potret

J'aime bien les merguez. Dommage que tu vienne pas en Normandie.

Salut les zamis. Je pense venir en CLK cabrio, histoire de l'étrenner, de le présenter aux oufs présents le 22 en Normandie (vu qu'à priori je ne fais que la partie Normandie (çà peut encore changer d'ici là mais les chances sont minces)). Histoire aussi se faire quelques kilomètres.....avec une nouvelle occase c'est toujours mieux de rouler pas mal avec au début ( çà çà s'appelle un bon prétexte pour rouler un max....) histoire de déceler d'éventuels défauts à faire arranger sous garantie. Les photos au bord du Léman ce sera peut être pour cet hiver. Les photos tout court ce sera dès que je l'aurai. Déjà, je l'ai récupérée aujourd'hui (la C), je vais essaier de faire une séance photo "d'adieu" de ma Classe C ce Dimanche, je crois bien que j'ai posté aucune photo perso (ou presque ) de cette super simpa berline, que je recommande au passage. Trop tristoune pour un célibataire mais idéale pour une petite famille.

J'espère pas, surtout que j'en mettrai en fait bien peut être un jour sur ma future, pour le look, même si je trouve que çà fait un peu gentiment tuning. Je m'explique: certains "faux phares xenons" sont assez mal faits (d'après les photos que je vois sur le net) et font toc. D'autres donnent vraiment une bon look. Mais va savoir si ce que tu achète sera ce que tu recevra, sur ebai.de rien n'est moins sur. De toute manière vu le prix de vrais xénons, et le boulot que je ne saurai surement pas faire pour les insataller correctement, je vais surement laisser les phares avant d'origines. Mais, achtung,encore une fois, c'est pas parce que j'ai écrit que je trouvais que les "faux" çà faisait toc et/ou tuning à deux balles que j'en monterai jamais de ces phares "look xénons" qui sont, si je ne me trompe, juste à changer en "plug and plai" (au bureau, pas d'i grec)(mes avis sur ce genre de questions étant assez vite changeant......la preuve j'ai failli en acheter...si si c'est vrai), Bref, je sais pas si je suis bien clair, mais surtout,par pitié, que personne ne se vexe.................même les amateurs de tuning à deux balles ..............chacun fait ski lui plait plait plait. Surtout qu'ici on parle plus de tuning à 300 balles qu'à deux balles..........................bon, ok................. Sinon, pour continuer le récit palpitant de mes petites histoires, demain je récupère ma Classe C, qui partira en petite révision la semaine prochaine, et dès que je la récupère je fais l'échange avec le CLK. A+ Départ imminent du boulot pour le dodo.

Donc voici le premier achat pour une voiture que je n'ai même pas encore officiellement. En plus çà servira peut être même pas ............................... ..................oui, çà je sais déjà......mais moins de 70 euros en pièce d'origine (plus fdp naturlïch) Non, mais j'ai une vague idée d'installation téléphonique bluetooth Nokia avec écran déporté et combiné dans la console centrale. Avant de risquer de tout péter, mieux vaut prévoir des pièces de rechange. En plus, si çà se trouve, cette console sera même pas compatible....

Voilà, çà ce précise, le CLK cabriolet "moyen kiki" (V6 240-170CV) va bientôt prendre la place de ma Classe C (idem moyen kiki V6 240 de 170 mais pas veau du tout). D'ici deux semaines à peu près, pour cause de contretemps et de planing chargé niveau boulot.......fait suer. J'ai préféré un V6 à un 4L kompressé, c'est pour çà que çà m'a pris un peu de temps à le trouver en France. (surtout que j'ai d'abord cherché du 500 et du 55 en allemagne pricipalement) D'ailleurs le V6 240, c'est un peu une bétise car le 200K fait quasi la même puissance et consomme moins. Mais ma future est aussi assez bien équipée. Et puis le jour oû je ferai des choix rationnels en matière de voiture......çà se saura. On se fait plaisir, tant qu'à faire, quand on peut.....ce qui sera peut être pas éternellement le cas..... Bref je reposte quelques photos, celle de l'ex annonce du vendeur, un concessionnaire parisien d'une autre grande marque, plus nordique que Mercedes. Desphotos "live" viendront dès que la voiture sera officiellement mienne........................... Déjà quelques modifs sont prévues, bien entendu. Le poste de radio "audi10CD" laissera normalement la place à un Comand (celui que j'ai monté dans la C) ou, si manque de temps pour bricoler, par l'aps30 qui était d'origine dans la C. Un téléphone fixe 8W ainsi qu'un kit mains libres Nokia sont prévus (j'en ai un stock à la maison ) Bien sur l'AlerteGPS est déjà prèt à être installer. Bref, le minimum vital que subissent à peu près toutes mes nouvelles Mercos. J'ai aussi déjà acheté sur ebay.de une konsole centrale "partie arrière" complète....çà peut servir pour installer le téléphone ou autre bricolage. Je me tâte pour des phares xénons mais le tarifest élevé, et des faux xénons çà fait un peu pingre et/ou tuning à deux balles. A suivre....... A bientôt dans ce topic pour les futures et palpitantes aventures de Mr CLK Potret'cab

