manucupra

bon alors combiens de couple tu as?

voila enfin mes courbes maintenant que j'ai un scanner c'est les gars de RDS qui vont etre content depuis le temps qu'ils me saoul

bonne caisse mais pense a redimensionner ta photo

bienvenue! tu as deja une idee de la remplacente?

aller pour le fun je rajoute un post a ta presentation pour qu'elle ne soit plus si courte. salut!!!!!cool un tdi de plus dans l'equipe gagnante!!!!! tu vas voir on s'eclate trop ici!!!!!

alors apres quelque temps d'utilisation tes impressions sur le TDI c'est le pieds de pouvoir se barrer runner a perpet et de remonter dans la voiture le lendemain sans se dire putain faut que j'aille mettre de la sauce!!!(bon pour moi c'est remplace par putain faut que j'aille la laver)

c'est clair que ca aurait ete une bonne petite confrontation pour toi avec d'autre caisses du meme type que la tienne,mais bon vu la ligne droite de merde tu te serait fait chier

enfin l'arme ultime diesel est sur les routes!!!!!!!

eh oui les jap c'est de la daube!!!!!vive les allemandes,et aussi les allemandes espagnolisee!!!!!!

t'etais en train de chier sur la premiere!!!!!

ben je sais pas trop parce que les gars qui sont pas sur le forum doivent continuer a y aller,donc les flics vont toujours trouver du monde et donc penser que la ligne droite est toujours en activite

ben tu sais ca reste quand meme un TDI dionc c'est vrai je rique d'etre aux environ de 12l en mode mechant!!!!!ca reste encore nettement moins qu'un essence qui aurait les meme perfs

ben pas forcement y en a qui sont mieux repute que d'autres. moi ca fiat 50000kms que je roule avec 60cv en plus et pourtant RAS,bon c'est vrai c'est un tdi donc le top!!!!!!

quelque modifs sympa,mais c'est clair que la base n'est vraiment pas ideal pour une prepa,si tu peux te permettre de mettre l'essence dans une coss alors fonce,moi aussi c'est une des voiture de mes reves,mais attention a la fiabilite,je n'en ai pas entendu que du bien!!!!

effectivement soiree noire parce qu'en plus on est aller a st etienne pour pas grand chose,les grosses pointures etaient deja partis.en plus la ligne droite etait vraiment pas terrible.seul turbino a runner avec une 21T,le premier runn je suis parti avec eux en seconde ligne mais pas assez de place pour doubler ni l'un ni l'autre,oblige de freiner derriere!!!! sinon a part la petite reprise avec turbino et les tours de rond point,rien de bien interressant. et pûis evdemment en rentrant un petit arret totalien,mais de courte duree

bon en meme temps je n'ai ete qu'une seule fois,mais elle me semble plus courte,vu que le virage au bout est a angle droit tu es obliger de freiner pour t'arreter alors qu'a reventin tu ralentit et apres tu laisse filer dans le virage.et je trouve qu'on voit encore moins ceux qui arrivent.

- kkrakkingg - MOUMs (un future nouveau et un pote de BEP aussi barjot que moi) + peu etre le gars qui est venus une fois au run avec un colegue a lui dans une vieille caisse jaune typé old school - Jay - Kysses - grattebitume si tout va bien - gtt38 selon motivation en endroit - tidamgt avec une surprise - Turbino - Tdi power avec Polo man et un collègue en Astra - Manu

ben oui moi je suis pour meme si je trouve la ligne droite moins bien que reventin. en plus de jour c'est bien mieux on voit bien le resultat

bon au final qu'est ce qui se passe et quand et ou et avec qui? moi je suis chaud pour aller faire quelques reprises,vu que les departs c'est mort!!!!

bienvenu,effectivement ca serait cool si tu avais une ou deux petite lignes droites a proposer parce que la on est en galere

alors ma zone rouge autrement dit la coupure d'injection se situe a environ 4600tr/min,et elle pousse bien jusqu'a 4400tr/min. et on va dire qu'elle decole a environ 1900tr/min.ce qui donne une plage d'utilisation d'environ 2500tr/min ce qui peut etre comparable a un 16s performant qui en dessous de 5000 n'a rien dans le cul et pousse jusqu'a 7300. ensuite pour ce qui est de la tenue de route c'est vrai que le bloc diesel pese un peu sur le train avant et le couple est assez difficile a gerer,c'est pourquoi j'ai proceder a quelques modifs:autobloquant et suspension reglable en hauteur,compresion et detente.a cela vient s'ajouter un chassis qui deja d'origine est quasi aussi bon que celui de la clio rs,donc ne t'en fait pas quasiment personne ne suit meme en petite route et je dirais meme que le diesel a son avantage,boite courte et surtout enormement de couple tout de suite pour bien sortir des virages!!!! tu peux demander comfirmation a tidam qui a fait une ballade en copilote!!!!

du fait de leur gaine en metal les durites aviations gonflent moins lorsque la pression est a l'interieure,donc une plus grande partie de la pression est transmise au piston de frein par contre je te deconseille le dot 5 dans un circuit qui a deja roule avec du dot 4,les 2 ne sont pas reelement bien misciblent.en plus il faut bien penser que le dot 5 capte beaucoup plus d'humidite que le dot 4 ce qui oblige a des purges plus rapprochées

et attendait vous aller encore plus haluciner si je pete un plomb pour le stade4!!! encore une bonne louche de couple et de puissance en plus,et surtout encore un peu plus d'allonge pour encore me rapprocher un peu plus d'un essence!!! AH!!!folie quand tu nous tiens!!!!

en plus en cas de casse mecanique y a de quoi bricoller chez toi!!!!

en plus comme ca on peut squatter le parking du mac do pour organiser les confrontations!