rob974

Tout dépend de la motivation. Lol....

Lol... Par contre il ne faut pas mettre plus de 5 degrés sur les poulies sinon on plie les soupapes. Maintenant pour la méthode je l'ai tiré d'un bouquin de prépa honda en anglais comme d'hab. Lol....

OK. Lol...

Faut utilise la 3e jambe. Lol....

Ben j'ai pas les comparateurs et le nécessaire pour faire çà mais il y a un magicien qui travaille bien dans le sud qui avait callé la mienne. Lol..... (merci à K20a spirit pour le tuyau). Cependant il faut savoir qu'il y a des valeurs qui reviennent souvent lui c'est ce qu'il avait fait à l'époque. Depuis j'ai trouvé des valeurs à mettre sur les poulies qui sont mieux. LOL... Par contre je sais le faire oui mais j'utilise la méthode américaine, avec les poulies réglables, c'est plus facile. Quand t'as des poulies règlables c'est plus facile de chercher et trouver la bonne valeur sans tout démonter quand on a la méthode. Mais comme je le disais il y a des valeurs qui reviennent souvent mais ce n'est pas la même valeur pour tous les moteurs (B16 par exemple). Il y a plein de paramètres qui jouent.

Edit by Shiryu

Kamasutra mounoir avec vi gagne fait tout après !!!! Lol.!!!!!!!!!!!!!!

Pour ta consommation je te conseil de faire un reset ecu aussi. Si çà n'a pas été fait depuis longtemps çà peut être significatif sur ta conso.

Moi je l'ai vu faire dans le sud. Ils se font pas chier ils découpent le toit d'une EG et le ressoude sur une ek. Ils conservent le mécanisme de la EG. Mais bon je suppose que vous voulez un travail sans frais de carosserie. Là c'est assez chaud.

En mp. Lol...

Bouche les trous avec de la patte epoxy titane en attendant d'avoir mieux comme ligne. Maintenant il faudrait caller ce l'auto là.Lol....

Moi aussi no problemo, çà fait 4 ans.

Plus qu'a s'y mettre les gars.

Ben voilà!! Il y a tout. Lol....

Powerdyn c'est bien aussi il parait. Il faudrait qu'on trouve une route plate sur a peu près 400m ce serait l'idéal.

J'avais un Hbrace aussi et avant j'avais une barre inf avant. J'ai préféré virer tout çà. Moi je frottais toujours quand la suspension travaillait. J'ai préféré le virer j'avais pas envie de démonter le dessous de ma voiture si je finissais par rencontrer un obstacle au sol. Je pense que je vais finir par me faire une BAR pays qui descendrait moins bas. Lol.... Ceci dit j'ai echangé mon Hbrace contre des pièces et j'ai encore une BAR inf avant. Si il y a quelqu'un qui est interressé un jours il a qu'a me le signaler(mp).

Moi j'en ai un et je suis satisfait. Il y a 5% d'erreur. Par contre la mesure se fait sur route pas sur un banc. Perso j'estime qu'au niveau des conditions de mesure c'est quand même plus proche des conditions réelles. Sur une A3 2l TDI (celle de mon beauf) j'ai sorti dans le meilleur des cas 134ch (le constructeur en anonce 140). J'estime que çà allait étant donné que le conducteur n'est pas parfait non plus. Le beuauf n'arretait pas de me gaver de sa TDI qui sort plus que ce qu'annonce le constructeur au banc. Il était vert et moi mort de rire.Lol.... Par contre il faut une ligne droite plate çà c'est vrai. Cependant j'avais fait plusieurs mesures et le vent n'influait pas vraiment sur les résultats. Si les paramètres sont bien rentrés on arrive a de bon résultats quand même.

J suis pris dimanche désolé. J'ai une compagne très possessive. LOL.... Sinon oui c'est un vrai boitier SPOON. J'utilise du Race octane booster nf caution. Cà se dose avec une espèce de seringue. Il y en a chez GI sport, mais moi je passe par un pote qui arrive à en avoir pour moins cher. Avec çà l'auto y vole!!

Pour la gestion j'ai du spoon et j'ai callé la voiture en fonction du boitier. En fait j'ai pas encore les moyens de me faire ma propre gestion (pas de matos).

Ben j'ai monté des aacs ITR mais j'en avais déjà parlé avant de çà sur l'autre site de jap. Mais band là té fais pas un compte ek moins. LOL.... Par contre tuner974 il faut virer ton résonateur, ton cataliseur et caller ta voiture et c'est pas une 106 avec des pièces qui va te passer. Ta del sol tu ne la reconnaitra même plus. Ces modifs là ne coutent pas trop cher c'est déjà un bon début.

Je m'attendais pas à autant de personnes!!LOL... C'est bon j'ai pu avoir les infos. En fonction du nombre de pneus pris j'essaierai de faire descendre le prix. A++

Encore un qui croit au père noel avec sa 106. Lol... J'ai pas encore vu une 106 corder une sub WRX. Moi je l'ai fait avec ma titine qui ressemble à rien avec sa peinture abimée. Il était vert le gars. note: les aacs çà aide bien.

Non en conduite normale tu tires pas dedant donc c'est bon pas de soucis. Par contre si tu te tappe un rétrogradage de 4e en 2e pour déclencher le vtec parce qu'un abruti te colle au train là je conseille fortement de le faire. Ceci dit moi j'ai pris l'habitude de le faire maintenant c'est comme une seconde nature. Lol... C'est toujours dans le rétrogradage que les synchros encaissent le plus parce que c'est à ce moment là que le moteur prend d'un coup les tours. Lorsqu'on passe d'une vitesse à l'autre la différence de tours est moins grande que quand on veux rentrer d'un coup dans le vtec en tombant 2 rapports. En fait le gros risque reste pour moi les accouts dans les silent block moteur. C'est ce que j'ai constaté.

Ok je me renseigne et je vous tiens au jus.

Merci à tous pour votre accueil. A++