snowseb
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Forcement si tu debranche celle qui va a la waste, tu te retrouve avec un turbo qui souffle au max, donc ton boitier se met en secu car il detecte une pression trop elevé VIA le capteur de pression ! L'electrovanne reste ni plus ni moins qu'un robinet electrique. -
J'avais le doute aussi, apres lecture de quelques post il semblerai bien que ce soit celle ci /ton-bolide-f2/seat-leon-ii-cupra-full-white-mrc-330cv-t2878.htm Kenshi arrete d'editer tes post toute les 10sec -
Ils sont vraiment trop bon ces Top geariens -
Mouais ca parait louche, si l'electro as etait viré ( mais juste branché electriquement ) et le robinet branché, comme il faut, d'un coté la waste de l'autre le turbo, le bas du robinet a l'air libre ou sur le tuyau qui recycle la fuite, c'est mecaniquement pas possible qu'il n'y ai pas de pression de turbo. Meme avec un robinet de merde ( car ca existe j'ai eu le cas ) tu as toujours la pression mini du tarage de la waste Y'a encore le cas des waste a depression mais je doute que les OPC en soit equipé, en general ce sont les mazout qui ont ca ( meme si j'viens de voir que les 1600 turbo peugeot l'ont )
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T'as laissé ton EV branché electriquement ?
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C'est l'jeu Ca va c'est pas mechant! -
Tu as obligatoirement une mise a l'air,apres d'origine certe c'est pas a l'air libre c'est branché a la boite a air, ou en amont du turbo,mais obligatoirement il y a une fuite. Comme sur mon schema simplifié tu as en : 1 La waste gate 2 Le circuit de sural ( dans ton cas sur le turbo,mais ca peu etre avant le papillon parfois ) 3 L'electro bien sur Et en 4 je suppose la fuite, je voit pas trop si c'est elle qui est raccordé a l'EV, mais de toute facon il en faut une obligatoirement
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Le Moteur de l'année 2009, l'Allemagne toujours au top !!!
snowseb a répondu à un(e) sujet de Bertje1 dans L'EXPRESSION LIBRE AUTOMOBILE
Ca me choque pas plus que ca perso, avec un V8 de 400ch de 2000 et surtout 1T8 j'arrive bien a tourné a 11l de moyenne sur autoroute ( oui autoroute forcement en dehors de la ) alors ca me choque pas qu'aujourd'hui il fasse mieux... A savoir qu'avec la xantia je bouffait autant que le ///m si ca n'est plus, sauf qu'entre l'activa tct et le ///m y'a quand meme un monde ( meme 2 ) -
Ouch on dirai qu'il y a laisé les couilles -
Sur les 3 durites tu doit avoir la waste, circuit de sural, et la fuite. La waste y'a pas de cinema c'est forcement sur la waste, par contre l'admission ben ca peut etre un piquage un peu partout, soit sur "l'escargot" du turbo, soit vers le papillon, enfin bref sur le circui de sural. La fuite, d'origine elle est peut etre rejetté dans la boite a air,ou dans l'admi du turbo, ca tu peut le laissé a l'air lire c'est kif kif. Tiens voila lemontag que tu as a faire 1 : Turbo 2 : Moteur 3 : Echangeur 4 : Calculo Tu reconnaitra aisement la waste au dessus du turbo, et le papillon En rouge durite d'air, en bleu le faisceau elec, et en vert la mise a l'air du robinet ou de l'EV ( ou boite a air c'est kif kif )!
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La waste a l'air libre c'est pression max, c'est a dire lapression maxi a laquelle peut souffler ton turbo. 1.2b c'est pas la pression max, c'est la pression maxi commandé par le calculo. Par contre dommage qu'opel ai continué ces histoire d'overboost, une pression fixe c'est tellement plus "sain". Apres rassure toi ca va pas flinguer ton moteur si c'est juste le temps de tester,m'enfin test pas pendant 2 mois quoi Pour ca que je parlé de robinet
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Heu attention quand meme, car raccorde ensemble c'est full liberé, comme si tu laissé a l'air libre, donc pression maxi... Car l'ev est calibré quand meme, que la les 3 ensembles c'est comme si tu mettit la waste a l'air libre ( pareil pression max )
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Oui c'est ca, ca tourne dans les 80/100€ Mais ca te couterai moins cher de tester deja... Avant d'acheter directement une EV ( qui relachera dans X temps )
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Oui -
Ou p'tetre parce que plein d'anglais ont integré "l'equipe" renault sport En tout cas il y a des chances qu'elles soit reellement efficace, tout du moins ils ont interet vu ce qu'offre la concurence ( peugeot absent, ou en retrait )
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N75 c'est chez audi... Une electrovanne de turbo, ca fit 2 pages qu'on en parle.
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Ouep c'est kif kif, N75 c'est l'appelation donné par audi, sur TCT c'est exactement la meme, mais ca n'as pas d'appelation
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Est ce que t'es juste au courant qu'une EV n'est ni plus ni moins qu'un robinet commandé electriquement ???? Et que depuis que ca existe jusqu'a aujourd'hui encore, chez tous les constructeur c'est la meme merde, ca lache tous le temps.... De plus en effet comme Pierre l'as dit c'etait plus pour le diag qu'autre chose.
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????
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Haaaaaaaaa, c'est une chance -
Mouais, seul moyen de vraiment tester c'est robinet powaaaaaaaaaa
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Justement je demande car sur la THP il ne l'etait pas... Et "moins drole", t'es poli
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Vi vi c'est ca, 350kg le bastringue