Cher Phil je compatis. Je me remets à parcourir ardemment les annonces, surtout allemandes, et je matte les SL R129 (dès fois qu'une belle se présente) mais aussi beaucoup les CLK W209 "hauts de gammes" genre 500 ou 55. Pour le moment le 55AMG phase2 reste inabordable, dommage car bien plus péchu que le phase1. Mieux vaut un 500 phase2, plus puisant, si je ne m'abuse, que le 55 phase1. Pourquoi je zieute les CLK alors que je vais en avoir un (petit kiki certes) bientôt.....ben y'a des jours oû je me jure de garder mon sublime SL et d'autres oû je me tâte pour le remplacer pour une autre étoile. Mais une autre quoi? Vue la cote et surtout la valeur de reprise d'un R230 comme le mien (entre 20000 et 25000 euros maxi, la chute libre en deux ans!), pas évident de faire une opération neutre en achetant une Mercedes "pour les voyages" Une CL500 (et encore,plutôt une phase1) çà pourrait le faire, mais c'est, comme la S W220, un paquebot. Un CLK500...........trop cher en 388CV, aucun intereten 300CV (idem que le SL) Ca rend quand même un pau dingo les Merco.....à peine trouvé une nouvelle qu'on se verrait bien dans une nouvelle nouvelle. Bon, j'arrête la picole de nuit, çà vaut rien qui vaille.hips

Ouais. Au passage, comme je furète sur les sites d'annonces et que je fais aussi du tri dans mes photos sur mes différents supports (ordis, usb, disques durs,disques mous, 33 tours,...... ) bref, je passe sur pas mal de fotos de CL avant dernière génération....................quelle merveille. On le savait déjà, mais je le redis, une des plus belles voitures récentes de Mercedes. Un look assez incomparable. A peine si les phares lui donne aujourd'hui un coté un peu ancien du fait qu'ils sont ronds et séparés, à une époque oû les phares on tendance à avoir de plus en plus, je trouve, des look de "n'importequoi". Bref, mazette, quelle voiture. Tenez, une "apparente" belle 55 de 1999 peu kilométrée (ou peut être une belle merguez, qui sait....) http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-9335163.html Une autre peut être "petite" merveille: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-8661999.html Moi, çà me donne vraiment envie.

C'est souvent en option Tout à fait. Moi je ne l'ai eu que suite au changement de rétro sur ma deuxième SL R129, changement décrit dans ce tuto. Le rétro photochromique que j'ai acheté se trouvait en disposer. Mais m'en suis pas servi. Photo desdits boutons de télécommande: En même temps, programmer ces boutons pour une ouverture de garage n'est peut être pas malin. C'est faciliter le travail d'éventuels voleurs de voiture.....l'interet d'avoir un garage fermé tombe.

Tu m'étonne, çà fait environ 22 ans que je fréquente le coin, entre quinze et trente jours par an. En fait dès que j'ai eu ma première vraie voiture ( une BMW serié 3 neuve offerte par mes parents à 20 ans......... ) je me suis mis à pas mal visiter cette région, ayant de la famille à Toulouse et près de Sète. J'y vais moins maintenant, passant plus de temps au bord des lacs suisses, mais j'ai un attachement particulier pour cette région de bord de mer, et en l'occurence sur cette photo, pour l'étang de Thau, dont les huitres sont, d'ailleurs, régulièrement menacées. Une autre petite photo pour la peine:

Une petite photo pour me souvenir qu'il y a un mois j'étais là, derrière l'appareil photo, avec presque trente degrés de température. Port de plaisance de Bouzigues et vue sur le Mont Saint Clair de Sète. Hors champ, un ptit Get27 à la terrasse du bistrot. C'est pas flagrant, mais le PC avant est neuf. Quand je pense qu'aujourd'hui je suis aller bosser en doudoune....fait .....vivement l'été!

