CYBER-GREG

pour le poser? absolument pas il se monte en lieu en place, mais aucun interet sans agrandisement

sublime!!!

moi aussi j'ais eu ce moteur dans une 309 et pour ces 75 cv c'est vrai qu'il arrache! et tout est possible! y'aura surement de la modif à faire mais c'est possible!

impec!

salut et bienvenue à toi! n'hésite pas à exposer tes idées!

les run en D.A si t pas un sauvage tous va bien, ça crain pas, mais le souci c'est que beaucoup ne savent pas faire et matraque la voiture

Bah moi je reste derriere a chaque fois lol pourtant quand on avait testé nous deux on etait cote a cote!!!! ba ouai c'est pour ça que je disait ça. ba elle devais déjà commencer à déconner alors. mais je l'ais fait plusieur fois, la première fois c'était contre celle de laurent à solaize, une RS3 noir, il était comme un dingue, 4 fois on la fait, quatres fois je mettais presque une voiture entre nous.

clio RS??les 182?? même moi quand j'avais pas de souci avec l'échangeur en D.A je restais devant alors quand même !

bou!! t'a pas honte! ta eu quoi? tu sais même en plein jour en roulant pépère tu peux te faire contrôler!

voiçi mes deux première pièces! la différence entre le nouveau et l'origine

bon le projet commence à prendre forme.. pour résumer ce qui avait déjà été fait dessus. origine 150 Cv à 5600 tours, 24,5 m/Kg de couple de 2200 à 3200 tours. puis optimisation : - ligne inox en 60 au lieu de 55 d'origine - boite à air en carbonne avec air forcé - régulateur de pression réglable avec 4 bars atmo au lieu de 3 - bougie un indice plus froid - une gestion personnalisé "qui à été galère à faire!lol" ça à donné 207 cv à 5700 tours et 31,5 m/kgs à 2900 - pose d'un mano de pression dépression de turbo - changement de roue, passé du 205/65-15 en 205/55-16 - rappel de cligno blanc - plaquettes avant EBC vertes voilà je crois ne rien avoir oublié. à ce jours ce qui est prévu au niveau moteur, ce que j'aimerais arriver à faire : l'astérix veux dire que normalement c'est sur! - remplacement d'un turbo garrett T25 par un T3 * - 1 arbre à cames rétravaillé - prépa culasse et conduit collecteurs * - 1 boitier papillon de 560 mm au lieu de 486 mm * - 1 boitier apexi AVC-C * - 4 injecteurs d'un débit d'environ 380/400 cc suivent pression turbo * - 1 volant moteur allègé * - 4 pistons forgé résultat espèré : au moin 250 cv sans parler de tout l'entretien de suspenssion frein ex.... à suivre....

mdr!

salut à toi et bienvenue! et bienvenue à ta xanita! ba je te remerci et faudrais d'ailleur que je mette à jour un peut toute mes pages d'ailleurs. tu peux suivre aussi mes évulution qui sont plus à jour d'ailleur sur JSO. voilà ba j'espère qu'on pourra te voir bientôt!

ouai sympa!

tu m'a prix de court, je voulais le mettre!, j'ais vu ça sur JSO y'a quelques semaines

ouai avec un C20LET

tu pense à bert?!lol

oui car t'a déjà un concurent!lol quelqun est venu avec la même voiture que toi, même caisse, même moteur. d'ailleur on pensais que c'était toi au début!

si il ne sont pas en service il n'ont pas le droit de faire comme si il était! il sont OBLIG2 d'intervenir et cas de force majeur, si chose grave ou vie humaine en danger

c'était pas lui hier! c'est une autre voiture!

moi avec la xsara! 110 cv tout stock!

oui c'est une vielle SL!? lol

ouai c bon ça!!

j'arrive!

bienvenue à toi! c'est vendredi soir!!