de la jupe puis je l'amence chez le carossier pour la reparé

et voila les degats sur la gti suite a une sortie de route dans un peingle plus que boueuse

aujourdhui rassemblement pour le telethon je vous prepare de beau shooting en compagnie de turbo2 de berlinettes et autre anciennes

la turbo 2 c'est celle de mon collegue ... pour la 205 je continue sur ce post a moins que ca gene et je recreer ailleur

petit shooting sous la pluie en bonne compagnie