Blagues à part, bandes de oufs, le rétro éléctro-photochromique autrement appelé rétro automatique jour/nuit est un réel progrès pour l'homme (ou la femme) moderne qui roule, pour ce qui nous concerne, en Mercedes Daimler Benz. Ca évite que tu sois ébloui par le connard qui te colle au cul en plein phares ou avec ses putains de phares de merde mal réglés. Le jour/nuit manuel ne jouant que sur un phénomène de double glace dont on change l'orientation (çà veut dire quoi ce que je viens d'ècrire?.....on s'en fout, vous m'avez compris, non?)......bref, le rétro manuel provoque parfois une surimpression d'image "fantome" dédoublée. D'oû l'interet du photocomique. Qui vaut (non?) plus que 100 euros en neuf chez Benz j'imagine. Quand il est livré en option ou en standard d'origine il est couplé avec un rétro extèrieur gauche équipé pareil. Mais pas le droit (sauf dans les pays oû les étrangers pas français roulent à droite, of course....... ) Donc tu est toujours éblui par le connard en plein phare mais seulement de l'oeil droit. En même temps, la solution la plus simple, je vous invite à faire comme moi, la nuit.......roulez les yeux fermés. Pour ce qui est des trois boutons de télécommandes que l'on trouve sur certains rétros intèrieurs, photochromique ou pas d'ailleurs, la manip de programmation est normalement expliqué dans le manuel de la voiture, même si elle n'en est pas équipée d'origine, comme pour la plupart des options d'ailleurs. Je vérifie de suite sur la notice de ma Classe C.................................oui, pages 309 à 311 de la notice de ma Classe C "phase 1", notice datée du 01/12/1999 et référencée 203 584 90 81 FR.

Pour une W203 ou W209 ou "R209" il semble, d'après ce que j'ai vu surebay.de, que les rétros intèrieurs soient les mêmes...il y a cependant deux petits bémols: d'une part il y a assez souvent je trouve sur ebay.de des vendeurs qui racontent n'importe quoi. Et d'autre part il semble qu'ily ait eu des changements de modèles, soit selon les générations de W203-209 soit aussi (sauf erreur de ma part) selon que le rétro intèrieur était ou non motorisé pour fonctionner avec le sytème de mémorisation (çà j'en suis pas sur du tout) http://desc.shop.ebay.de/i.html?_nkw=W209&_sacat=53963&LH_TitleDesc=1&_trksid=p3286.m270.l1313&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=&_osacat=53963&_rdc=1 Si ce lien ne fonctionne pas, aller dans ebay.de et taper W209 ou W203 innenspiegel. Quelques photos:

