cal1

Tu l'as dit maulch...tu le fait.... verra si t'en as entre les jambes......

François DUVAL TRIBUTE......

Merci à Gaëtan_G


Edit Admin : Déplacé dans la bonne section

Interview de Dudu :

Duval: "frustrant d'abandonner comme ça"

Loeb victorieux en Nouvelle-Zélande



Bien accroché à sa 5ème place au classement général jusqu'à l'avant-dernière spéciale du Rallye de Nouvelle-Zélande samedi, François Duval a vu sa Ford Focus emportée aussi par la catastrophique fin de course des Ford
HAMILTON Alors que le Finlandais Mikko Hirvonen, finalement 3-ème, partait la faute et laissait échapper la victoire au Français Sebastien Loeb puis que Jari-Matti Lataval, l'autre Finlandais, était victime d'une pierre cause d'une fuite d'huile moteur, le pilote namurois sortait de la route dans une courbe à droite et ne pouvait aller au bout.

Auteur d'un sans-faute jusque là, malgré quelques problèmes de frein, François Duval manquait un virage, "dans une courbe à droite rapide, nous sommes sortis à la deuxième accélération. La voiture n'était pas endommagée, mais de la façon dont elle s'était mise, il n'était pas possible de repartir.

C'est frustrant d'abandonner de cette façon, car nous ne prenions pas de risques étant assurés de notre 5-ème place. Pendant tout le rallye, les temps étaient bons et nous avons beaucoup appris, en se sentant de mieux en mieux au fil des spéciales. Le prochain rallye est en Catalogne (où il pilotera en tant qu'officiel Ford, ndlr) et je suis impatient de retourner sur l'asphalte."

"La sortie de François Duval est une grosse déception", reconnaissait Malcolm Wilson, le teammanager de chez Ford, "car jusque là, il a fait un très bon rallye surtout quand on sait que ce jeune pilote n'avait plus roulé depuis longtemps sur la terre. En sachant cela, je dois avouer que j'étais un peu surpris de son parcours sans faute... jusqu'à cette dramatique avant-dernière spéciale pour nous."



La Dernière Heure 2008

Loeb perd ,sa 3ème place.. scratch pour Petter

Seb en prend 10 dans la vue....

dudu attaque.... scratch??

1ère spéciale de ce 3ème jour, Loeb perd 5.9 dans 2ème partiel et 5.1 dans 3ème.....

Problème??

Tous mes voeux de bonheur vous accompagnent dans ce nouveau départ.... Je vous souhaite que du bonheur....

Heureux anniversaire au dernier membre inscrit, c'est à dire : TeamBDB








Que cette journée te soit agréable et surtout, penses à nous quand tu ouvriras les bouteilles........................d'eaux..





Profie bien


CAL

Moi je m'en sort bien...si latvala sort !

Spéciale 1

1.	4	Jari-Matti LATVALA	M	17:08.1	0.0	0.0
2.	3	Mikko HIRVONEN	M	17:09.3	+1.2	+1.2
3.	1	Sebastien LOEB	M	17:13.2	+3.8	+5.9
4.	2	Dani SORDO	M	17:16.7	+3.5	+8.5
5.	6	Chris ATKINSON	M	17:26.4	+9.7	+18.3
6.	7	Francois DUVAL	M	17:31.6	+5.2	+23.5
7.	14	Urmo AAVA		17:34.4	+2.8	+26.3
8.	8	Matthew WILSON	M	17:38.5	+4.1	+30.4
9.	5	Petter SOLBERG	M	17:47.3	+8.8	+39.2
10.	9	Federico VILLAGRA	M	18:00.1	+12.8	+52.0
11.	10	Henning SOLBERG	M	20:25.6	+2:25.5	+3:17.5

