flyman69009

je sais pas ça fait combien de temps qu'il est sorti

jsuis allé voir "hitman" au ciné, pas exeptionel mais pas mal. hormis le vieux plagia de "dark angel" au début

ué celle de gauche est là new sky R35 le blanc est la couleur rallye des caisse jap. pour ça que les models les plus sportif vendus en france était blanc. bon je vais voir pour le reste des tof, mais y'à que des R35 modified ^^

rah la classe. j'aimerais bien me faire le rdv de carré sénart en silvia un de ces 4 ^^ la vidéo rapelle un peu les BON moment de solaize ... sinon le MR-S déchire (hormis néon ) et le bad vers la fin c'est un s13 qui c'est vautré

édit, àpres un début de discution, j'ai envie de faire un post qui regroupera quelque tofs de belle japonnaise ^^ ya toute une série de R35 modifié sur ce post : http://www.performance-silvia.com/viewtopic.php?p=173683&sid=5fb2e5de316ed026234acd0dbca057ad#173683 avec l'accord de son auteur je les mettrait ici, si vous le demandez ^^

merki

et tu pourrait nous faire des tofs plus détaillées steuplait brice ?

BONNE ANNIV'

superbe voiture j'adore ^^

je rejoint pinguin en gros, si ton shift light marchait pour une tension repiqué sur une bobine de bougie, il relevait un bon 14.4v. je ne pense pas que ce soit cette tension qui vas à l'écu. à part ca, je vois que tu à fait le test avec plusieur fils sur ton écu. c'est trés dangereux pour l'écu. essai de te procurer la doc technique pour etre sur de ton fil. àpres le must pour vérifier serait un oscilloscope, mais bon tous le monde n'en à pas. sinon, sincérement, j'rrive pas à décripté ton shéma elec, soit sa fait trop longtemp que j'ai pas mis la tete dedans, soit il est trop vieux niveau shématisation. mais le but c'est de fair passé le signal par un aop, puis un convertisseur et un compteur et ensuite un systeme de diode qui isoleras le bon voltage de déclenchement de la led. mais je pense que le plus simple serait d'en acheté un dans le commerce. le mien je l'ai branché direct à l'écu et il fct trés bien. ps, j'avais pas lu la 2eme page doc ton shéma avec un seul fil se prend bien entre 2point, le 2eme étant la masse. y'à tjr un oint de référence. pinguin, c'est pas possible de se prendre entre Vref et V+ surtous si V+ varie, tu auras nimp. euh, sinon ptite confirmation, sur essence, tu branche bien ton fil de signal sur le +12v de la bobine d'allumage? pas sur le fil de bougie ?!! ps2; tiens j'ai fouiné et j'ai trouvé ca; http://www.ee.washington.edu/stores/DataSheets/linear/lm2917.pdf c'est la doc d'aplli du lm2917 si t'as le courage de tous lire ton Vref, il faut que tu le prenne soit en entré écu, soit derriere le tdb. je m'était servi de ce truc pour me fabriqué en fait une rampe de led qui s'allumait en fct du régime, style compteur de G2 rallye je crois en option. bon sa à jamais marché

ptite participation, ballade campagnarde www.ImageShack.us" />

quoi tu veux plus de moi ? , tkt, yas plus longtemps à attendre

merde ca fait longtemp que j'y suis pas allé. faudra que jy passe avec la célica 76 de mon pote ^^

nan 2l turbos 16, 220ch pour la s14a

... j'abandonne...

trés jolie en rouge ca te feras une caisse plus aleze dans les mont

gnarff vous le faite expres ou quoi...? évidement c'était pas de l'art, j'ai fais sa en 2sec avec paint donc prolonger la durite plastique avec un bout de durite, et foutre le filtre à la place de la boite à air. mettre une plaque alu facilement trouvable a casto le long du longeron en gros, pour protéger le filtre de l'aire chaud du moteur. garder l'arrivé d'air frais qui va a la boite d'origine. et rajouté une gaine qui irais dans le passage de roue pour un 2eme apport d'air frais. je propose, elle dispose

c'est moi qui l'ait invité benoit, tkt la mienne seras bientot d'attaque et on se fras quelque ballade et surtout tu peux vnir quand tu veux

yes salut benoit

surtout pas faire de fond de cuve sur un vieille voiture qui à pas rouler depuis longtemp. pis fair gaffe à l'huile utiliser, suivant les poussoir, hydro ou méca ?

je lui ai proposé de faire un truc comme ça; mais la miss à peur des ptite modif

ok bah avec ca tu peux virer toute les poulies, sa te diminurait les masse en mouvement, et meme les arbres si tu peux. faut que le moulin en entraine le moin possible. pour géré les vibration tu peux monté ce qu'on apel des engine damper, en gros un pti verin style verin de coffre à fixé entre la "tour" d'amortisseur et le moteur .

derien

bah cette fois si il risque de passé parce qu'il ont été avertie, ainsi que la mairie et auchan, vu qu'on passe en rasso "officiel" via assoc