Pour le CD, j'ai eu, comme confirme Benso, le "assez"courant problème d'éjection du CD. ca commence par ne pas éjecter de temps à autre et çà finit par plus éjecter du tout......surtout quand on commence comme moi à s'enerver et à utiliser des instruments peu orthodoxes pour aller à la pèche au CD. Celà dit, voir mon Tuto sur le changement du lecteur de CD, c'est à la portée des mauvais bricoleurs comme moi et çà revient, de mémoire, à environ 150 euros et une heure de bricolage. Ne pas faire réparer chez Merco ou directement chez Blaupunkt (ebay.de), çà coute dans les 5 à 600 euros. C'est un Comand 2.0 version "trapézoïdale" (photo dans le tuto) qui est exactement le même que le carré et qui est le même à peu de choses près (disposition des éléments un peu différentes) que le 2.5 DX des Classes S W220. Pour ce qui est des montants des différents travaux effectués sur mon SL: je l'ai acheté à 64000 kms (à peu près, de mémoire) et il en a trois ans plus tard 101000 aujourd'hui. Je n'ai pas fait le calcul, les 6000 euros dépensés çà doit être un peu éxagéré,sauf que depuis que je les ai indiqué il faut compter environ 3500 suite à un accident,plus les changements de pneus, disques et garnitures de freins et une "grosse" révision faite chez Mercedes Vevey. En dépense, à la louche, hors carburant, je dirai dans les 8000 euros en trois ans, inclus la grosse révision et les frais de réparation (remboursés par mon assureur bien aimé) Les vrais pépins ont été, de mémoire encore, un moteur-régleur de vitre avant gauche changé assez peu de temps après l'achat ( me souvient plus du coût mais dans les 300 euros je dirais (faudra que je relise mes posts et/ou retrouve mes factures) et mon plus gros pépin fut le ( plus ou moins classique d'ailleurs ) blocage plus ou moins fréquent (j'ai quand même pu emporter la voiture au garage en roulant mais j'ai failli du faire appel à un plateau) du levier de vitesse sur la position P, dont le changement m'a couté en tout dans les 1000 euros. Je dirai, sauf erreur de ma part, que les pépins m'ont couté environ dans les 1500 euros maxi donc. Le reste n'est pas pépins mais accident ou usure normale ( batterie, freins, entretien,etc....). Je crois que les SL R230 des premières années ont eu plus ou moins de pépins (surtout les premiers 55AMG parait-il), je crois que le mien a eu son lot, mais pas trop. Je connais quelques Classe E (avant dernière génération) de 2005 environ qui ont eu de sacrés pépins, certaines ayant même été reprises discrétos par Mercedes. Pour ce qui est du prix en occasion, c'est sur que le SL a huit ans maintenant et que les modèles "phase1" comme le mien de 2001-2002 voire 2003 (le mien est de 2002) cotent entre 25000 euros pour les moins chers jusqu'à 36000 euros. Surtout selon le kilométrage et la provenance ( moins cher chez un marchand toutes marques sur terrain vague de bord de nationale que chez Mercedes (France ou Allemagne). Il n'en reste pas moins que le coût d'assurance et d'entretien, mais surtout la consommation d'essence (en ville surtout) doit donner à réflechir avant d'en acheter un "pas cher". Ca reste quand même une auto très sympa à conduire, qui donne du plaisir dans un assez bon confort, même si mon dos dira parfois le contraire question confort.....Mais si on en voit beaucoup à vendre (cf La Centrale par ex) c'est qu'il ne suffit pas de l'acheter, l'entretien ne décote pas avec les années, ces autos reviennent aussi cher d'occase que neuves. C'est une très bonne GT pour qui n'a pas d'enfant à emmener en vacances. Perso je ne la compare pas aux autres marques. La Béheme Série 6 coupé ou cabrio, par exemple, est certainement une très bonne auto, mais (c'est mon goût perso) je la trouve assez moche, extèrieur et intèrieur et elle a un coté pachyderme, le SL sait avoir le style classe mais discret. C'est sur que je suis piqué, je pense définitivement, au virus Mercedes et je compte garder mon SL encore très longtemps, et il sera bientôt rejoint par un petit frère CLK cabrio.... ......qui va prendre la relève pour l'usage quotidien. Quand je serai riche (et plus vieux ......) je ne dis pas que je ne pourrai pas me laisser tenter par une des très rares autos qui me feraient changer de marque: une Bentley coupé Continental ou cabrio Azure de 2003 (pas l'actuelle Continental donc, la précedente) en version Mulliner T "boostée" d'usine (sauf erreur de ma part c'est une version surpuissanteavec un chassis sport légerement raccourci). C'est un dragster au look parfait magré un gabarit de camion. Et pour lui aussi les prix chutent......mais les vrais super puissants modèles sont hyper rares.

Merci Nicko. CLK cab - une semaine environ ..... .............si tout va bien ............j'ai pas encore récupéré la C......... mais çà ne saurait tarder.

Et petite photo au port de plaisance en attendant que la yacht soit prèt pour un petit tour en mer.............non, je déconne. Mais bord de mer et "décapsulé", le pied intégral, mais c'est fini........pour cette année. :D pastaga de rigueur dans le midi.

Ca y'est.........je vois ta photo et à priori rien ne correspond, sauf erreur de ma part, au rétro photochromique. Si il y a un précablage pour celui-ci çà doit arriver ailleurs, au niveau de l'endroit ou vient se fixer le rétro, et si c'est comme sur le SL, c'est dans une sorte de cavité dont on ne voit bien l'intèrieur qu'une fois le rétro enlevé.........d'oû un certain suspense quand j'avais fait la manip. Normalement Dimanche prochain je devrais, si j'oublis pas, pouvoir prendre en photo le cablage coté rétroviseur, on y verra plus clair. Je note çà sur un pense bête. Si tout se passe avec le bon timing je dois bricoler sur ma C le dimanche prochain. A+ Dr Nicolas, pharmacien de garde du forum des oufs.

