jphi driver

Elle s'y trouve, c'est moi qui l'ai posté...(Photo de mon papa, mal prise certe, mais bon) Mais tu sais, le jeu peux attendre, ne sacrifie pas ta santé ....il faut dormir Bien joué , sinon

Soory, Repas d'entreprise...avant d'aller au dodo;, je pense a vous les loulous.... Bon, quelque chose de sympa ...voyons voir

Le shakedown du rallye de Suède est désormais terminé. Sébastien Loeb fut le premier à s'élancer sur la spéciale de Raga, étrennant ainsi les nouvelles WRC. A l'issue de la première boucle, sa Citroën DS3 WRC dut néanmoins céder le meilleur temps à la Ford Fiesta WRC de Jari-Matti Latvala, 7/10e de seconde plus rapide que le Français avec un chrono de 2'04''01. Au gré des passages, sous de légères chutes de neige, les temps sont descendus. Ainsi, avec sept boucles parcourues, soit le plus assidu avec Raikkonen, Henning Solberg (Ford) a-t-il signé le chrono de référence de la matinée en 2'02''5. Suivent Mikko Hirvonen (Ford, 2'02''6), Petter Solberg (Citroën, 2'02''7), Loeb (Citroën, 2'02''8 ), Latvala (Ford, 2'03''2), "PG" Andersson (Ford, 2'03''4) et Mads Ostberg (Ford, 2'03''9). Plus loin, Kimi Raikkonen et Sébastien Ogier, tous deux sur Citroën, ont respectivement bouclé le parcours en 2'04''5 et 2'05''3.

A première vue, pas facile... Mais quand on a quelques livres avec la photo de la voiture, on retient ... Le pilote Anders Kullang sur une Opel ascona 400 au safary rally 1981 un peu chiffon la tuture j'ai trouvé ceci sur le sponsor Publimmo qui fut en queqlues sortes une mécène du sport automobile au debut des années 80 Publimmo, société immobilière monégasque dirigée par Raymond Rué, a aidé Jean Pierre Nicolas en 1978 ; il a piloté notamment des Ford Escort au Rallye du Portugal ( MTW 200P ), au Critérium Alpin et au Rallye d’Antibes ( STW 200R ), au Rallye des 1000 pistes ( STW 130R ) puis de nouveau MTW 200P au Tour de France auto. En fin de saison c’est Raymond Rué lui même, ‘’Ray’’, qui pilote MTW 200P au Rallye du Var. Nicolas-Laverne 3e Portugal 78, 2e Critérium Alpin 78, 8e Rallye d’Antibes 78, abandon 1000 pistes 78 ‘’Ray’’-Gandolfo 20e Rallye du Var 78 En 1979, Publimmo achète 2 Escort 1800 RS groupe 4 ( VHK 47S et VHK 74S les 2 caisses neuves tarmac du Monte Carlo 1979 ) et une 2000 RS groupe 1 à Boreham en février . En 1980 les 2 groupe 4 sont engagées au Rallye de Monte Carlo : Vatanen-Richards ont celle immatriculée 1493 ( probablement VHK 47S ) et ‘’Ray’’-Gandolfo ont l’autre groupe 4 immatriculée 3256 . Tous deux abandonnent, Vatanen plongeant sous un pont. Raymond Rué associé à Pierre Gandolfo loue SKK 625R, une caisse terre ex John Taylor, à Haynes of Maidstone pour le Rallye du Portugal ( 9e scratch ). Il la rachète ensuite. Durant cette saison 1980, ‘’Ray’’ utilise plusieurs fois 3256 collectionnant les abandons ( rallyes Jean Behra, Alpin, Antibes ) et en fin de saison réapparaît 1493 au rallye du Var avec un spoiler et des élargisseurs avants modifiés ( à la suite de la sortie de route de Vatanen au Monte Carlo ) sans plus de succès. Pendant la saison 80, Loubet a fait plusieurs rallyes du Championnat de France avec une Porsche 911 aux couleurs Publimmo louée chez Touroul. En 1981, Publimmo engage 3 voitures au Rallye de Monte Carlo; les deux groupe 4 pour Waldegaard-Thorszelius qui terminent 8e au scratch, et ‘’Ray’’-Gandolfo qui abandonnent encore ; enfin Loubet-Alemany sur la 2000RS groupe 1 abandonnent aussi. Pour le reste de la saison 81, 1493 réapparaît au Tour de Corse seulement. 3256 n’apparaît plus et 9125 est engagée 3 fois seulement au Terre des Charentes avec Loubet, au Rallye de Nice et au Rallye du Var avec Charles Alberti qui rachète la voiture. Durant cette saison 1981, le Publimmo racing a également engagé d’autres voitures en Championnat du monde : Monte Carlo 81 Kullang sur Opel Ascona 400 Suède 81 Kullang sur Opel Ascona 400, Blomqvist sur Saab 99, Eklund sur Porsche 911, Carlsson sur BMW 323i et Danielsson sur Ford Escort Portugal 81 Kullang sur Opel Ascona 400 Safari 81 Kullang et Kleint sur Opel Ascona 400 Forum auto Publimmo Racing