Duval signe le meilleur temps du shakedown


François Duval s’est montré le plus rapide lors du shakedown du Rallye de Nouvelle-Zélande.
Ce week-end, le Belge est engagé sur une Ford Focus RS WRC portant les couleurs du team Stobart VK M-Sport en remplacement de Gigi Galli, qui souffre d’une jambe cassée lors d’une sortie de route en Allemagne.
Duval a la réputation d’un spécialiste de l’asphalte, même si sa seule victoire en WRC a été le Rallye d’Australie 2005.
Duval n’a plus couru sur la terre depuis 2006, lorsqu'il pilotait une Skoda Fabia au Rallye de l’Acropole. Lors de cette dernière apparition, il avait abandonné à cause d’une surchauffe moteur.
A la veille du coup d’envoi du rallye, Duval a mis 2’26’’0 pour parcourir les 3,08 km du shakedown. Il s’est montré 4/10e plus rapide que son plus proche adversaire, à savoir Jari-Matti Latvala (BP Ford Abu Dhabi). Les conditions météo étaient bonnes ce matin, avec du soleil et une route parfaitement sèche.
« Je n’ai plus conduit de Ford Focus sur la terre depuis 2004, mais je me sens déjà très bien au volant », a déclaré Duval. « Ce week-end va être difficile pour moi. Les spéciales sont nouvelles et je dois aussi découvrir les pneus et la voiture dans ces conditions. Tout est nouveau pour moi ! C’est positif d’être le plus rapide aujourd’hui, mais cette spéciale n’était pas représentative de ce qui nous attend demain. »
Voici les meilleurs temps de chacun des pilotes engagés sur une World Rally Car :
1. Duval: 2:26.0
2. Latvala: 2:26.4
=3. Hirvonen: 2:26.7
=3. P. Solberg: 2:26.7
5. Sordo: 2:27.2
6. Loeb: 2:27.3
7. Wilson: 2:27.4
8. H. Solberg: 2:28.0
9. Atkinson: 2:28.8
10. Aava: 2:29.0
=11. Villagra: 2:29.1
=11. Gardemeister: 2:29.1
13. Andersson: 2:30.2
14. Rautenbach 2:33.4

Résultat shakedown

http://www.chrissport.co.nz/resultsDetail.php?id_event=67

salut et bienvenu

C'est vrai qu'adrien aime les peugeot, il a d'ailleurs une peugeot aussi...... une mobylette 25km/h de couleur bleue.....




















Sinon bon amusement et vivement les tof's

Cal

Heureux annif Bogus...

Profite pour te faire dorlotter !!

Cal

Oh qu'elle est mimi......

Heureux anniversaire à toi petite puce.....



Pleins de bisous à toi....de cal

PS : N'hésite pas à demander bcp de cadeaux à papa.... laisse-toi allez...il est bourré de tunes !!! (sinon qu'il fasse des heures supp.)

Hirvonen
Loeb
Atkinson
Duval
Sordo
Solberg P
Aava
Wilson

BP Hirvo


Merci maulch et l'emmerdeur pour l'oubli de 8ème pilote !

T'auras pas le temps !!!!!! !

Police D'Arlon (B) , c'est le coin de VRS..... mais pas de panique, il n'a qu'une skoda lui !

Continue toi, et tu ne sera plus qu'un souvenir sur cette terre !!

RIen de tel que BMW

Moi, j'ai mis mon compatriote POLY... Car il va s'appliquer et nous sortir des pronos d'enfer !!!

Va-y mon ptit gars, défend l'honneur des belges et montre aux français qu'on est en majorité ici et dans les pronos !!

GO POLY !!!

l'Emmerdeur a écrit:

C'est vrai, t'as pas la carrure, demande rejetée

No soucis , j'ai trouver refuge.......

Interview : Sébastien Loeb après l'Allemagne


Quelle importance accordiez-vous à une septième victoire en Allemagne ?
Après avoir remporté ma sixième victoire l’an passé, je voulais réellement poursuivre la série. Cette victoire était importante pour moi, tout d’abord parce que je ne voulais pas perdre ! Je sais que les séries doivent parfois s’arrêter, mais il faut croire que nous n’en sommes pas encore à ce point ! J’ajouterai que cette épreuve ne sera pas au calendrier 2009 : c’était d’autant plus satisfaisant de s’imposer cette fois encore.

S’agit de votre épreuve à domicile ?
D’une certaine façon. C’est le rallye le plus près de ma ville natale d’Haguenau. J’ai toujours ma famille et mes amis qui viennent ici. Il y a même plus de monde qu’au Monte-Carlo. Il y a également beaucoup de fans français qui font le déplacement. On ne peut pas dire que l’Allemagne soit mon pays, mais ce rallye fait partie de mes préférés. Il y a toujours une bonne ambiance, y compris au podium d’arrivée.