Je poste de chez moi et ma connection via clé pseudo3G+.....qui-fonctionne-en-super-bas-débit-sauf-si-je-sors-l'ordi-dehors-par-la-fenètre !!!!, bref cette connection pourrave (mais pour le moment la seule possible car j'ai pas le téléphone chez moi à Versailles, faut vraiment que je m'en occuppe) me permet pas, en tout cas aujourd'hui à 03h45 du mat, de voir les photos. Mais pour ce qui est du cablage adéquat pour le rétro, la prise de branchement est, de mémoire, la même pour le rétro Classe C que celle que je crois avoir mise en photo dans mon tuto. Bref, pas de risque d'erreur de branchement. Le plus dur, si c'est, comme je le soupçonne, comme sur mon exSL R129, monté pareil, c'est de retirer l'ancien rétro et de mettre correctement en place le nouveau. Ca doit tenir pareil, avec un ressort hypar puissant qui maintient le support de rétro dans un trou comme sur le SL. J'ai pas fait la manip sur ma C et je ne l'ai pas sous la main pour zieuter, mais si c'est pareil, faut faire comme j'avais fait sur le SL (voir explication et photos) Si il arrive plusieurs cablages dans la C, surement un doit être pour le rétro photochromique, les autres çà peut être pour le télé-aid, le gps, le micro du téléphone, etc....j'essayerai de te dire quand j'arriverai à charger ta photo, sur mon ordi au travail demain.

Petite photo récente prise sur les sympathiques routes de Corrèze qui tournicotent gentiment, de quoi bien s'amuser.......aussi, faut être honnête, gràce aux aides à la conduite de la voiture qui permettent des vitesses de passage des virages impressionnantes et sans roulis, n'est pas pilote qui veut.....et ce n'est pas mon cas.

Hello. Sur ma future ex Classe C 240 de 2001 j'ai changé l'APS30 d'origine par un Comand. Me séparant bientôt de cette C pour un CLK W209 équipé d'un Audio10CD, je compte remettre l'APS30 sur la Classe C. J'avais monté un APS30 sur mon ex SL R129 (APS30 modèle "carré" et extractible) et il avait un code à entrer lors de l'installation et/ou en cas de coupure du jus. Je ne vois rien de tel dans le mode d'emploi de l'APS30 de la Classe C ( APS30 modèle à façade "trapézoïdale" et non extractible car vissé dans la console centrale. Bref, quelqu'un saurait-il me renseigner ? Je ne me souviens plus très bien de mon opération d'échange, sinon que le Comand 2.0 ne nécessite aucun code d'activation, mais je ne veux pas me lancer une fois de plus dans le démontage de la console centrale si je nepeux pas au final faire fonctionner l'APS30 d'origine que je compte remettre en place pour me garder la Comand pour le futur CLK. Merci de votre aide. Dr Potret.

Je vais bientôt recommencer la même manip sur mon futur ( dans environ dix jours je l'ai ) W209 cabriolet de 2004. J'avais pour ma future ex Classe C W203 acheté sur ebay.de un rétro photochromique intèrieur que je n'ai pas monté, faute de temps et d'envie et vais me le garder pour le CLK car je crois, d'après ce que j'ai lu ici ou là, qu'il est compatible W203-W209.......sinon on retournera voir sur ebay.de Sur mon ex SL R129 le cablage était là, je parierais bien que ce doit être le cas sur les Mercedes même plus récentes..........en tout cas j'espère. Mais c'est parfois curieux......raisons économiques de chaines de montage des voitures obligent sans doute.......on peut trouver des précablages présents pour des accessoires qu'on a pas.......et malheureusement aussi ne pas trouver de précablage pour des accessoires qu'on veut monter et oû le cablage est "pénible" (par ex pour certains chargeurs de CD ou kits mains-libres-téléphones en pièces d'origine,....). Usman, j'attend avec impatience de savoir si la C est précablée. Et si quelqu'un le sait pour le W209, çà m'interesse aussi. A plus les amis.