Mais il va etre un centre d'attraction, c'est une bonne nouvelle Esperons que quelqu'un relève le défi .... Un duel Cuoq SJJ serait interessant a suivre.

Good luck...

L'aileron est un peu délire, non ?

La suite des mon retour chez moi.... Please wait

Oui, je savais que c'etait une beta et j'ai trouvé en cherchant sur son nom. Par contre, je ne savais pas que Metha avait couru pour Lancia ... Comme j'avais reconnu la Volvo Maintenant, je dois avouer que c'était des docs tres intéressants car Alen sur autre chose qu'une italienne, ca s'est rarement vu (a part a sa fin de carrière) et Metha le derrière dans une autre voiture qu'une japonaise également.

1 Hirvonen-Lehtinen Ford Fiesta RS WRC 2 Loeb-Elena Citroen DS3 WRC 3 Latvala-Antilla Ford Fiesta RS WRC 4 Solberg-Patterson Citroen DS3 WRC 5 Ogier-Ingrassia Citroen DS3 WRC 6 Anderson PG - Axelsson - Ford fiesta WRC 7 Ostberg-Andersson Ford Fiesta RS WRC 8 Raikonnen - Lindstrom - Citroen DS3 WRC bp Hirvonen Power stage Ogier

Ah oui, Metha a conduit sur une Lancia Beta groupe 3 au San Remo 1974 (super année ) Je ne le savais pas ... Notez que son copilote est le "celebre " du moins un tres grand journaliste reconnu sur le sport automobile, Martin Holmes auteur entre autre des annuels Pirelli sur le rallye

tutti bene ... Zou , la suite.....

Qui n'a pas eu de chance ?

jolie enigme je dois l'avouer ...

L'image aussi le pilote Markku alen Le rallye ...les 1000 lacs en 1973.... Ah la voiture, une volvo 142

la voiture trouvée

Djohac , joli retour...la manche est à toi....

next....

Je lis beaucoup sur le sujet

Mon papa l'a meme prise en photos ... j'avais 5 ans et c'est un de mes premierzs souvenirs rallystiques Michele Mouton engagée par Audi entre entre car elle avait su mener la Fiat 131 surnommée le camion avec sa direction ultra directe et non assistée à l'époque.

ah ben, c'est bon, j'ai juste

Michele Mouton - Fiat 131 abarth - Tour de corse ...1979 ? Voilà, de mémoire...maintenant , je cherche l'année, car elle a couru avec cette voiture quelquefois....

voilà...voicoire de Jano, il nous a fait une "biloute ".... La Quattro etait difficile a maitriser sur le goudron sec, tres imprévisible d'où le nombre de sortie assez fréquent de la part des pilotes ...