Vous avez mené de la première à la dernière spéciale. S’agissait-il de votre victoire la plus facile ?
Certainement pas ! J’ai attaqué très fort dès la première spéciale et j’ai pris la tête. La voiture était parfaite et les conditions de route m’ont un peu aidé. Comme il n’a pas plu, la course était plus facile à gérer. Ce n’était pas le rallye le plus difficile de ma carrière, mais j’ai du attaquer et prendre des risques tout le temps. Ce n’était pas facile.

Quel est le secret de la victoire sur ces routes ?
Je ne pense pas qu’il y en ait un. C’est une question de feeling sur ces routes qui n’ont rien à voir avec les autres rallyes asphalte. Cela dit, l’épreuve est au calendrier depuis quelques années maintenant et tous les pilotes ont une bonne expérience ici. Jusqu’ici j’ai toujours été le meilleur ici, mais je ne sais pas exactement pourquoi. Peut être que j’arrive à bien ‘lire’ la route, peut être que c’est une question de freinage, je ne sais pas.
Samedi, vous avez déclaré que vous aviez diminué la puissance du moteur pour le préserver. Aviez-vous déjà fait cela auparavant ?
Oui, car c’est parfois important de penser à la mécanique. Samedi, nous avions déjà la course bien en main. Nous étions en tête et il n’était plus nécessaire d’attaquer trop fort. Maintenant que nous devons faire plusieurs rallyes avec le même moteur, je pense qu’il était bon de faire cela.

Que signifie ce résultat dans votre course au titre face à Mikko Hirvonen ?
Tout peut arriver. Le prochain rallye a lieu en Nouvelle-Zélande, ce qui veut dire que nous revenons sur la terre. Je suis sur que Mikko sera très rapide là-bas. Je n’ai que quatre points d’avance à ce stade du championnat. OK, j’ai gagné deux très belles victoires en Finlande et en Allemagne, mais Mikko est également très fort. Vendredi dernier, il a montré qu’il pouvait aussi être rapide sur asphalte. Je crois qu’il est encore capable de faire d’excellents résultats cette saison.


Comment jugez-vous la prestation de François Duval ?
Je pense qu?il a fait du bon boulot. Franchement, j?ai été impressionné ! Il a perdu du temps le premier jour, mais ça me semble normal après une si longue période sans compétition. Comme l?an passé, il a commencé très fort en faisant le meilleur temps du shakedown. Vous savez, nous passons toute l?année dans la voiture. Lui, il arrive après sept mois d?inactivité et il fait le meilleur temps ! Son talent naturel est impressionnant. Ensuite il a eu besoin d?un peu de temps le premier jour, peut être pour se mettre en confiance avec ses notes. Dimanche, il était très rapide. Il est comme ça ! J?ai déjà vécu de grosses bagarres face à lui en Allemagne, je sais à quel point il peut être rapide.

Cela dit, pensez-vous toujours que votre équipier Dani Sordo sera votre plus farouche adversaire sur les deux rallyes asphalte à venir ?
Je pense, mais Duval sera également une menace. Dani est très bon sur l?asphalte et je crois qu?il fera tout pour gagner chez lui, en Espagne. Mais je ne sous-estime pas François. Il sera de retour en Catalogne et en Corse avec plus d?expérience de la voiture. Nous verrons.

Il s'agissait du premier rallye où vous pouviez choisir entre les pneus Pirelli durs et tendres. Comment se sont-ils comportés ?
Nous n?avons eu aucun problème. Nous avons utilisé les pneus durs à deux reprises seulement, dans la spéciale du camp militaire de Baumholder. Pour toutes les autres spéciales nous avions les pneus tendres et c?était bien. Le tendre a une plage d?utilisation assez large, tandis que le dur est plus adapté aux routes abrasives de Baumholder. Dimanche, il aurait peut-être été préférable de choisir les pneus durs pour la deuxième boucle, mais le choix des tendres n?a pas été un problème. Dans mon esprit, la seule chose négative vient du règlement en cas de pluie, car nous ne pouvons pas retailler les pneus pour évacuer l?eau. Cette fois, le beau temps a été de la partie. Mais s?il avait plu, je pense que les pneus n?auraient pas été adaptés et cela aurait été dangereux. Tous les sports mécaniques ont un pneu adapté à la pluie, mais pas nous.

Bon, il faudrait un MODO qui à des coui**** pour remettre l'ordre dans le ménage des corses !!!

J'ai voté Loeb car il est seul au monde WRC.. personne n'est assez performant sur les différents terrains en ce moment !