je crois que le Membre coolement exceptionnel, Potret, à ouvert un post la dessus Salut, j'ai fait cette manip sur mon ex SL R129 qui était (çà je ne l'ai vu qu'après démontage) précablé alors qu'il avait d'origine un rétro jour/nuit manuel. J'ai mis un tuto sur le forum. http://mercedes.forum-2007.com/r129-f44/tuto-changement-de-retro-interieur-sur-sl-r129-phase-2-t23.htm?sid=2c5b80cbdca42a4675ce3f7a1cecc9fe J'ai acheté pour ma Classe C W203 un rétro idem pour remplacer celui d'origine, manuel aussi. Comme je me sépare de ma C je ne l'ai pas monté. A priori il est compatible, je crois, pour être monté sur mon ( dans dix jours je l'ai...... ) futur W209 cabriolet. Tuto sera fait quand je ferai le changement, je parie deux sous que c'est aussi précablé. Pour ce qui est des capteurs, ils sont en effet inclus dans le rétro et indépendants de celui de l'allumage des phares. Un capteur à l'avant jauge la luminosité extèrieure, un capteur à l'arrière (visible sur le miroir ) jauge la gène occasionnée par les phares des voitures qui suivent. L'alimentation, si elle est d'origine, est lié au contact, pas de risque de décharger la batterie. Une bonne alternative au changement de rétro intèrieur pour éviter l'éblouissement la nuit est de faire teinter (Glastint,etc....) la lunette arrière. C'est très efficace sur mon SL R230, mais le système photochromique d'origine dudit SL fonctionne très bien en roulant de nuit décapsulé. Le rétro extèrieur gauche est couplé et s'assobrit également. Pour le droit, que dalle, la radinerie de MB est passée par là.

Blague à part je trouve que le dossier du SL, et c'est surement le cas sur d'autres modèles, d'oû cet accessoire qui a fait je crois assez récemment son apparition dans les catalogues d'accessoires, bref je trouve que le dossier n'est pas assez cambré, du coup c'est pas évident (peut être suis anormal du dos....?) de se tenir avec le dos plaqué au dossier sans ressentir des douleurs liées au tensions qui apparaissent au bout d'un certain tempqs (à peu près toujours pour moi après 200-300 kilomètres d'autoroute) En cambrant le dos çà me soulage de ces douleurs, d'oû l'idée d'essaier ce coussin. Ca va certes diminuer le maintien latéral, mais c'est surtout pour un usage autoroutier sur moiennes ou longue distance. Pas pour utiliser sur les routes sinueuses de la Corrèze oû je me suis bien éclaté la semaine dernière (c'est fou la vitesse de passage en virage du SL, véritablement scotché à la route.....merci aussi aux aides à la conduite.... ) Sinon, çà i'est le SL a franchi un cap, la semaine denrière en Corrèze du coté de Tulle: 100000 bornes.

Au passage et pour celles et ceux que çà interesse il y a actuellement trois (dont un maginfique noir) Classe G 55K en vente. Trops chers pour mon budget mais à des tarifs voisins que celui de ML neufs. C'est pas le même confort (ni la même conso) mais quelle classssssssse! (voir sur La Centrale)

Attention, il me semble que le moteur 350 essence fait maintenant la puissance du 500 d'il y a quelques années.......en tout cas c'est le cas sur le SL oû le 350 fait un peu plus de 300CV et le 500 388CV alors qu'il y a trois-quatre ans c'étaient 270 et 306 respectivement sijenemetrompeuje. Ceci dit, ayant pas mal scruté les annonces de ML350 et 500 ces derniers jours, en effet mieux vaut à priori un 320CDi très beaucoup plus coupleux plutot qu'un 350 essence. Pour ce qui est du CL dont il est dit qu'elle serait une voiture parfaite pour mister Potret........il y a trois ans environ il s'en est fallu d'un cheveu que j'en achète un magnifique (un splendide 500 noir ) en vente à l'époque à Monaco. Finalement c'est mon SL500 actuel que j'ai acheté à l'époque. J'ai le cabriolet dans le sang depuis une bonne vingtaine d'année, depuis ma première Golf 1 "gti" Karman cabrio. Mais normalement je devrais bientôt si tout se passe bien être l'heureux proprio d'un CL.................... .............K cabrio.

Non! Un SL129 contrairement à ce que j'ai aperçu quelque part dans le topic....... ........est une très bonne voiture d'égoiste, ou d'égoiste avec meufàbord. Beaucoup moins onéreux en entretien que le R230. Mais par ailleurs vendre un CL, ...............quelle folie!......j'imagine qu'il y a une bonne raison derrière cette vente. Perso elle reste pour mon goût une des plus belles grosses Mercedes de ces dernières années, si ce n'est la plus belle. D'ailleurs, au passage, je sais pas si je suis le seul à penser çà mais je trouve que le style Mercedes vire un peu en couille pour certains modèles, et on ne différencie plus guère sur la route une Etoile d'une japonaise voire d'une Rino...... Certains détails de "déco" de carrosserie font de plus en plus "tuning à deux sous". Même si la qualité reste et que comme d'hab je dirai surement dans quelques années qu'elles sont sublimes........